Investeren in het vrijmaken van de weg voor 'rijke mensen'

Vroege en adequate toewijzing van kapitaal heeft ertoe bijgedragen dat veel grote transportinfrastructuurprojecten die de afgelopen 4-5 jaar zijn uitgevoerd, snelle vooruitgang hebben geboekt en enorme doorbraken hebben opgeleverd op het gebied van voortgang en investeringsefficiëntie.

Kapitaal openen

Eén van de topprioriteiten van de leiders van de Railway Project Management Board, de belangrijkste eenheid van het Ministerie van Bouw op het gebied van exploitatie en beheer van spoorweginfrastructuurprojecten, was de afgelopen weken om nauw samen te werken met de zes provincies en steden die betrokken zijn bij de spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, om snel de exacte behoeften te bepalen en om onmiddellijk kapitaal toe te wijzen voor compensatie, ondersteuning en hervestiging van het project.

Illustratiefoto.

"Slechts enkele dagen nadat de Nationale Vergadering het investeringsbeleid voor het spoorwegbouwproject Lao Cai - Hanoi - Hai Phong had goedgekeurd, diende het ministerie van Financiën bij de regering een verzoek in om onmiddellijk 2.000 miljard VND voor het project toe te wijzen uit de middellangetermijninvesteringsbron van de centrale begroting in de periode 2021-2025. Dit is een belangrijke voorwaarde om het project een zeer gunstige start te geven", aldus de heer Mai Minh Viet, adjunct-directeur van de Railway Project Management Board.

Met een totaalkapitaal van VND 203.231 miljard (gelijk aan USD 8,37 miljard) is het investeringsproject voor de aanleg van de spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong niet alleen van groot belang voor de sociaal- economische ontwikkeling, maar wordt het ook gezien als een 'oefenfase'. Het levert belangrijke ervaring op voor het hogesnelheidslijnproject op de Noord-Zuidas.

"Snelheid bij de uitvoering" en "efficiëntie bij de investering" zijn twee eisen die premier Pham Minh Chinh stelt aan de investeerder van het investeringsproject voor de aanleg van de spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Op verzoek van de regeringsleider zal het investeringsproject voor de aanleg van de spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong op 19 december 2025 van start gaan. Als we de totale voorbereidingstijd voor de investeringen berekenen vanaf het moment dat de Nationale Vergadering het investeringsbeleid goedkeurt tot het moment dat de bouw van de belangrijkste posten van het project start, bedraagt ​​de totale voorbereidingstijd slechts 12 maanden.

Dankzij de waardevolle middelen die het hele land heeft verzameld en bewaard voor transport, is het hele land één grote bouwplaats geworden. De periode 2021-2025 was daardoor een succesvolle periode voor 'open snelwegen' in de ware zin van het woord.

Daarnaast heeft de nauwe en soepele coördinatie en het creëren van alle gunstige voorwaarden voor procedures door het Ministerie van Financiën investeerders in de transportinfrastructuur geholpen om positieve uitbetalingsresultaten te behalen. Gemiddeld werd er in de periode 2021-2025 jaarlijks 80.000 - 90.000 miljard VND aan overheidsinvesteringskapitaal in bouwplaatsen gestoken. Dit is de belangrijke drijvende kracht achter de voortgang van veel projecten.

Dit is de kortste investeringsvoorbereidingsperiode ooit voor een publiek investeringsproject van vergelijkbare aard en omvang als het investeringsproject voor de aanleg van de spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Deze periode omvat de technische ontwerpstappen, de selectie van de aannemer en de mobilisatie van kapitaal.

"Het Ministerie van Bouw geeft de Railway Project Management Board en de onderzoeksadviseur opdracht het project op te splitsen in twee deelprojecten, waaronder onderdeelproject 1: investeren in infrastructuur die stations langs de gehele route verbindt met binnenlands kapitaal, uitgevoerd door Vietnamese aannemers, om proactief te implementeren en ervoor te zorgen dat de bouw op 19 december 2025 start. Wat betreft binnenlands kapitaal hebben we nauw samengewerkt met het Ministerie van Financiën om voldoende kapitaal voor het project te regelen", aldus de heer Nguyen Danh Huy, viceminister van Bouw.

Er moet aan worden toegevoegd dat bij grote transportinfrastructuurprojecten de volledige oplevering van het terrein vóór de aanvangsdatum en de volledige, ononderbroken en flexibele kapitaalvoorziening twee voorwaarden zijn om de projecten op tijd te kunnen voltooien en zo de kwaliteit en de investeringsefficiëntie te waarborgen.

