Is het echt gevaarlijk?

Onbemande boten, die hun oorsprong vinden in de Tweede Wereldoorlog, maken een comeback omdat ze niet alleen effectief zijn bij zelfmoordaanslagen, maar ook worden ingezet bij verkenningsmissies.

Om 5:30 uur 's ochtends op 25 maart 1941 klonken twee extreem krachtige explosies in de baai van Souda in de Middellandse Zee, waardoor twee schepen zonken. Het eerste schip, de Britse zware kruiser York, werd onder water doorzeefd met gaten en zonk langzaam naar de bodem. Voor het schip was de Tweede Wereldoorlog feitelijk voorbij. De tweede explosie veroorzaakte een groot gat in de zijkant van de Noorse olietanker Pericles, die probeerde een ander gestrand schip te slepen. De tanker brak in tweeën en zonk snel. Italiaanse MTM (Motoscafo Turismo Modificato) onbemande explosievenboten brachten de vijandelijke schepen met succes tot zinken.

Een exploderende boot tijdens de Tweede Wereldoorlog. (Bron: topwar.ru)

Italianen zijn pioniers.

Ervaring met torpedobootjagers en torpedoboten toonde aan dat de meest effectieve aanvallen aanvallen op korte afstand waren, waarbij de dappere scheepscommandant een aanval op het doelwit beval door torpedo's op de vijand af te vuren vanaf de kortst mogelijke afstand. Met dergelijke aanvallen lanceerde de Amerikaanse torpedobootjager Samuel B. Roberts torpedo's op de Japanse zware kruiser Chokai, en de Britse torpedobootjager Acast, die vijandelijk artillerievuur wist te overwinnen, doorboorde de Duitse slagkruiser Scharnhorst met één enkele torpedo.

Het naderen van vijandelijke oorlogsschepen was echter te gevaarlijk voor het aanvallende schip en zijn bemanning. Daarom ontstond het idee om schepen aan te vallen met zelfmoordboten, door ze vanaf het wateroppervlak te bombarderen. De Italianen waren de eersten die onbemande explosieve boten gebruikten om de vijand aan te vallen, hoewel Duitse ingenieurs ze al tijdens de Eerste Wereldoorlog hadden uitgevonden.

Aanvankelijk waren dit boten uitgerust met motoren van 95 pk en een waterverplaatsing van 1 ton. De bestuurder bracht de boot in gevechtsmodus, manoeuvreerde het stuurwiel en sprong overboord, in een poging zo snel mogelijk op een houten reddingsvlot te klimmen om een ​​hydrostatische schok door de explosie te voorkomen. De boot ramde het doelschip met een snelheid van 33 knopen, waarna de explosieve lading het in tweeën zou splijten. Op de vereiste diepte werd de hydrostatische ontsteker van de 300 kg zware springstofkop in de boeg geactiveerd. Een dergelijk complex plan zou een groot gat in het doelschip onder de waterlijn creëren.

Italiaanse, met explosieven beladen boten vielen met succes de Britse vloot aan in de Golf van Suda, maar de daaropvolgende aanval op de haven van La Valeta mislukte jammerlijk. De Britten leerden een waardevolle les van de eerste aanval en versterkten hun bewaking. Toen zes MTM-boten de haven naderden, werden ze opgemerkt door zoeklichten, waarna een spervuur ​​van machinegeweren en luchtafweergeschut op de Italianen losbarstte. De operatie resulteerde in 15 doden, 18 gewonden en de gevangenneming van de aanvallers.

Aan de andere kant hadden de Italianen weliswaar ideeën om hun vijanden aan te vallen, maar ze waren niet in staat hun eigen vloot te beschermen. De Italiaanse vloot leed, ondanks haar enorme middelen, verwoestende nederlagen tegen de Britten in de Tweede Wereldoorlog , onder andere in de Slag bij Calabrië en Kaap Spada. Drie slagschepen gingen verloren tijdens een Britse luchtaanval op Taranto, en in de Slag bij Kaap Matapan werden drie prachtige zware kruisers tot zinken gebracht.

Sterke en zwakke punten van zelfmoordboten

Een goed geplande en verrassingsaanval door een onbemand explosievenschip zou extreem gevaarlijk zijn. In 1948 bracht het explosievenschip MTM, dat Israël van Italië had gekocht, het Egyptische escorteschip Emir al Farouk tot zinken en beschadigde de mijnenveger aan boord.

De zwakke punten zijn echter behoorlijk ernstig. De kans dat een zelfmoordboot onopgemerkt blijft, is nihil. Onbemande boten, zelfs kleine, kunnen gemakkelijk worden vernietigd, zelfs met lichte wapens, als ze worden ontdekt. ​​Het zijn niets meer dan vernietigingswapens, gebruikt door de zwakken in een oorlog tegen de sterken, en door de armen in een oorlog tegen de rijken.

Laten we een zelfmoordboot eens vergelijken met een torpedo. Torpedo's zijn in alle opzichten superieur! Ze zijn sneller, onzichtbaar voor radar, kunnen niet worden neergeschoten door handwapens en hebben zelfsturende kernkoppen. Een torpedo slaat een enorm gat onder water voor zijn doelwit, terwijl een zelfmoordboot een vrij complex ontwerp vereist. Het enige nadeel van een torpedo ten opzichte van een zelfmoordboot is de noodzaak van een onderzeeër om hem te bedienen. Daarom zijn landen die voorheen zelfmoordboten gebruikten, overgestapt op de aanschaf van onderzeeërs en gestopt met de ontwikkeling van onbemande zelfmoordboten.

