Er wordt fors geïnvesteerd in het aanleggen van een weg naar grote rijkdom.

De vroege en adequate toewijzing van kapitaal heeft ervoor gezorgd dat veel grootschalige infrastructuurprojecten voor transport die de afgelopen 4-5 jaar zijn uitgevoerd, snel vooruitgang hebben geboekt en doorbraken hebben gerealiseerd op het gebied van planning en investeringsefficiëntie.

Kapitaal ontsluiten

De afgelopen weken was een van de topprioriteiten van de leiding van de Raad voor Spoorwegprojectmanagement – ​​de belangrijkste eenheid van het Ministerie van Bouw op het gebied van de exploitatie en het beheer van spoorweginfrastructuurprojecten – de nauwe coördinatie met de zes provincies en steden langs de spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Het doel was om snel en nauwkeurig de behoeften vast te stellen en direct middelen vrij te maken voor compensatie, ondersteuning en herhuisvesting in het kader van het project.

Illustratieve afbeelding.

"Slechts enkele dagen nadat de Nationale Vergadering het investeringsplan voor het spoorwegproject Lao Cai - Hanoi - Hai Phong had goedgekeurd, diende het Ministerie van Financiën een voorstel in bij de regering om onmiddellijk 2.000 miljard VND vrij te maken uit het meerjareninvesteringsfonds van de centrale overheid voor de periode 2021-2025. Dit is een belangrijke voorwaarde voor een zeer gunstige start van het project", aldus de heer Mai Minh Viet, adjunct-directeur van de Raad van Bestuur van het Spoorwegproject.

Met een totale investering van 203.231 miljard VND (gelijk aan 8,37 miljard USD) is het spoorbouwproject Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, naast het immense belang ervan voor de sociaaleconomische ontwikkeling, ook een "proefproject" dat belangrijke ervaring oplevert voor het hogesnelheidsspoorproject op de noord-zuidverbinding.

Met name "snelle uitvoering" en "efficiënte investeringen" zijn twee eisen die premier Pham Minh Chinh stelt aan de investeerder van het spoorbouwproject Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Op verzoek van het regeringshoofd zal de aanleg van de spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong op 19 december 2025 van start gaan. Vanaf het moment dat de Nationale Vergadering het investeringsplan goedkeurt tot de aanvang van de belangrijkste bouwwerkzaamheden, bedraagt ​​de totale voorbereidingstijd slechts 12 maanden.

Met de waardevolle middelen die het hele land zorgvuldig heeft gespaard en toegewezen aan transport, is de gehele natie veranderd in een gigantische bouwplaats, waardoor de periode 2021-2025 een werkelijk succesvolle periode van "snelwegenaanleg" in de letterlijke zin van het woord is geworden.

Bovendien heeft de nauwe en vlotte coördinatie, samen met de gunstige procedurele voorwaarden die het Ministerie van Financiën heeft geboden, investeerders in de transportinfrastructuursector geholpen positieve uitbetalingsresultaten te behalen. Gemiddeld werd er in de periode 2021-2025 jaarlijks 80.000 tot 90.000 miljard VND aan publiek investeringskapitaal in bouwprojecten gestoken. Dit is een cruciale drijvende kracht achter het succesvol afronden van de deadlines van veel projecten.

Dit is de kortste voorbereidingsperiode ooit voor een investeringsproject van vergelijkbare aard en omvang als het spoorproject Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, inclusief technisch ontwerp, selectie van aannemers en kapitaalmobilisatie.

“Het Ministerie van Bouw heeft de Raad voor Spoorwegprojectmanagement en het adviesbureau opdracht gegeven om te onderzoeken of het project kan worden opgesplitst in twee deelprojecten. Deelproject 1 omvat investeringen in de infrastructuur voor de verbinding van stations langs de gehele lijn, gefinancierd met binnenlands kapitaal en uitgevoerd door een Vietnamese aannemer, om zo proactief de startdatum van 19 december 2025 te garanderen. Wat betreft het binnenlandse kapitaal hebben we nauw samengewerkt met het Ministerie van Financiën om voldoende middelen voor het project vrij te maken en toe te wijzen”, aldus de heer Nguyen Danh Huy, onderminister van Bouw.

Daarbij komt nog dat voor grootschalige infrastructuurprojecten in de transportsector het garanderen van voldoende grondoverdracht vóór de startdatum en een volledige en continue toewijzing van financiering op een flexibele manier twee essentiële voorwaarden zijn om projecten op schema, met gegarandeerde kwaliteit en investeringsrendement af te ronden.

