Het storten van gewapend beton voor de eerste paalfundering.

3(3).jpg — Bouwplaats aan de zuidoever van de oude Cau Lau-brug. Foto: CT

Op de bouwplaats zei ingenieur Ho Minh Canh, de projectleider van Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Company, dat dit de eerste boorpaal is voor pijler T33. Het project zal worden voortgezet met het storten van in totaal 9 pijlers, elk met 2 boorpalen. De paal van pijler T33 is 57 meter lang en volgens het ontwerp moet er in totaal ^{76 m³} beton worden gestort.

2(3).jpg — Voorbereidingen voor het storten van cementbeton in de paalfunderingen. Foto: CT

Ondertussen heeft de onderaannemer, Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, ook de leuningen en voetpaden aan de linkerkant van de drie overspanningen, vanaf het noordelijke uiteinde van de brug naar binnen toe, gedemonteerd. Deze leuningen en voetpaden bevinden zich niet in gebieden waar brugpijlers gebouwd moeten worden, dus werden ze als eerste verwijderd. Op de locaties waar pijlers worden gebouwd, zal de aannemer pas verdergaan met de bovenbouw nadat dit onderdeel is voltooid. Tan Tien is ook verantwoordelijk voor de bouw van de bovenbouw, andere constructies, de demontage en installatie van het verlichtingssysteem op de brug, en het waarborgen van een vlotte doorstroming van het verkeer.

[ VIDEO ] - Op de bouwplaats voor de reparatie van de oude Cau Lau-brug:

Wat de voortgang van het project betreft, deelde ingenieur Ho Minh Canh mee dat de voorbereidende werkzaamheden veel tijd in beslag namen, zoals het mobiliseren van schepen, apparatuur, machines en materialen, en het bouwen van laad- en loskades aan de rivier. Gelukkig beschikt de bouwlocatie aan de kant van de stad Nam Phuoc over een laad- en loskade, en hebben de lokale autoriteiten maximale steun verleend bij het opzetten van tijdelijke kampen en het verzamelen van machines en materialen. Nu alle voorbereidingen stabiel zijn, kan de aannemer met de bouw beginnen.

Volgens ingenieur Nguyen Van Cong, hoofdtoezichthouder van het project (Quang Nam Transportation Consulting Joint Stock Company), verloopt het werk volgens plan. Vanwege het naderende regen- en stormseizoen moeten de werkzaamheden echter worden stilgelegd in geval van een grote overstroming. Monitoring wijst uit dat als het waterpeil van de Thu Bon-rivier bij Cau Lau alarmniveau 2 bereikt, de aannemer de opdrachtgever (Provinciaal Departement van Transport) dringend moet informeren, zodat de beheerinstantie kan beslissen of alle voertuigen en personen de brug moeten worden ontzegd om de veiligheid te waarborgen.

Om de veiligheid van de constructie en, nog belangrijker, de levens van de mensen te waarborgen, hebben de autoriteiten auto's verboden de brug over te steken. Foto: CT

Op 17 april 2024 heeft het Provinciale Volkscomité Besluit nr. 947 uitgevaardigd, waarmee de aanpassing van de totale investering en het investeringsproject voor de reparatie van de oude Cau Lau-brug werd goedgekeurd. De totale investering na aanpassing bedraagt circa 36 miljard VND. Het Provinciale Volkscomité heeft het Ministerie van Transport aangewezen als investeerder. Het reparatieproject van de oude Cau Lau-brug is erop gericht de operationele capaciteit van de brug te behouden en te voorzien in de transportbehoeften van de inwoners van Dien Ban, Duy Xuyen en omliggende gebieden. In het bijzonder zal het voltooide project de verkeersdrukte voor kleine voertuigen, motorfietsen en fietsen die momenteel gebruikmaken van de oude Cau Lau-brug verminderen en de verkeersveiligheid waarborgen.

De winnende inschrijver voor het bouwcontract is Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Company. De contractduur bedraagt 365 dagen. De bouw is gestart op 29 september 2024. De lijst met onderaannemers omvat: Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company; Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company. De projectsupervisie wordt verzorgd door Quang Nam Transportation Consulting Joint Stock Company.

Reactie (0)