"Groen licht" op de snelweg Ben Luc.

Het project voor de aanleg van de snelweg Ben Luc - Long Thanh heeft van de beoordelende instanties een belangrijke goedkeuring gekregen om de voltooiing van het gehele traject uit te stellen tot september 2026.

Het project voor de aanleg van de snelweg Ben Luc - Long Thanh heeft van de beoordelende instanties een belangrijke goedkeuring gekregen om de voltooiing van het gehele traject uit te stellen tot september 2026.

Nieuw kritiek pad

De positieve signalen voor een aanpassing van het investeringsbeleid voor het project voor de aanleg van de snelweg Ben Luc - Long Thanh worden duidelijk weergegeven in beoordelingsrapport nr. 10166/BC-BKHĐT, dat het Ministerie van Planning en Investeringen eerder deze week naar het Ministerie van Transport (MOT) heeft gestuurd. Volgens het rapport stelt het Ministerie van Planning en Investeringen – de instantie die is aangewezen om de beoordeling te leiden – dat het investeringsbeleid van het project is aangepast door de premier in Besluit nr. 791/QĐ-TTg van 3 juli 2023, waarmee de uitvoeringsperiode wordt verlengd tot 30 september 2025.

Volgens de heer Le Anh Tuan, viceminister van Transport , hebben de Nationale Vergadering, de regering en de premier, nadat zij de obstakels met betrekking tot ODA-financiering en cofinanciering hadden weggenomen en aanpassingen aan het project hadden goedgekeurd met behulp van kapitaal dat door de Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) was geregeld, de VEC en aanverwante instanties met spoed de bouw van de projectonderdelen georganiseerd. De belangrijkste bouwonderdelen van het project zullen in principe vóór 30 september 2025 voltooid zijn, conform de goedgekeurde projectplanning (met uitzondering van één nieuw knooppunt dat is toegevoegd onder Besluit nr. 791/QD-TTg).

"Momenteel is alleen pakket J3-1 (het resterende deel van pakket J3 - de bouw van de Phuoc Khanh-kabelbrug) nog cruciaal voor de openstelling van de gehele snelweg Ben Luc - Long Thanh voor het verkeer, vanwege problemen in het selectieproces van de aannemer," aldus een leidinggevende van het ministerie van Transport.

Het is bekend dat het onderhandelingsproces met de Japanse zijde betreffende de aanbestedingsdocumenten voor het organiseren van een internationale aanbesteding en het wijzigen van de voorwaarden voor de toelating van bieders langdurig is geweest, maar geen resultaat heeft opgeleverd, wat de algehele voortgang van het project beïnvloedt.

Om de investeerder in staat te stellen een aanbesteding uit te schrijven en de bouw van Pakket J3-1 te realiseren, is het noodzakelijk de financieringsbron aan te passen van Japanse ontwikkelingshulpleningen naar eigen kapitaal van VEC. Volgens het door het Ministerie van Transport voorgestelde stappenplan zal VEC, na afronding van de procedures voor de goedkeuring van de aanpassing van het investeringsbeleid en de projectaanpassing, in maart 2025 starten met de bouw van Pakket J3-1 en deze in september 2026 voltooien.

In zijn beoordelingsrapport nr. 10166/BC-BKHĐT heeft het Ministerie van Planning en Investeringen geoordeeld dat het voorstel van het Ministerie van Transport om de projectuitvoeringstermijn te verschuiven naar 30 september 2026 gegrond is en de voltooiing van het project waarborgt. De toewijzing van publiek investeringskapitaal voor het project heeft echter de periode van zes jaar overschreden (het project is gestart in 2014), zoals bepaald in artikel 52, lid 2, van de Wet op de Publieke Investeringen. Daarom verzoekt het Ministerie van Planning en Investeringen het Ministerie van Transport om de premier te informeren over de voortzetting van de toewijzing van publiek investeringskapitaal voor het project, zoals voorgeschreven, en deze ter overweging en goedkeuring voor te leggen.

