Is het echt gevaarlijk?

Onbemande boten bestaan ​​al sinds de Tweede Wereldoorlog en winnen weer aan populariteit, omdat ze niet alleen effectief zijn bij zelfmoordaanslagen, maar ook bij verkenningsmissies.

Op 25 maart 1941 om 5.30 uur 's ochtends klonken twee enorme explosies in de Middellandse Zee, waarbij twee schepen zonken. Het eerste, de Britse zware kruiser York, zat vol gaten in het water en zonk langzaam. De Tweede Wereldoorlog was voorbij voor het schip. De volgende explosie liet een groot gat achter in de zijkant van de Noorse tanker Pericles, die probeerde een gestrand schip te slepen. De tanker brak in tweeën en zonk snel. Italiaanse onbemande MTM (Motoscafo Turismo Modificato) explosieve boten maakten met succes korte metten met de vijandelijke schepen.

Explosieve boot uit de Tweede Wereldoorlog. (Bron: topwar.ru)

Italiaanse pioniers

Ervaring met torpedobootjagers en torpedoboten leerde dat aanvallen van dichtbij het meest effectief waren, waarbij de commandant van het schip moedig opdracht gaf om het doelwit aan te vallen door torpedo's op de vijand af te vuren vanaf de kortste afstand. Bij dergelijke aanvallen torpedeerde de Amerikaanse escorte-torpedobootjager Samuel B. Roberts de Japanse zware kruiser Chokai, en de Britse torpedobootjager Acast doorbrak de vijandelijke granaatsalvo en doorboorde de Duitse slagkruiser Scharnhorst met een torpedo.

Het naderen van vijandelijke oorlogsschepen was echter te gevaarlijk voor het aanvallende schip en zijn bemanning. Zo ontstond het idee om met zelfmoordboten aan te vallen, waarbij schepen aan de oppervlakte werden geraakt. De Italianen waren de eersten die onbemande explosieve boten gebruikten om de vijand aan te vallen, hoewel Duitse ingenieurs ze al vóór de Eerste Wereldoorlog hadden uitgevonden.

Aanvankelijk waren dit boten met 95 pk-motoren en een totale waterverplaatsing van 1 ton. De bestuurder zette de boot in gevechtsmodus, draaide het stuurwiel en sprong van de zijkant van het schip. Hij probeerde zo snel mogelijk op het houten reddingsvlot te klimmen om de hydraulische schok van de explosie te vermijden. De boot botste met een snelheid van 33 knopen tegen de zijkant van het doelschip, waarna de kruitlading het in tweeën sneed. In de boeg, op de vereiste diepte, werd de hydrostatische lont van de 300 kg zware springkop geactiveerd. Zo'n complex plan creëerde een groot gat in het doelschip onder het wateroppervlak.

Italiaanse explosievenboten vielen de Britse vloot in de baai van Suda met succes aan, maar een daaropvolgende aanval op de haven van La Valeta mislukte. De Britten leerden van de eerste aanval en verhoogden hun waakzaamheid. Toen zes MTM-explosievenboten de haven binnenvoeren, werden ze opgemerkt door zoeklichten, waarna een storm van machinegeweer- en luchtafweergeschut volgde. De operatie resulteerde in 15 doden en 18 gewonden, en de aanvallers werden gevangengenomen.

Aan de andere kant waren de Italianen, ondanks hun plannen om de vijand aan te vallen, niet in staat hun eigen vloot te beschermen. De Italiaanse vloot leed, ondanks haar enorme middelen, verpletterende nederlagen tegen de Britten in de Slag bij Calabrië en Kaap Spada tijdens de Tweede Wereldoorlog , verloor drie slagschepen in een Britse luchtaanval op Tarente en bracht drie prachtige zware kruisers tot zinken in de Slag bij Kaap Matapan.

Sterke en zwakke punten van zelfmoordboten

Een goed geplande en onverwachte aanval met onbemande explosieven zou extreem gevaarlijk zijn. In 1948 bracht een door Israël van Italië gekocht MTM-explosievenschip het Egyptische korvet Emir al Farouk tot zinken en beschadigde een Egyptische mijnenveger.

De zwakke punten ervan zijn ernstig. De kans dat een zelfmoordboot het overleeft als hij wordt ontdekt, is nihil. Een ontdekte onbemande boot, zelfs een kleine, kan gemakkelijk worden vernietigd, zelfs met lichte wapens. Het is een vernietigingswapen voor de zwakken in hun strijd tegen de sterken en voor de armen in hun strijd tegen de rijken.

Vergelijk de boobytrap met een torpedo. De torpedo heeft alle voordelen! Hij is sneller, kan niet door radar worden gedetecteerd, kan niet met handvuurwapens worden neergeschoten en heeft een geleidende kop. Een torpedo creëert een enorm onderwatergat voor het doel, terwijl de boobytrap een vrij complex ontwerp vereist. Het enige nadeel van de torpedo ten opzichte van de zelfmoordboot is dat er een onderzeeër voor nodig is. Daarom begonnen latere landen die vroeger zelfmoordboten gebruikten, onderzeeërs te kopen en stopten ze met de ontwikkeling van onbemande boobytraps.