"Gezien de beperkte nationale middelen zal het identificeren van 'optimale ontvangstadressen voor kapitaal', waaronder het investeringsproject voor de aanleg van de spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, ons niet alleen helpen het doel duidelijk te definiëren, maar ook om waardevolle middelen nauwkeurig toe te wijzen aan 'stalen ponsen' met een hoog spilloververmogen, wat onmiddellijk de efficiëntie voor de economie bevordert", aldus de leider van het ministerie van Bouw.

Het steunpunt voor de sprongen over de hemelpoort

Dr. Tran Chung, voorzitter van de Road Construction Investors Association, zei dat het Ministerie van Financiën, het Ministerie van Planning en Investeringen in het verleden en nu het Ministerie van Financiën prioriteit geven aan een groot bedrag aan publiek investeringskapitaal in de transportinfrastructuursector in plaats van het op een willekeurige manier te spreiden zoals voorheen. Dit heeft een grote verandering teweeggebracht voor grote transportinfrastructuurprojecten.

"De ervaring leert dat bij de basisbouw drie factoren de voortgang en kwaliteit van het project bepalen: kapitaal, locatie en de capaciteit van de aannemer. Kapitaal is hierbij doorslaggevend en doorslaggevend. Kortom, alleen met de realiteit kun je slagen. Dit geldt zeker voor de uitvoering van belangrijke transportprojecten in de afgelopen vier jaar", aldus de heer Chung.

Volgens onvolledige statistieken is in juli 2025 alleen al aan de sector van investeringen in transportinfrastructuur, beheerd door het Ministerie van Bouw, een totale geplande bron toegewezen voor de periode 2021-2025 van VND 396.435 miljard (ongeveer 70% van de vraag), inclusief VND 295.888 miljard aan middellangetermijninvesteringskapitaal voor de periode 2021-2025; VND 81.269 miljard aan kapitaal uit het programma voor sociaaleconomisch herstel en ontwikkeling en VND 19.278 miljard aan kapitaal om de centrale begrotingsinkomsten voor de jaren 2021, 2022 en 2023 te verhogen.

Dit is werkelijk een sprong voorwaarts in middelen, want in de periode 2001-2010 bedroeg het aan het Ministerie van Bouw toegewezen publieke investeringskapitaal slechts VND 161.800 miljard. In de periode 2011-2020 was dit weliswaar beter, maar nog steeds ongeveer VND 474.000 miljard, wat overeenkomt met 52% van de vraag.

Als we het budgetkapitaal meetellen dat gemeenten investeren in belangrijke infrastructuurprojecten voor transport, zoals Ringweg 4 - Hanoi Capital; Ringweg 3 - Ho Chi Minh City; stedelijke spoorwegprojecten in twee grote steden; Bien Hoa - Vung Tau Expressway; Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway... dan zal het investeringskapitaal dat aan de gehele transportsector is toegewezen om de 'sterke klappen' uit te voeren in de periode 2021-2025 zeker meer dan 600.000 miljard VND bedragen.

Dit is een enorme stimulans, omdat het de basisinfrastructuur voor transport helpt om te ontkomen aan de situatie van het 'meten' van kapitaal voor belangrijke projecten. Het zorgt er direct voor dat het hele 'voertuig' genaamd 'transportinfrastructuur' sneller wordt.

Begin juli 2025 heeft het ministerie van Bouw een aantal extra gedeelten van 6 componentprojecten van de North-South Eastern Expressway in gebruik genomen. Daarmee komt de totale lengte van de snelweg landelijk op 2.268 km.

Het ministerie van Bouw zet zich ook in om gemeenten aan te sporen om 25 projecten/componentprojecten met een totale lengte van 941 km aan te leggen. Deze projecten moeten in 2025 voltooid zijn en zo het doel van 3.000 km halen. Het ministerie wil de voortgang versnellen om fase 1 van de internationale luchthaven Long Thanh af te ronden en het investeringsdossier voor het hogesnelheidslijnproject Noord-Zuid, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, zo snel mogelijk afronden.

"De vroege voltooiing van deze projecten zal bijdragen aan het verlagen van de logistieke kosten, het creëren van nieuwe ontwikkelingsruimte voor plaatsen na de fusie en het tot stand brengen van verbindingen tussen regio's in het hele land en internationaal", aldus de leider van het Ministerie van Bouw.

thoibaotaichinhvietnam.vn

Bron: https://baolaocai.vn/don-von-cho-mo-duong-dai-phu-post881244.html