"In een context van beperkte nationale middelen zal het identificeren van 'optimale investeringsbestemmingen', waaronder het spoorwegproject Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, ons niet alleen helpen onze doelen duidelijk te definiëren, maar ook om waardevolle middelen nauwkeurig toe te wijzen aan 'krachtige projecten' met een groot domino-effect en een onmiddellijke impact op de economie," aldus een leidinggevende van het Ministerie van Bouw.

Een opstapje om obstakels te overwinnen.

Dr. Tran Chung, voorzitter van de Vereniging van Investeerders in Wegenbouw, is van mening dat de prioriteit die het Ministerie van Financiën en het Ministerie van Planning en Investeringen (zowel in het verleden als momenteel door het Ministerie van Financiën) hebben gegeven aan de toewijzing van een groot bedrag aan publiek investeringskapitaal aan de transportinfrastructuursector, in plaats van het zoals voorheen dun te spreiden, aanzienlijke veranderingen teweeg heeft gebracht in grootschalige transportinfrastructuurprojecten.

"De ervaring leert dat er bij basisbouwprojecten drie factoren zijn die de voortgang en kwaliteit van een project bepalen: kapitaal, beschikbaarheid van grond en de capaciteit van de aannemer. Van deze drie is kapitaal de doorslaggevende en cruciale factor, of simpel gezegd: zonder middelen kun je niets doen. Dit geldt absoluut voor de uitvoering van belangrijke transportprojecten in de afgelopen vier jaar," aldus de heer Chung.

Volgens onvolledige statistieken is er per juli 2025 een totaal gepland budget van 396.435 miljard VND toegewezen aan investeringen in transportinfrastructuur, beheerd door het Ministerie van Bouw, voor de periode 2021-2025 (ongeveer 70% van de behoeften). Dit budget omvat 295.888 miljard VND uit het middellangetermijninvesteringsfonds voor de periode 2021-2025, 81.269 miljard VND uit het Sociaal-Economisch Herstel- en Ontwikkelingsprogramma en 19.278 miljard VND uit de toegenomen inkomsten van de centrale overheid in 2021, 2022 en 2023.

Dit betekent werkelijk een sprong voorwaarts in de beschikbare middelen, want in de periode 2001-2010 bedroeg de publieke investering in het Ministerie van Bouw slechts een schamele 161.800 miljard VND; de periode 2011-2020 was iets beter, maar nog steeds slechts ongeveer 474.000 miljard VND, oftewel 52% van het benodigde bedrag.

Als we het budgetkapitaal meerekenen dat lokale overheden investeren in belangrijke infrastructuurprojecten voor de transportsector, zoals: Ringweg 4 - Hanoi; Ringweg 3 - Ho Chi Minh-stad; stedelijke spoorwegprojecten in de twee grote steden; de snelweg Bien Hoa - Vung Tau; de snelweg Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang... dan zal het investeringskapitaal dat is toegewezen aan de gehele transportsector voor de uitvoering van deze "krachtige initiatieven" in de periode 2021-2025 zeker de 600.000 miljard VND overschrijden.

Dit is een enorme impuls, die de basisinfrastructuur voor transport helpt te ontsnappen aan de precaire situatie waarin deze afhankelijk is van beperkte financiering voor belangrijke projecten, en die het gehele "transportinfrastructuur"-systeem direct versnelt.

Begin juli 2025 had het Ministerie van Bouw diverse extra delen van zes onderdeelprojecten van de Noord-Zuid-snelweg in het oosten in gebruik genomen, waardoor de totale lengte van de snelwegen in het hele land op 2.268 km kwam.

Het ministerie van Bouwzaken zet zich ook in om de uitvoering te bevorderen en de lokale overheden aan te sporen 25 projecten/onderdeelprojecten met een totale lengte van 941 km te realiseren, die in 2025 voltooid moeten zijn om de doelstelling van 3.000 km te halen; het ministerie stuurt de versnelling van de voortgang bij de voltooiing van fase 1 van de internationale luchthaven Long Thanh; en het ministerie werkt met spoed aan de afronding van de investeringsdossiers voor het hogesnelspoorproject Noord-Zuid, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

"De snelle voltooiing van deze projecten zal bijdragen aan lagere logistieke kosten, het creëren van nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden voor lokale gemeenschappen na fusies, en het leggen van verbindingen tussen regio's in het hele land en met de internationale gemeenschap," aldus een leidinggevende van het Ministerie van Bouw.

thoibaotaichinhvietnam.vn

Bron: https://baolaocai.vn/don-von-cho-mo-duong-dai-phu-post881244.html