Voorgesteld prijsmechanisme voor E10-benzine, ingaande 1 juni.

TPO - Het Ministerie van Industrie en Handel stelt voor dat de basisprijs van E10-benzine wordt berekend op basis van de wereldmarktprijs van RON95-benzine, de prijs van bio-ethanol (E100) en de meng- en transportkosten... Van deze factoren zal de prijs van bio-ethanol worden vastgesteld door het Ministerie van Financiën en als basis dienen voor de prijsberekening.

Het ministerie van Industrie en Handel heeft zojuist een ontwerpresolutie ingediend bij de regering, gericht op het wegnemen van obstakels voor een versnelde landelijke uitrol van E10 bio-ethanolbrandstof vanaf 1 juni.

Het ministerie van Industrie en Handel stelt daarom voor om petroleumgroothandelaren toe te staan ​​testdiensten in te huren van gekwalificeerde bedrijven om de kwaliteit van petroleumproducten te controleren, in plaats van te moeten investeren in eigen testlaboratoria zoals nu het geval is.

Dit wordt gezien als een belangrijke oplossing om de initiële investeringskosten voor bedrijven te verlagen, vooral omdat veel organisaties hebben aangegeven dat de kosten voor het bouwen van een testlaboratorium kunnen oplopen tot tientallen miljarden VND.

Wat de prijsstelling betreft, stelt het Ministerie van Industrie en Handel voor dat het samen met het Ministerie van Financiën de samenstellende elementen van de basisprijs van E10-benzine vaststelt ten behoeve van marktregulering. In de eerste fase is gekozen voor E10RON95-III als basis voor de vaststelling van de basisprijs.

Volgens het voorgestelde mechanisme wordt de basisprijs van E10-benzine berekend op basis van de wereldmarktprijs van RON95-benzine, de prijs van bio-ethanol (E100) en andere redelijke kosten voor mengen, transport, opslag en andere uitgaven. De prijs van bio-ethanol wordt vastgesteld en bekendgemaakt door het Ministerie van Financiën en dient als basis voor de prijsberekening.

Concreet bepaalt het Ministerie van Industrie en Handel de wereldwijde benzineprijzen op basis van de gemiddelde internationale handelsprijs van RON95-benzine tussen twee prijsaanpassingsperioden. Kosten voor de import van benzine uit het buitenland naar Vietnam, premies voor in eigen land geproduceerde benzine en transportkosten van raffinaderijen naar havens worden op dezelfde manier toegepast als voor RON95-III-benzine. De standaardwinstmarge en standaardbedrijfskosten worden toegepast op basis van de prijzen van E5RON92-benzine.

Het Ministerie van Industrie en Handel heeft voorgesteld de speciale verbruiksbelasting en de milieubelasting aan te passen om een ​​voldoende aantrekkelijk prijsverschil te creëren tussen biobrandstoffen en conventionele benzine.

Het wetsontwerp vereist tevens dat primaire distributeurs alle gegevens met betrekking tot ethanol, mengverhoudingen, ontvangst, transport, opslag en verlieskosten, enz. volledig, waarheidsgetrouw en tijdig rapporteren om de basisprijs van E10-benzine te bepalen, en dat zij wettelijk verantwoordelijk zijn voor de juistheid van de gegevens.

Een ander opvallend punt in het conceptvoorstel is dat de regering het ministerie van Financiën de opdracht geeft om aanpassingen aan de speciale verbruiksbelasting en de milieubelasting te onderzoeken, om zo een voldoende aantrekkelijk prijsverschil te creëren tussen bio-ethanol en fossiele brandstoffen. Dit wordt gezien als een belangrijke factor om consumenten aan te moedigen over te stappen op E10, gezien het huidige voorzichtige marktsentiment.

Volgens het Ministerie van Industrie en Handel ligt de grootste uitdaging momenteel niet alleen in de verkoopprijs, maar ook in de beschikbaarheid van ethanol en de mengcapaciteit. Berekeningen tonen aan dat als E10 landelijk wordt ingevoerd, de vraag naar bio-ethanol ongeveer 92.000-100.000 m³ per maand zal bedragen. Tegelijkertijd bedraagt ​​de totale binnenlandse productie van E100 momenteel slechts ongeveer 25.000 m³ per maand, en de daadwerkelijke operationele capaciteit van de fabrieken is slechts ongeveer 30-40% van hun ontwerpcapaciteit.

Dit betekent dat Vietnam de komende tijd, en waarschijnlijk minstens een jaar lang, ongeveer 75.000 kubieke meter ethanol per maand zal moeten importeren om het tekort aan te vullen.

Niettemin erkent het Ministerie van Industrie en Handel dat de hoeveelheid ethanol die nodig is voor de mengfase nog steeds zo'n 10.000 tot 15.000 m³ te weinig is.

Wat de infrastructuur betreft, hebben momenteel slechts drie bedrijven een vergunning om E10 te mengen: Petrolimex, PVOIL en Saigon Petro, met een totale capaciteit van ongeveer 700.000 m³/maand. Als de projecten waarvoor nog een vergunning nodig is, worden voltooid, zou de totale mengcapaciteit kunnen oplopen tot meer dan 1,15 miljoen m³/maand.

Het Ministerie van Industrie en Handel is van mening dat het op dit moment noodzakelijk is om "middelen vrij te maken", technische, test- en toeleveringsketenproblemen snel op te lossen en het risico van een tekort aan mengcapaciteit te vermijden wanneer de gehele markt vanaf 1 juni overschakelt op het gebruik van E10.

Bron: https://tienphong.vn/de-xuat-co-che-tinh-gia-xang-e10-tu-ngay-16-post1844637.tpo