Dong Nai - van een bruisende handelshaven tot een luchthavenstad.

In de afgelopen 328 jaar, van het Tran Bien-paleis tot nu, is Dong Nai uitgegroeid tot een centraal bestuurde stad, die een belangrijke stempel heeft gedrukt en een waardevolle bijdrage aan de natie heeft geleverd.

Vanuit de drukste handelshaven van Zuid-Vietnam

Cu Lao Pho (nu onderdeel van het district Tran Bien) was de meest bruisende handelshaven in Zuid-Vietnam (17e-18e eeuw).

Dong Nai kent een rijke geschiedenis van 328 jaar van vorming en ontwikkeling. Het gebied Dong Nai is nauw verbonden met de zuidelijke expansie van het land. 1698 wordt beschouwd als een belangrijke mijlpaal, toen generaal Nguyen Huu Canh, aangesteld door heer Nguyen Phuc Chu om de regio Dang Trong te besturen, het garnizoen Tran Bien stichtte, de voorloper van wat later de provincie Bien Hoa zou worden.

In 1808 werd het garnizoen van Tran Bien omgedoopt tot Tran Bien Hoa, een van de vijf belangrijke garnizoenen die behoorden tot de citadel van Gia Dinh, met een uitgestrekt gebied dat vele provincies en steden in de huidige zuidoostelijke regio omvatte.

De geschiedenis leert dat Nong Nai Grand Street (ook bekend als Cu Lao Street, tegenwoordig een eiland dat behoort tot de wijk Tran Bien in de provincie Dong Nai) in de 17e en 18e eeuw de meest bruisende handelshaven van de regio was en de basis legde voor een traditie van handel en dynamische stedelijke ontwikkeling.

"Dankzij het gunstige terrein voor de handel werd Cu Lao Pho de eerste belangrijke haven van Zuid-Vietnam en bloeide het lange tijd. Cu Lao Pho was een multiculturele nederzetting, met de grootste Vietnamese bevolking, en tevens een internationaal handelscentrum, een van de vroegste grote stedelijke centra in het zuiden," aldus het boek "Cu Lao Pho, Geschiedenis en Cultuur", uitgegeven door Dong Nai Publishing House.

Volgens de afdeling Propaganda en Massamobilisatie van de provincie Dong Nai: Dong Nai is een regio rijk aan culturele identiteit en beschikt over een uitgebreid erfgoed. Dong Nai is een plek waar de culturen van 37 etnische groepen samenkomen en verweven zijn, met een divers systeem van overtuigingen en religies. De provincie telt 121 historische locaties, waaronder 6 nationale monumenten zoals de Tran Bien Tempel van de Literatuur, de Nguyen Huu Canh Tempel, de historische locatie van de D-oorlogszone, het Rode Gebied van Phu Rieng en het Ta Thiet-basisgebied; en bekende bezienswaardigheden zoals het natuur- en cultuurreservaat Dong Nai, het Nationaal Park Cat Tien, de Ba Ra-berg - Mo-waterval en de Chua Chan-berg…

"Deze erfgoedlocaties en schilderachtige plekjes zijn niet alleen een bron van trots op de traditie van strijd en de vestiging van soevereiniteit , maar ook een waardevolle menselijke hulpbron voor de ontwikkeling van toerisme en ideologische vorming, en dragen bij aan de unieke identiteit van de stad Dong Nai in het integratieproces," aldus de afdeling Propaganda en Massamobilisatie van het Provinciale Partijcomité van Dong Nai.

Naar de luchthavenstad, een cruciaal logistiek en commercieel knooppunt voor het hele land.

De internationale luchthaven Long Thanh is momenteel in aanbouw en zal naar verwachting eind 2026 operationeel zijn.

"We hebben alle reden om vertrouwen te hebben in de toekomst: een solide industriële basis, de strategische ligging van de zuidoostelijke regio, een alomvattend infrastructuursysteem, met name nationale sleutelprojecten; samen met de traditie van eenheid, dynamiek en de moed om na te denken en te handelen van het partijcomité en de bevolking van Dong Nai," bevestigde Nguyen Van Ut, voorzitter van het Volkscomité van de provincie Dong Nai.

