Voorstel tot regulering van bouwwerkzaamheden binnen spoorwegveiligheidscorridors

Dienovereenkomstig zijn de volgende werken toegestaan ​​binnen het beschermde gebied van spoorverbindingen en verkeersveiligheidscorridors: Essentiële werken ten behoeve van de nationale defensie, veiligheid en sociaal -economische ontwikkeling die niet buiten het voor spoorwegen gereserveerde gebied mogen worden gerealiseerd; werken die op verzoek van overheidsinstanties voor propagandadoeleinden worden gebruikt.

Wanneer een bevoegde instantie hierom verzoekt, moet de projectinvesteerder echter zelf de financiering regelen en de ontmanteling en verplaatsing van het project uitvoeren, zonder dat daarvoor een vergoeding wordt betaald.

Het Ministerie van Transport stelt projecten voor die in de spoorcorridor gebouwd mogen worden, waaronder ook servicewegen (illustratiefoto).

Het Ministerie van Transport heeft ook voorgesteld om de aanleg van dienstwegen toe te staan ​​om zelfopenende paden op bestaande nationale spoorwegen binnen het beschermde gebied van werken en verkeersveiligheidscorridors voor het spoorverkeer te elimineren in gevallen waarin dienstwegen niet buiten het voor spoorwegen gereserveerde gebied kunnen worden aangelegd. Tegelijkertijd moeten er hekken worden gebouwd om het spoor van de dienstwegen te scheiden.

Bij bouwwerkzaamheden binnen de beschermde zone van de spoor- en verkeersveiligheidscorridor moet ervoor worden gezorgd dat de veiligheid van de spoorwerken en het spoorverkeer hierdoor niet in het gedrang komt. Hiervoor is een vergunning nodig van een bevoegde instantie.

Een vertegenwoordiger van de Vietnamese spoorwegautoriteit lichtte de toevoeging van deze regelgeving toe en zei dat regelgeving over de bouw en de installatie van apparatuur binnen het beschermingsgebied van bouw- en verkeersveiligheidscorridors noodzakelijk is om als basis te dienen voor openbaar en transparant beheer van de voor spoorwegen gereserveerde terreinen, waardoor de effectiviteit en efficiëntie van het beheer worden verbeterd.

Wat betreft de inhoud van de toestemming voor de aanleg van dienstwegen binnen de corridor, aldus de vertegenwoordiger van de Vietnamese spoorwegautoriteit, bepaalt de huidige spoorwegwet uit 2017 dat spoorlijnen die wegen kruisen, gescheiden moeten worden aangelegd. Waar geen overwegen mogen worden aangelegd, moeten dienstwegen buiten de verkeersveiligheidscorridor worden aangelegd, zodat deze naar de dichtstbijzijnde overwegen of ongelijkvloerse kruising leiden.

Dit is echter niet haalbaar. Sinds de inwerkingtreding van Besluit 39/ND-CP, de Spoorwegwet 2005 tot en met de Spoorwegwet 2017, is de spoorverkeersveiligheidscorridor alleen in het veld bepaald conform Besluit 39/ND-CP en niet gecompenseerd of vrijgemaakt conform de regelgeving.

In sommige gemeenten worden zelfs landgebruiksrechten verleend aan organisaties en personen binnen het voor spoorwegen gereserveerde gebied.

Daarom is voor de bouw van werken volgens bovenstaande regelgeving een grote hoeveelheid grondverwerving en -ruiming nodig, waardoor er onvoldoende middelen zijn voor compensatie voor de grondverwerving en -ruiming. Als er wel middelen zijn, is de uitvoering ervan nog steeds erg moeilijk, zoals in grote steden als Hanoi , Ho Chi Minh City, Hai Phong...

Aan de andere kant hebben gemeenten de laatste tijd problemen ondervonden bij het renoveren, verfraaien en uitbreiden van stedelijke gebieden of bij de uitvoering van Besluit 358/2020 van de premier betreffende het waarborgen van de veiligheid van het spoorwegverkeer en het afschaffen van zelfopenende paden.

De reden hiervoor is dat het toegewezen kapitaal voor de compensatie van grondverwerving en grondruiming voor de aanleg van viaducten en dienstwegen onvoldoende is. Gemeenten blijven toestemming vragen voor de aanleg van overwegen (zonder viaducten) en dienstwegen binnen de verkeersveiligheidscorridor van het spoor.

Sterker nog, op het nationale spoor liggen veel dienstwegen in de verkeersveiligheidscorridor. De aanleg van dienstwegen in de afgelopen jaren heeft de basis gelegd voor het elimineren van zelfontgrendelde paden over het spoor, wat bijdraagt ​​aan het verminderen van ongevallen in het spoorwegverkeer.

"Daarom is het noodzakelijk om deze bepaling aan te vullen om de uitvoerbaarheid van de wet te garanderen en ervoor te zorgen dat deze aansluit bij de werkelijke omstandigheden in Vietnam", aldus een vertegenwoordiger van de spoorwegafdeling.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-quy-dinh-cong-trinh-duoc-xay-dung-trong-hanh-lang-an-toan-duong-sat-19224101418294938.htm