Verkeerspolitie: dringend scheiding van auto- en motorrijstroken op de weg Hanoi - Bac Giang

"Hiermee wordt voorkomen dat langzaam rijdend verkeer op de linkerrijstrook blijft rijden, wat verkeersopstoppingen veroorzaakt, de verkeersafwikkeling vermindert en ongelukken op de route voorkomt en vermindert", aldus een vertegenwoordiger van de Verkeerspolitie.

Het verkeer op de route is momenteel overbelast - Foto: HONG QUANG

Een vertegenwoordiger van de Verkeerspolitie (Ministerie van Openbare Veiligheid) liet Tuoi Tre Online weten dat deze eenheid, door het monitoren en in kaart brengen van de verkeerssituatie en de veiligheidssituatie, aanbevelingen heeft gedaan aan de Vietnamese Wegenadministratie over de organisatie van het verkeer op de route Hanoi - Bac Ninh - Bac Giang .

Dringende scheiding van auto- en motorrijstroken

In het document verzoekt de Verkeerspolitie de Vietnamese Wegadministratie om met spoed onderzoek te doen naar de scheiding van rijstroken tussen auto's en motoren op deze route.

Na het scheiden van de rijstroken wordt het verkeer georganiseerd in de richting van een verbod op rijstrook 1 (dichtbij de middenberm) voor personenauto's met meer dan 29 zitplaatsen en vrachtwagens zwaarder dan 7,5 ton.

"Hiermee wordt voorkomen dat langzaam rijdend verkeer op de linkerrijstrook blijft rijden, wat verkeersopstoppingen veroorzaakt, de verkeersafwikkeling vermindert en ongelukken op de route voorkomt en vermindert", aldus een vertegenwoordiger van de Verkeerspolitie.

Een reeks problemen op de hoofdweg

De route Hanoi - Bac Ninh - Bac Giang is ongeveer 46 km lang en vormt een belangrijk onderdeel van de verkeersas die de hoofdstad Hanoi verbindt met de "explosief" groeiende industriezone in de provincie Bac Ninh. Het is tevens de toegangspoort voor handel en grensovergangen in de provincie Lang Son en maakt deel uit van de Noord-Zuid-snelweg.

De weg is zo belangrijk dat de huidige omvang ervan niet voldoet aan de sterk toenemende vraag naar vervoer op deze route.

De hoofdweg wordt momenteel gebruikt door een mix van motoren en auto's, die niet voldoen aan de snelwegnormen - Foto: HONG QUANG

De 37-jarige bestuurder Lam Duy Tung, die regelmatig van Hanoi naar het Quang Chau Industriegebied ( Bac Ninh ) reist, zei dat het voor hem bijna onmogelijk was om de voorgeschreven snelheid op deze route te halen. "Er zijn veel voertuigen, veel grote vrachtwagens, onderweg naar de grenspoort; terwijl de smalle weg door een mix van motoren wordt gebruikt", beschreef hij.

Ondertussen baart het feit dat vrachtwagens en grote bussen langzaam rijden, de linkerrijstrook aanhouden en zich aan de snelheidsregels houden, ook automobilisten zorgen. Op de route Hanoi - Bac Giang (gedeelte Phu Dong-Nhu Nguyet-brug) staan ​​borden die de snelheid van voertuigen op elke rijstrook aangeven: 90, 70 en 50 km/u.

Veel zware vrachtwagens rijden echter vaak 60-70 km op de rijstrook met een maximumsnelheid van 90 km/u. Achteropkomende voertuigen moeten dan uitwijken naar de volgende rijstrook om te kunnen passeren, wat gemakkelijk tot snelheidsovertredingen kan leiden.

Tegelijkertijd is de parallelle serviceweg niet soepel aangelegd, waardoor veel gebieden overbelast zijn. Het traject van de Nhu Nguyet-brug tot aan de kruising met Highway 31 loopt door vele zeer grote industrieterreinen met 's werelds toonaangevende fabrikanten zoals Luxshare, Foxconn, Hana Micron...

Statistieken uit de provincie Bac Ninh laten zien dat alleen al dit 14 km lange traject dagelijks meer dan 300.000 arbeiders ontvangt. Dit leidt tot verkeersopstoppingen op de dienstwegen, onderdoorgangen en viaducten tijdens de spits.

Het Volkscomité van de provincie Bac Ninh heeft voorgesteld de route Hanoi-Bac Giang uit te breiden naar 6-8 rijstroken. Tegelijkertijd moet de aanleg van de gehele parallelle serviceweg worden voltooid, zodat er binnenkort aparte rijstroken voor motoren en eenvoudige voertuigen komen.

Volgens statistieken van de BOT-exploitant Hanoi-Bac Giang bedraagt ​​het verkeersvolume via het tolstation momenteel ongeveer 53.500 ritten/dag en nacht.

Ondertussen bedroeg de volledige capaciteit van de route volgens het oorspronkelijke plan slechts ruim 46.000 ritten per dag en nacht. Opvallend is dat het verkeersvolume de afgelopen drie jaar gestaag is toegenomen met ongeveer 11% per jaar.

HONG QUANG

Bron: https://tuoitre.vn/cuc-canh-sat-giao-thong-khan-truong-tach-lan-o-to-va-xe-may-tren-duong-ha-noi-bac-giang-2025092109555263.htm