Kleine zelfmoordboot uitgerust met een camera. (Bron: topwar.ru)

De heropleving

De heropleving van onbemande explosievenboten begon met het uitbreken van het Russisch-Oekraïense conflict. Omdat de Oekraïense marine snel uit de omsingeling door de Russische Zwarte Zeevloot werd verdreven, kwam de strijd tegen de Russische vloot op de schouders van de Oekraïense inlichtingendiensten terecht. Deze diensten omvatten sabotage-eenheden die waren uitgerust met Magura V5 onbemande boten.

Volgens Oekraïners zijn de onbemande boten een Oekraïense ontwikkeling, maar sommige experts geloven dat de onderdelen ervan in de VS en het VK worden geproduceerd en dat alleen de assemblage in Oekraïne plaatsvindt. Dit is moeilijk te verifiëren, aangezien de Amerikanen duidelijk geen zelfmoordboten nodig hebben omdat ze al een sterke vloot hebben, en de Britten geen informatie hebben over de ontwikkeling van dergelijke wapens in het Verenigd Koninkrijk.

Er worden dus mogelijk zelfmoordboten ontwikkeld in Turkije. De ontwikkelaar is Meteksan Savunma en de fabrikant is ARES Shipyard. Op de website van Meteksan Savunma geeft voorzitter Selcuk Kerem Alparslan aan dat dit type boot wordt geleverd aan de Turkse marine en haar partners om de situatie op zee te veranderen.

Zelfmoordboten werden ontwikkeld door Türkiye. (Bron: topwar.ru)

Daarom kan gesteld worden dat onbemande zelfmoordboten zoals de Magura V5 niet uit de VS of het VK afkomstig zijn, maar uit Turkije. In elk geval zijn deze met explosieven beladen onbemande boten, die technisch veel minder complex zijn dan oorlogsschepen, een veel moeilijker doelwit geworden om te vernietigen en hebben ze tijdens het huidige conflict veel Russische oorlogsschepen in de Zwarte Zee parten gespeeld.

In het Midden-Oosten hebben Houthi-strijders in Jemen sinds oktober 2023 regelmatig schepen van vijandige landen aangevallen die door de Rode Zee varen, onder andere met onbemande zelfmoordboten. Het laatst bekende incident vond plaats op 12 juni, toen Houthi-strijders het Griekse vrachtschip Tutor, dat onder Liberiaanse vlag voer, aanvielen met zelfmoordboten. Eén boot raakte de achtersteven van het schip, waardoor het onbeweeglijk werd. Een andere boot raakte vervolgens het midden van de romp, waardoor het vrachtschip volliep met water.

Boten die door Houthi-strijders werden gebruikt tijdens de aanval op de Rode Zee op 12 juni 2024. (Bron: The Warzone)

Recente informatie suggereert echter dat de gevechtseffectiviteit van zelfmoordboten is afgenomen. Zelfs met aanzienlijke wetenschappelijke vooruitgang behouden moderne onbemande boten immers nog steeds alle gebreken van de Italiaanse explosieve boten uit de Tweede Wereldoorlog. Ze zijn vrij gemakkelijk te detecteren en, eenmaal gedetecteerd, kunnen ze worden vernietigd. Het bestrijden van zelfmoordboten vereist in feite geen nieuwe wapens en technologie, maar simpelweg de normale operationele organisatie op oorlogsschepen en in marinebases. Onbemande boten zijn geen torpedo's, dus ze zullen worden gedetecteerd door reguliere patrouilles op zee.

Heeft Rusland onbemande boten nodig?

Om het verhaal over de onbemande boten af ​​te ronden, blijft de vraag over: heeft de Russische marine dergelijke wapens nodig?

Het antwoord is zowel ja als nee. Volgens een Russische militaire expert zijn er, nu Oekraïne zijn marine in de Zwarte Zee heeft uitgeput, simpelweg geen doelen meer voor Russische zelfmoordboten.

In een langdurige oorlog, niet alleen met Oekraïne maar mogelijk ook met NAVO-tegenstanders, hebben de Russische ontwikkelaars van onbemande explosieve boten echter nog veel werk te verzetten. Tijdens een aanval kunnen ze, in plaats van de torpedo-lanceringen en de onbemande boten van elkaar te scheiden, beide combineren voor een grotere effectiviteit. Wanneer de vijand op een bepaalde afstand is, kunnen de zelfmoordboot en de torpedo zich scheiden en in verschillende, idealiter bochtige, richting het doelwit worden gelanceerd. Na het afvuren van een torpedo van 1,5 tot 2 kilo neemt de snelheid van de onbemande boot dramatisch toe. Moderne elektronica kan de zelfmoordboot en de torpedo automatisch en nauwkeurig besturen. De vijand zal dus tegelijkertijd met twee totaal verschillende aanvalsvoertuigen moeten vechten.

Bovendien worden onbemande boten niet alleen gebruikt voor aanvallen, maar ook voor verkenningsdoeleinden. En juist daar zouden ze van pas kunnen komen voor de Zwarte Zeevloot.

Het opsporen van zelfmoordboten met radar is moeilijker dan het opsporen van verkenningsvliegtuigen (of verkenningsdrones). Het opsporen van zelfmoordboten vanuit de lucht vereist luchtmacht, en Oekraïne heeft vrijwel geen luchtmacht meer. Daarom hebben onbemande verkenningsboten nog steeds een plaats in de Russische marine.

Bron: https://baoquocte.vn/xuong-tu-sat-co-thuc-su-nguy-hiem-279268.html