Het consolideren van de locomotiefpositie van de regio
Da Nang (oud) wordt al lange tijd gezien als een groeipool, het centrum van de Centrale Economische Zone. Omdat de economische schaal echter niet superieur is aan die van omliggende plaatsen, is de rol van Da Nang als aanjager van de regionale ontwikkeling onduidelijk.
Na de fusie met Quang Nam zullen de totale begrotingsinkomsten van de stad Da Nang in de eerste negen maanden van 2025 meer dan VND 40 biljoen bedragen. De omvang van het bruto binnenlands product (GRDP) van de stad zal in 2024 meer dan VND 280 biljoen bedragen. Dit is zowel het hoogste bedrag in de regio als een relatief groot verschil met de overige plaatsen in de Centrale Dynamische Regio.
Belangrijker nog is dat Da Nang veel gebieden heeft die geleidelijk de rol van regionaal centrum hebben verworven. In de toeristische sector heeft Da Nang zijn centrale rol bevestigd met een omzet van meer dan 47,5 biljoen VND (goed voor meer dan 55% van de totale regionale toeristische omzet). Opvallend is dat het aantal luxe accommodaties (4-5 sterren) in Da Nang momenteel het hoogste van het land is, met meer dan 160.
In de logistieke sector is de stad Da Nang het belangrijkste knooppunt van de regio, met een synchroon infrastructuursysteem van luchthavens, zeehavens en snelwegen. Er wordt voortdurend in geïnvesteerd, er worden nieuwe gebouwd en de infrastructuur wordt gemoderniseerd (haven Lien Chieu, luchthaven Chu Lai, enz.).
De heer Bui Tran Nhan Tri, adjunct-directeur-generaal van Thilogi (een onderdeel van THACO), liet weten dat de eenheid fors investeert in logistiek en zeehavens, waarmee THACO en bedrijven in Da Nang en in de regio de import en export van goederen kunnen vergemakkelijken.
In de logistieke sector implementeert THILOGI een geïntegreerd bedrijfsmodel met een volledige logistieke keten, van wegtransport, zeehavens (Chu Lai International Port), binnenlandse en internationale verzending tot opslag, verpakking en synchrone en naadloze verbinding met andere ondersteunende logistieke diensten.
"Momenteel is Chu Lai International Port systematisch geïnvesteerd in kade-infrastructuur, magazijnen en apparatuur. Tegelijkertijd heeft het een complete serviceketen ontwikkeld die een breed scala aan goederen kan verwerken, zoals vloeistoffen, gassen, containers, overmaatse en zware lading, bulkgoederen, enz., en is het een internationale containerdoorvoerpoort geworden met verbindingen naar de Centrale Hooglanden, Laos, Cambodja en de noordelijke en zuidelijke regio's", aldus de heer Tri.
Ook op een aantal andere gebieden heeft Da Nang haar kernrol bevestigd en kan ze zich uitbreiden en de regio leiden. Het gaat dan om de volgende sectoren: digitale economie, financiën - bankieren, onderwijs - gezondheidszorg, startups - innovatie...
Veel experts zijn het erover eens dat Da Nang momenteel de meest complete en dynamische groeipool in de regio is, met alle elementen van een industrieel, dienstverlenend en verstedelijkt centrum. Da Nang is een centrum van logistiek, financiën, toerisme en digitale technologie en speelt een belangrijke rol in de modernisering van de regionale economische structuur.
Het ontwikkelt zich tot een pilotlocatie voor digitale overheid, slimme steden en groene financieringsmodellen, koolstofmarkten, met het potentieel om nieuwe ontwikkelingsnormen te verspreiden in diensten, hightechindustrieën en modern stedelijk bestuur.
Wachten op meer momentum door doorbraken
De positie van Da Nang als regionaal groeicentrum zal verder worden versterkt met een reeks belangrijke projecten die momenteel worden uitgevoerd of gepland zijn om te worden gelanceerd. In het stedelijk gebied bestudeert Da Nang het plan om de zee in de baai van Da Nang te ontginnen en zo een geïntegreerd stedelijk gebied te vormen met een vrijhandelszone, een internationaal financieel centrum en een ecologisch stedelijk gebied.
De heer Ho Quang Buu, vicevoorzitter van het Volkscomité van de stad Da Nang, zei dat de aanleg van een vrijhandelszone van bijna 1900 hectare met 7 moderne functionele gebieden, die de haven van Lien Chieu, de internationale luchthaven, het hightechpark en het internationale financiële centrum rechtstreeks met elkaar verbindt, nieuwe ontwikkelingsruimte zal creëren en een dynamisch en sterk geïntegreerd ecosysteem van handel, industrie en dienstverlening zal creëren. Dit zal een belangrijke impuls geven aan de doorbraak van de stad in de samenwerking tussen investeringen, productie en export, en de basis leggen voor de ontwikkeling van Da Nang tot een belangrijk goederendoorvoerpunt in de Mekong-subregio.
Wat betreft strategische infrastructuur, bezit Da Nang, naast de haven van Lien Chieu die vorm krijgt, ook de enige geplande luchthaven (4F) in de centrale regio: luchthaven Chu Lai. Om de plannen te concretiseren, zet Da Nang zich actief in om tegen 2030 twee stadsspoorlijnen met een totale lengte van 24 km aan te leggen; tegen 2040 drie lijnen met een totale lengte van 49 km; en tegen 2045 elf lijnen met een totale lengte van 131 km. Met de voltooiing van dit strategische infrastructuurnetwerk zal Da Nang een internationaal logistiek knooppunt worden, wat het concurrentievermogen van de regio versterkt.
Mevrouw Tran Thi Thanh Tam, directeur van de afdeling Financiën van Da Nang, zei dat Da Nang in de periode van 2026 tot 2030 nieuwe groeimotoren en strategische economische pijlers zal vormen en een geïntegreerd en wijdverbreid ecosysteem zal creëren, zoals een internationaal financieel centrum, een vrijhandelszone en een logistiek centrum verbonden aan de zeehaven van Lien Chieu. Daarmee blijft de stad niet alleen haar rol als ontwikkelingsmotor van de regio Centrale Hooglanden bevestigen, maar streeft ze er ook naar om Da Nang tot een strategische groeipool in het nationale en internationale economische ecosysteem te maken.
Bron: https://baodanang.vn/cung-co-vi-the-cuc-tang-truong-3306629.html
Reactie (0)