Het leven in de bus!

Al twintig jaar lang vervoerden bussen generaties studenten naar school en mensen vanuit stedelijke centra naar afgelegen dorpen in de hele provincie. Maar nu, staand voor lege bushaltes, kunnen mensen niet anders dan spijt hebben van een "bustijdperk" dat langzaam tot het verleden behoort.

De bussen die door de Le Hong Phongstraat in de wijk Buon Ma Thuot rijden, zijn een vertrouwd gezicht voor generaties studenten.

Voor de inwoners van Dak Lak zijn bussen niet zomaar vervoersmiddelen; ze zijn onderdeel geworden van hun herinneringen, een stukje leven vol herinneringen. In dit uitgestrekte hooglandgebied, waar de afstanden tussen plaatsen vaak een barrière vormen, zijn bussen een levensader geworden. Ze vergemakkelijken niet alleen het reizen tussen dorpen en steden, maar spelen ook een cruciale rol bij het verlagen van de transportkosten en bieden betaalbare reismogelijkheden voor duizenden mensen.

Doordat buslijnen minder vaak rijden, zijn veel mensen teleurgesteld en vinden ze het jammer. Meneer Nguyen Van Binh, een inwoner van de wijk Buon Ma Thuot maar werkzaam in het voormalige district Lak, kon zijn spijt niet verbergen dat hij afscheid moest nemen van een vervoersmiddel dat jarenlang zijn trouwe metgezel was geweest. Jarenlang was de bus zijn vertrouwde keuze voor woon-werkverkeer.

Al meer dan twee jaar, sinds de busverbinding Buon Ma Thuot - Lak officieel is opgeheven, is meneer Binh gedwongen om gebruik te maken van privévervoer. Hij uitte zijn bezorgdheid en zei dat hoewel bussen qua reistijd niet zo handig zijn als privévervoer, ze altijd zijn eerste keuze zijn geweest vanwege de betaalbare prijzen en het ontbreken van willekeurige opstapplaatsen. Hij vindt het jammer dat de busdienst is stopgezet.

Mevrouw Nguyen Thi Lan (uit de gemeente Ea Knuec) was, nadat ze tijdens haar studententijd voornamelijk de bus had gebruikt voor de 30 kilometer lange reis van huis naar de universiteit, erg teleurgesteld toen deze vertrouwde busroute werd opgeheven.

De heer Pham Van Manh, voorzitter van de Dak Lak Vereniging voor Autovervoer - iemand die direct betrokken is bij de busvervoersector - kijkt met veel spijt terug op de ontwikkeling van deze transportactiviteit.

Hij vertelde dat 2005 een doorbraak betekende voor de provincie Dak Lak, toen deze een gedurfde stap zette in de maatschappelijke ontwikkeling van het openbaar vervoer en officieel haar eerste busdiensten lanceerde. Tegen de ontwikkelingsfase, rond 2012, waren er alleen al in het westelijke deel van de provincie 300 bussen in gebruik, die zowel stedelijke gebieden als de meest afgelegen dorpen bedienden.

De opkomst van privévoertuigen, in combinatie met veranderingen in de leefgewoonten van mensen door de jaren heen, heeft het busvervoer echter in een lastig parket gebracht. Momenteel is het aantal bussen drastisch gedaald tot minder dan 100, en zelfs die rijden op een minimaal niveau. Na een lange periode van strijd hebben veel busroutes noodgedwongen hun deuren moeten sluiten, zoals de routes tussen Buon Ma Thuot en de voormalige districten Lak, Krong Ana, Ea Kar en M'Drak.

Deze situatie dwingt bedrijven en coöperaties niet alleen om met tegenzin voertuigen te liquideren om verliezen te beperken, maar drijft ook honderden chauffeurs en kaartcontroleurs de werkloosheid in.

De schommelingen in het bussysteem baren niet alleen zorgen bij mensen in de transportsector, maar zorgen ook voor onzekerheid bij degenen die de bestuurdersstoel moeten verlaten. Hoewel er nog steeds bushaltes zijn, neemt het aantal bussen af, waardoor de vraag naar de toekomst van het openbaar vervoer in de provincie onbeantwoord blijft.

Reactie (0)