Het hoofdbeoordelingsbureau merkte ook op dat het Ministerie van Transport verantwoordelijk is voor het ontwikkelen van een specifiek implementatieplan; het bepalen van de voltooiingstijd om de haalbaarheid en effectiviteit te waarborgen; en het voorkomen van de noodzaak om meerdere malen voorstellen in te dienen bij de bevoegde autoriteiten voor aanpassingen aan het investeringsbeleid of verlengingen van de projectuitvoeringstijd, wat de investeringsefficiëntie zou beïnvloeden.

In overeenstemming met de richtlijnen van de premier.

Naast het verlengen van de uitvoeringstermijn, heeft het Ministerie van Transport een andere belangrijke aanpassing voorgesteld voor het project voor de aanleg van de snelweg Ben Luc - Long Thanh, die betrekking heeft op de kapitaalstructuur van de investeringen.

Volgens het meest recente voorstel bedraagt ​​de totale investering in het project 29.586,914 miljard VND. De lening van de Aziatische Ontwikkelingsbank (ADB) is 7.085,608 miljard VND (een daling van 980,094 miljard VND); de lening van het Japan International Cooperation Agency (JICA) is 9.226,265 miljard VND (een daling van 1.361,093 miljard VND); de cofinanciering bedraagt ​​3.872,37 miljard VND (ongewijzigd); en het door VEC zelf ingebrachte kapitaal is 9.402,671 miljard VND (een stijging van 1.855,101 miljard VND).

Het project voor de snelweg Ben Luc - Long Thanh wordt beheerd door het Ministerie van Transport, met VEC als investeerder. Het project omvat de aanleg van 57,8 km aan snelweg van klasse A met 4 rijstroken en een ontwerpsnelheid van 100 km/u. Deze snelweg loopt door de provincies Long An (2,7 km), Ho Chi Minh-stad (28,4 km) en Dong Nai (28,7 km).

Volgens het Ministerie van Planning en Investeringen is het voorstel van VEC om proactief kapitaal vrij te maken voor de voortzetting van de uitvoering van Pakket J3-1, ter compensatie van de vermindering van het JICA-leningskapitaal (1.361,093 miljard VND) in het project, om de uitvoering van het pakket te versnellen en de snelweg gereed te maken voor gebruik, in overeenstemming met de richtlijnen van premier Pham Minh Chinh en regeringsbesluit nr. 41/NQ-CP van 30 maart 2023 betreffende de toewijzing van tegenfinanciering voor het aanlegproject van de snelweg Ben Luc - Long Thanh.

Indien de premier hiermee instemt, zal het hoofdbeoordelingsbureau het Ministerie van Transport verzoeken om in overleg met het Ministerie van Financiën de procedures voor de aanpassing van de obligatie-uitwisseling en de leningsovereenkomst met JICA te herzien en uit te voeren, overeenkomstig de hierboven genoemde vermindering van posten/pakketten in overeenstemming met de wet; tegelijkertijd de posten die met geleend kapitaal worden gefinancierd en de geldende regelgeving te herzien, waarbij ervoor wordt gezorgd dat buitenlands geleend kapitaal niet wordt gebruikt voor terugkerende uitgavenposten.

“Het Ministerie van Transport, het Comité voor Kapitaalbeheer van de Staat bij Ondernemingen en de VEC zijn verantwoordelijk voor het in evenwicht brengen en toewijzen van voldoende vervangend kapitaal om projecten uit te voeren die eerder gepland waren met buitenlandse leningen van de ADB en JICA. De procedures voor het verkrijgen van kapitaal moeten voldoen aan de bepalingen van de Wet op het Beheer en Gebruik van Staatskapitaal Geïnvesteerd in Productie en Bedrijfsvoering bij Ondernemingen”, aldus de leider van het Ministerie van Planning en Investeringen.

Bron: https://baodautu.vn/den-xanh-tai-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d232348.html