Volgens de heer Nguyen Van Ut: "Als centraal bestuurde stad kunnen we niet de oude weg bewandelen, maar moeten we onze ontwikkelingsvisie, -methoden en -bestuur radicaal vernieuwen. Dit omvat het creëren van een nieuw ontwikkelingsmodel, waarbij Dong Nai wordt getransformeerd van een 'industriële provincie' naar een 'moderne industriële, stedelijke en dienstverlenende stad', die zich diepgaand ontwikkelt op basis van wetenschap en technologie, innovatie en de digitale economie . Tegelijkertijd moeten we doorbraken realiseren in strategische infrastructuur, waarbij we transport-, stedelijke en logistieke infrastructuur als hefboom gebruiken, nieuwe ontwikkelingsruimtes creëren en de positie van Dong Nai in regionale en nationale verbanden versterken."

Volgens het Volkscomité van de provincie Dong Nai heeft Dong Nai zich de afgelopen jaren snel en breed ontwikkeld en een economisch en stedelijk gebied met meerdere centra gevormd, dat nauw verbonden is met ontwikkelingscorridors en belangrijke economische centra.

Met een bevolking van meer dan 4,49 miljoen mensen zal het bruto regionaal product (GRDP) in 2025 naar verwachting bijna 677.932 miljard VND bedragen, wat ongeveer 5% van het BBP vertegenwoordigt en de vierde plaats landelijk inneemt. De begrotingsinkomsten zullen naar verwachting meer dan 102.000 miljard VND bedragen en het GRDP per hoofd van de bevolking zal 152,8 miljoen VND bereiken. Dong Nai is een van de regio's met een grote economische schaal en een hoge industrialisatiegraad in het land, waarbij de industrie, bouw en dienstverlening meer dan 80% van de totale economie beslaan. Tegelijkertijd is het een ontwikkelingsgebied met geïntegreerde en uitgebreide regionale verbindingen, compleet met een gesynchroniseerd transportinfrastructuursysteem dat waterwegen, wegen en luchtroutes met elkaar verbindt.

"Deze omvang en kwaliteit van ontwikkeling weerspiegelt niet alleen de interne capaciteit, maar toont ook aan dat Dong Nai niet alleen een snelgroeiende provincie is, maar daadwerkelijk de omvang en status van een nationaal economisch centrum heeft bereikt, met een aanzienlijk rimpeleffect op de gehele zuidelijke regio en het hele land," bevestigde het Volkscomité van de provincie Dong Nai.

Daarom is de provincie Dong Nai van mening dat de vestiging van Dong Nai als een centraal bestuurde stad, naar het model van een industriestad, een modern stedelijk centrum, een logistiek knooppunt en een hightech agrarisch centrum , een objectieve en dringende noodzaak is om het partijbeleid inzake nationale ontwikkeling in het nieuwe tijdperk concreet vorm te geven. Het dient tevens als basis voor het onmiddellijk perfectioneren van de instellingen, het mobiliseren en effectief toewijzen van middelen, met als direct doel het verbeteren van de transportmogelijkheden en de haveninfrastructuur die het bestaande industriële knooppunt verbindt met lucht- en grensovergangen; het wegnemen van knelpunten; en het maximaliseren van het potentieel, de voordelen, de waarde en de ontwikkelingsambities van de regio.

Een overzicht van het stedelijk gebied langs de Dong Nai-rivier en het politieke en administratieve centrum van Dong Nai. Foto: VNA.

Tijdens een recente bijeenkomst met het Centraal Strategisch Beleidscomité verklaarde mevrouw Truong Thi Huong Binh, directeur van de afdeling Financiën van Dong Nai, dat de officiële ingebruikname van de internationale luchthaven Long Thanh eind 2026 een impuls zal geven aan de ontwikkeling van een waardeketen rondom de luchthaven, met inbegrip van luchtvaartlogistiek, distributiecentra, vrijhandel, financiële en bancaire diensten, hotels, congresfaciliteiten en slimme steden. Hierdoor zal Dong Nai nieuwe drijfveren voor economische ontwikkeling krijgen, wat een belangrijke verschuiving naar groei en internationale integratie teweeg zal brengen.

