Een race tegen de klok om twee grote bruggen te voltooien die vier provincies in de Mekongdelta met elkaar verbinden.

Het Departement voor Bouwinvesteringsbeheer heeft een update gegeven over de bouwvoortgang van twee grote brugprojecten die worden uitgevoerd door het Ministerie van Transport . Eind april 2024 was de bouw van de Rach Mieu 2-brug voor ongeveer 45% voltooid, waarmee het plan in principe werd nageleefd.

Đua tiến độ hai cầu lớn nối 4 tỉnh miền Tây- Ảnh 1. — Bouw van de Dai Ngai-brug (Foto: Gia Minh).

Wat de bouwlocatie van het project betreft, is de overdrachtsgraad al meer dan 97%. De provincie Ben Tre heeft 100% van het terrein overgedragen. In de provincie Tien Giang bedraagt de overdrachtsgraad 94%.

Concreet zijn er in pakket XL01, het uitbreidingsgedeelte van DT870, nog steeds 46 huishoudens die hun grond nog niet hebben overgedragen, 24 middenspannings- en laagspanningsmasten en 1 hoogspanningsmast van 110 kV. Het nieuw te bouwen gedeelte, waarvoor bodemstabilisatie nodig is bij de aanloop naar de Xoai Hot-brug, is sinds 15 maart 2024 vrijgegeven voor de bouw, maar wordt nog steeds vertraagd door 2 huishoudens (ongeveer 60 meter). In pakket XL03, het brugaanloopgedeelte (gebied van pijlers P12 en P13), resteert nog 1 huishouden en 4 middenspanningsmasten.

Wat betreft het Dai Ngai-brugproject op de nationale snelweg 60 tussen de provincies Tra Vinh en Soc Trang, meldt het Ministerie van Transport dat de bouw (voornamelijk van het brugdeel) bijna 19% voltooid is, waarmee het plan in principe wordt nageleefd.

Het hoofdproject van de kabelbrug Dai Ngai 1 bevindt zich momenteel in de fase van technisch ontwerp, met een verwachte oplevering in mei 2024 en goedkeuring in juni 2024.

"De grootste uitdaging voor het project is momenteel de aanvoer van zand voor de dijk. Berekeningen tonen aan dat de totale behoefte aan zand voor de dijk van het project ongeveer 1 miljoen kubieke meter bedraagt," aldus het Departement voor Investeringen en Bouwmanagement.

Het Rach Mieu 2-brugproject heeft een lengte van 17,6 km. Het beginpunt is bij de kruising Dong Tam (het kruispunt van de nationale snelweg 1 en de provinciale weg 870) in het district Chau Thanh, provincie Tien Giang. Het eindpunt ligt op ongeveer kilometer 16+660 van de nationale snelweg 60, circa 0,71 km van de noordelijke landhoofd van de Ham Luong-brug, in de stad Ben Tre, provincie Ben Tre.

Het project omvat: het brugdeel Rach Mieu, 1,97 km lang (hoofdgedeelte kabelbrug 0,51 km lang) met 4 rijstroken; de My Tho-brug, 0,45 km lang, een evenwichtsbrug met cantileverconstructie en 4 rijstroken; en een weggedeelte van 15,15 km lang dat voldoet aan de normen van een weg van klasse III in een vlak gebied, met 4 rijstroken voor gemotoriseerd verkeer en 2 rijstroken voor gemengd verkeer; de ontwerpsnelheid is 80 km/u. De totale investering voor het project bedraagt meer dan 6.810 miljard VND.

Het Dai Ngai-brugproject heeft een totale lengte van meer dan 15 km. Het beginpunt kruist de nationale snelweg 54 (gemeente Hung Hoa, district Tieu Can, provincie Tra Vinh). Het eindpunt kruist de nationale snelweg Nam Song Hau (gemeente Long Duc, district Long Phu, provincie Soc Trang).

Het project omvat twee grote bruggen, die volledig zijn afgebouwd en elk vier rijstroken hebben.

De Dai Ngai 1-brug over het Dinh An-kanaal is meer dan 2,5 km lang en 19 m breed. Het belangrijkste kabelbrugdeel heeft twee torens van 110 m hoog (gemeten vanaf het brugdek), met een overspanning van 450 m. Daarmee is het de op één na grootste brug van Vietnam, na de Can Tho- brug en even groot als de Vam Cong-brug.

De Dai Ngai 2-brug is 862 meter lang, een evenwichtsbrug met een cantileverconstructie die het Tran De-kanaal overspant, met een brugdekbreedte van 17,5 meter.

De aanrijwegen aan weerszijden van de brug zijn in de eerste investeringsfase 12 meter breed, hebben 2 rijstroken en een ontwerpsnelheid van 80 km/u; later worden ze uitgebreid naar 4 rijstroken.

Bron