De goederenstroom keert terug via de Rode Zee

Volgens de Suez Canal Authority (SCA) sturen steeds meer internationale rederijen een bericht aan de instantie over de hervatting van reizen door het Suezkanaal en de Rode Zee.

Een vrachtschip vaart door het Suezkanaal.

Het Suezkanaal is goed voor ongeveer 12% van het wereldwijde maritieme vrachtvolume. De opening ervan helpt om zorgen over de gevolgen voor de wereldhandel te verminderen.

Enkele positieve signalen

Veel rederijen mijden de Rode Zee, waar de in Jemen gevestigde Houthi-rebellen schepen hebben aangevallen ter ondersteuning van Hamas in hun oorlog met Israël, wat een bedreiging vormt voor de wereldhandel. De SCA meldde echter dat rederijen hebben bevestigd dat het verkeer door het Suezkanaal, de kortste scheepvaartroute tussen Azië en Europa, weer normaal is. Onder de rederijen die de hervatting van de activiteiten hebben aangekondigd, bevinden zich het Deense Maersk, de Taiwanese Evergreen Group en het Franse CMA CGM.

Volgens cijfers van de Egyptische Centrale Autoriteit voor Publieke Mobilisatie en Statistiek (CAPMS) was het aantal schepen dat door het Suezkanaal voer de afgelopen maanden aanzienlijk toegenomen, totdat er een aantal aanvallen op schepen plaatsvonden. De Deense scheepvaartindustrie, waar enkele van 's werelds grootste bedrijven gevestigd zijn, stemde ermee in de salarissen van bemanningsleden die door de Rode Zee voeren te verdubbelen om het gevaar van de aanvallen te compenseren.

Afgelopen weekend bereikten een aantal werkgevers in de scheepvaartsector en de drie grootste vakbonden van Denemarken een overeenkomst. De gevarentoeslag geldt voortaan voor werkzaamheden in twee risicogebieden: het Suezkanaal en de Rode Zee.

De Deense AP Moller-Maersk A/S, 's werelds op één na grootste containerrederij, is een van de rederijen die zich voorbereidt op het hervatten van de scheepvaart door de Rode Zee. De Deense regering heeft aangekondigd dat het Scandinavische land een oorlogsschip naar de Rode Zee zal sturen om zich aan te sluiten bij een door de VS geleide internationale coalitie die de veiligheid van de Rode Zee en het Suezkanaal moet beschermen. Het schip van de fregatklasse zal naar verwachting eind januari 2024 in de regio aankomen, aldus een verklaring van het Ministerie van Defensie in Kopenhagen.

Hogere eisen

Het Amerikaanse ministerie van Defensie probeert rederijen ervan te overtuigen dat de routes door de Rode Zee en het Suezkanaal veilig blijven ondanks de aanvallen van de Houthi's. Volgens Bloomberg raadt de door de VS geleide maritieme veiligheidscoalitie overdag af om grotere schepen te gebruiken. Alle drone- en raketaanvallen worden overdag vanuit Jemen afgevuurd, dus incidenten zijn 's nachts onwaarschijnlijk.

De meeste rederijen aarzelen echter om het risico te nemen en proberen hun routes te herbouwen. Hapag-Lloyd herziet zijn besluit meerdere keren per week; de crisiscommissie van het agentschap stelt dat de situatie gevaarlijk is. MSC Mediterranean Shipping, dat voor de kust van Jemen een schip heeft aangevallen, heeft aangegeven de vaart door het Suezkanaal en de Rode Zee pas te hervatten als de situatie het toelaat.

Omgeleide routes om Afrika heen kunnen 25% langer duren dan via de kortere route via het Suezkanaal tussen Azië en Europa. Als langere reizen aanhouden, zullen consumenten te maken krijgen met hogere prijzen voor alles, van consumptiegoederen tot voedsel en olie.

Reactie (0)