Mevrouw Truong Thi Huong Binh noemde het voorbeeld van de lopende uitvoering in de provincie Dong Nai van het stedelijk project rond de luchthaven Long Thanh, dat 43.000 hectare beslaat en is verbonden met de ontwikkelingscorridor langs de Dong Nai-rivier en de boulevard langs de rivier, wat een belangrijke groeipool in het zuidelijke deel van de provincie zal worden.

"Dit gebied zal zich ontwikkelen tot een centrum voor luchtvaartdiensten, logistiek, internationale handel, financiën, congressen en moderne stedelijke gebieden, en zo bijdragen aan de uitbreiding van de stedelijke, industriële en dienstverlenende ontwikkelingsruimte, in nauwe verbinding met Ho Chi Minh-stad," aldus mevrouw Truong Thi Huong Binh.

Bovendien is de provincie Dong Nai bezig met de realisatie van een vrijhandelszone in het gebied rond de internationale luchthaven Long Thanh, die zich uitstrekt over bijna 7.500 hectare. Deze zone moet uitgroeien tot een knooppunt voor internationale logistiek, distributie en commerciële, financiële en luchtvaartdiensten. Dit is een cruciale motor voor de ontwikkeling van hightechindustrieën, ondersteunende industrieën en het versterken van de rol van Dong Nai in de wereldwijde toeleveringsketen. Zodra de vrijhandelszone operationeel is, zal deze naar verwachting een positieve impact hebben op de economie van de provincie Dong Nai.

Concreet tonen berekeningen aan dat de vrijhandelszone nieuwe belangrijke economische sectoren zal creëren, die naar verwachting zullen bijdragen aan de groei van het bruto regionaal product (GRDP) van 1,5-2,5%; en de economische structuur in een positieve richting zal verschuiven, waarbij de vrijhandelszone naar verwachting na de ingebruikname ongeveer 8-10,5% zal bijdragen aan het GRDP van Dong Nai.

Daarnaast zal de vrijhandelszone ongeveer 150.000 hooggekwalificeerde werknemers aantrekken en 50.000 ingenieurs en technologie-experts opleiden voor belangrijke sectoren.

Naar verwachting zal de staatsbegroting na de ingebruikname ongeveer 11,8 miljard dollar aan grondleases in de vrijhandelszone innen, en jaarlijks ongeveer 8.000 tot 10.000 miljard VND aan belastingen van organisaties die binnen de zone actief zijn.

Op 24 april heeft de Nationale Vergadering de resolutie goedgekeurd betreffende de oprichting van Dong Nai als een centraal bestuurde stad. De resolutie bepaalt dat Dong Nai wordt opgericht op basis van het gehele natuurgebied en de bevolking van de provincie Dong Nai. De resolutie treedt in werking op 30 april 2026.

De provincie Dong Nai bevestigt dat zij, met haar rol als directe schakel tussen de ontwikkelingscorridors en het grootste economische centrum van het land, Ho Chi Minh-stad, en de regio's Centraal-Hoogland, Zuid-Centrale Kust en Mekongdelta, samen met haar steeds meer gesynchroniseerde en moderne sociaaleconomische infrastructuur, met name de transport-, industriële, dienstverlenings- en logistieke infrastructuur, en de in een rap tempo gebouwde en voltooide internationale luchthaven Long Thanh, alle elementen bezit van een stad met een groot ontwikkelingspotentieel, meerdere centra, meerdere functies en een sterke rimpelwerking in de zuidelijke regio en het hele land.

Bron: https://baotintuc.vn/kinh-te/dong-nai-tu-thuong-cang-sam-uat-den-thanh-pho-san-bay-20260425110010200.htm