Voorstel om bouwprojecten binnen de veiligheidscorridor van het spoor te reguleren.

Dienovereenkomstig is het toegestaan ​​de volgende structuren te bouwen binnen het beschermde gebied en de spoorwegveiligheidscorridor: essentiële structuren die de nationale defensie, veiligheid en sociaaleconomische ontwikkeling dienen en die niet buiten het voor spoorwegen aangewezen gebied kunnen worden geplaatst; en structuren die voor propagandadoeleinden worden gebruikt, zoals vereist door overheidsinstanties.

Op verzoek van de bevoegde autoriteit moet de projecteigenaar echter zelf de financiering regelen en de sloop en verplaatsing van de constructie uitvoeren, zonder daarvoor een vergoeding te ontvangen.

Het Ministerie van Transport heeft voorgesteld om bouwprojecten binnen de spoorlijn toe te staan, inclusief toegangswegen (illustratieve afbeelding).

Het ministerie van Transport stelde ook voor om de aanleg van toegangswegen toe te staan ​​om bestaande, illegale overgangen over het nationale spoor te elimineren binnen het beschermde gebied van de spoorinfrastructuur en de spoorveiligheidscorridor, in gevallen waarin toegangswegen niet buiten het voor het spoor bestemde terrein kunnen worden aangelegd en waar een hek moet worden gebouwd om het spoor van de toegangsweg te scheiden.

Bouwactiviteiten binnen het beschermde gebied en de spoorveiligheidscorridor mogen de veiligheid van de spoorinfrastructuur of de veiligheid van het spoorverkeer niet in gevaar brengen en moeten worden vergund door de bevoegde autoriteit.

Een vertegenwoordiger van de Vietnamese Spoorwegautoriteit lichtte de toevoeging van deze regelgeving toe door te stellen dat de regelgeving betreffende de bouw van werken en de installatie van apparatuur binnen het beschermde gebied van de spoorweginfrastructuur en de spoorwegveiligheidscorridor noodzakelijk is om een ​​basis te bieden voor een transparant en effectief beheer van de voor spoorwegen bestemde grond, waardoor de effectiviteit en efficiëntie van het beheer worden verbeterd.

Wat betreft de bepaling die de aanleg van toegangswegen binnen de spoorwegcorridor toestaat, stelt een vertegenwoordiger van de Vietnamese Spoorwegautoriteit dat de huidige Spoorwegwet van 2017 voorschrijft dat spoorwegovergangen met wegen ongelijkvloerse kruisingen moeten hebben; waar gelijkvloerse kruisingen niet zijn toegestaan, moeten toegangswegen buiten de veiligheidscorridor van het spoor worden aangelegd die leiden naar de dichtstbijzijnde gelijkvloerse kruising of ongelijkvloerse kruising.

Dit is echter niet haalbaar. Want sinds decreet 39/ND-CP, de Spoorwegwet van 2005 en de Spoorwegwet van 2017 van kracht zijn geworden, is de veiligheidscorridor voor het spoor alleen ter plaatse vastgesteld conform decreet 39/ND-CP en nog niet gecompenseerd of vrijgemaakt zoals voorgeschreven.

Bovendien verstrekken sommige gemeenten zelfs certificaten voor landgebruiksrechten aan organisaties en individuen binnen het voor spoorwegen bestemde gebied.

Het realiseren van projecten volgens bovenstaande regelgeving vereist daarom een ​​grote hoeveelheid grondontginning, wat leidt tot onvoldoende middelen voor compensatie, of zelfs met beschikbare middelen blijft de uitvoering zeer moeilijk, zoals blijkt uit grote steden als Hanoi , Ho Chi Minh-stad en Hai Phong…

Aan de andere kant hebben gemeenten de laatste tijd moeilijkheden ondervonden bij het renoveren, moderniseren en uitbreiden van stedelijke gebieden, of bij de uitvoering van Besluit 358/2020 van de premier betreffende de spoorwegveiligheid en het verwijderen van onbevoegde overwegen.

De reden hiervoor is dat de toegewezen middelen voor grondcompensatie voor de aanleg van viaducten en toegangswegen ontoereikend zijn. Lokale overheden blijven toestemming vragen voor de aanleg van overwegen (zonder viaducten) en toegangswegen binnen de veiligheidszone van het spoor.

"In werkelijkheid beschikt het nationale spoorwegnet al over vele toegangswegen binnen de veiligheidscorridor. De aanleg van deze toegangswegen in de afgelopen jaren heeft de basis gelegd voor het elimineren van ongeoorloofde overgangen over het spoor, wat bijdraagt ​​aan een vermindering van het aantal spoorwegongevallen."

"Daarom is het essentieel om deze regeling toe te voegen om de uitvoerbaarheid van de wet te waarborgen en te controleren of deze aansluit bij de feitelijke omstandigheden in Vietnam", aldus een vertegenwoordiger van het Ministerie van Spoorwegen.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-quy-dinh-cong-trinh-duoc-xay-dung-trong-hanh-lang-an-toan-duong-sat-19224101418294938.htm