Kleine zelfmoordboot met camera. (Bron: topwar.ru)

De herleving

De wedergeboorte van de onbemande explosieve boten begon met het uitbreken van het Russisch-Oekraïense conflict. Omdat de Oekraïense marine snel werd uitgeschakeld door de Russische Zwarte Zeevloot, viel de last van de strijd tegen de Russische vloot toe aan de Oekraïense inlichtingendienst. Deze structuur omvatte sabotage-eenheden uitgerust met onbemande Magura V5-boten.

Volgens de Oekraïners zijn de onbemande boten een Oekraïense ontwikkeling, maar sommige experts geloven dat de onderdelen ervan in de VS en het VK worden geproduceerd en alleen in Oekraïne worden geassembleerd. Dit is moeilijk te verifiëren, omdat de Amerikanen uiteraard geen zelfmoordboten nodig hebben, omdat ze altijd al een sterke vloot hebben gehad, en de Britten geen informatie hebben over de ontwikkeling van dergelijke wapens in het VK.

De zelfmoordboot zou dus in Turkije ontwikkeld kunnen worden. De ontwikkelaar is Meteksan Savunma en de fabrikant is ARES Shipyard. Op de website van het bedrijf wijst Selcuk Kerem Alparslan, president van Meteksan Savunma, erop dat deze boot aan de Turkse marine en haar partners wordt geleverd om de markt op zee te veranderen.

Zelfmoordboot ontwikkeld door Türkiye. (Bron: topwar.ru)

We kunnen dus stellen dat onbemande zelfmoordboten zoals de Magura V5 niet van Amerikaanse of Britse oorsprong zijn, maar van Turkse oorsprong. Onbemande boten met explosieven, die veel minder technisch geavanceerd zijn dan oorlogsschepen, zijn in ieder geval een veel moeilijker doelwit om te vernietigen en hebben tijdens het huidige conflict veel Russische oorlogsschepen in de Zwarte Zee geplaagd.

In het Midden-Oosten vallen Houthi-milities in Jemen sinds oktober 2023 regelmatig schepen van vijandige landen aan die door de Rode Zee varen, onder andere met behulp van onbemande zelfmoordboten. Het laatste bekende incident vond plaats op 12 juni, toen Houthi-milities het Griekse vrachtschip Tutor, varend onder Liberiaanse vlag, aanvielen met behulp van zelfmoordboten. Eén boot raakte de achtersteven van het schip, waardoor het onbeweeglijk werd. Vervolgens raakte een andere boot de romp van het schip, waardoor het vol water liep.

Boten gebruikt door de Houthi-troepen bij de aanval op de Rode Zee op 12 juni 2024. (Bron: The Warzone)

Recente informatie toont echter aan dat de gevechtskracht van zelfmoordboten is afgenomen. Immers, zelfs met de grote vooruitgang van de wetenschap , vertonen moderne onbemande boten nog steeds alle tekortkomingen van de Italiaanse explosievenboten uit de Tweede Wereldoorlog. Ze zijn vrij gemakkelijk te detecteren en worden, wanneer ze worden gedetecteerd, vernietigd. De strijd tegen zelfmoordboten vereist in feite geen nieuwe wapens en technische middelen, maar alleen de normale organisatie van operaties op oorlogsschepen en marinebases. Onbemande boten zijn geen torpedo's, dus ze zullen worden gedetecteerd met regelmatige patrouilles op zee.

Heeft Rusland onbemande boten nodig?

Nu het verhaal van de onbemande boten ten einde is, rijst de vraag: heeft de Russische marine zulke wapens nodig?

Het antwoord: ja en nee. Volgens een Russische militaire expert zijn er, nu Oekraïne zijn zeemacht in de Zwarte Zee heeft uitgeput, simpelweg geen doelen meer voor de Russische zelfmoordboten.

In de langdurige oorlog, niet alleen met Oekraïne, maar mogelijk ook met NAVO-rivalen, hebben de ontwikkelaars van Russische onbemande explosieve boten echter nog veel werk te verzetten. Bij aanvallen kunnen torpedo's en onbemande boten niet alleen van elkaar worden gescheiden, maar ook worden gecombineerd voor een grotere efficiëntie. Bij het naderen van de vijand op een bepaalde afstand kunnen de zelfmoordboot en de torpedo zich scheiden en via verschillende trajecten, bij voorkeur in een bocht, naar het doel toe bewegen. Na het afvuren van de torpedo van 1,5 tot 2 ton zal de snelheid van de onbemande boot sterk toenemen. Moderne elektronische apparaten kunnen de zelfmoordboot en de torpedo's automatisch en nauwkeurig besturen. De vijand zal dus twee totaal verschillende aanvalsmiddelen tegelijkertijd moeten bestrijden.

Bovendien kunnen onbemande boten niet alleen worden ingezet voor aanvallen, maar ook voor verkenningsdoeleinden. En juist daar kunnen ze van pas komen voor de Zwarte Zeevloot.

Het detecteren van zelfmoordboten met radar is moeilijker dan met verkenningsvliegtuigen (of verkennings-UAV's). Om zelfmoordboten vanuit de lucht te detecteren, heb je een luchtmacht nodig, die Oekraïne vrijwel niet meer heeft. Daarom hebben onbemande verkenningsboten nog steeds een plek in de Russische marine.

Bron: https://baoquocte.vn/xuong-tu-sat-co-thuc-su-nguy-hiem-279268.html