In de visie om Da Nang te ontwikkelen tot een nieuwe groeihub van het land, wordt modern stedelijk transport beschouwd als de "ruggengraat" voor doorbraken. Nu de economische en sociale ontwikkeling aanzienlijke druk uitoefent op de infrastructuur, het transport en de leefomgeving van de stadsbewoners, dringt de belangrijke vraag zich op: wat kan Da Nang doen om een doorbraak te realiseren op het gebied van connectiviteit en duurzame ontwikkeling? Het antwoord wordt gevonden in een visie genaamd "Stedelijke Spoorweg".
Dit is een van de twee belangrijkste routes die van oudsher door zowel de lokale bevolking als toeristen worden gebruikt om van het centrum van Da Nang naar de oude stad Hoi An te reizen. Binnenkort zal er echter een nieuwe stadsspoorlijn komen die de luchthaven van Da Nang verbindt met het strand van My Khe en de oude stad Hoi An, en in de toekomst zal deze zelfs aansluiten op de luchthavens van Tam Ky en Chu Lai.
De lijn Da Nang - Hoi An is een van de 16 lijnen in het geplande stedelijke spoorwegnetwerk van Da Nang, met een totale lengte van bijna 300 km. Een modern stedelijk spoorwegnet zou inwoners en toeristen een snellere, veiligere en minder inspannende vervoersoptie bieden. Het gaat echter niet alleen om technologie; het raakt ook economische, sociale en vervoersgewoonten.
De heer Mario Valerio Dattola, een internationaal spoorwegexpert, verklaarde: "Vietnam, en Da Nang in het bijzonder, heeft een uniek kenmerk dat voortkomt uit het hoge aantal motorfietsen dat er gebruikt wordt. Mensen kunnen hun motorfietsen overal parkeren, bijvoorbeeld op de stoep, waardoor vergelijkingen met andere landen lastig zijn. Op basis van internationale ervaring is er geen systeem dat dit probleem kan oplossen; er zijn verschillende systemen nodig om aan uiteenlopende behoeften te voldoen."
Da Nang geeft prioriteit aan onderzoek naar twee routes: de route tussen de internationale luchthaven van Da Nang, Hoi An, Tam Ky en Chu Lai, en de route tussen het hogesnelheidsstation en het centrale treinstation. Beide routes zullen naar verwachting in 2030 voltooid zijn. Ook voor andere routes zijn investeringen gepland.
Dr. Nguyen Quoc Hien, adjunct-hoofd van het bestuur van de stedelijke spoorwegen van Ho Chi Minh-stad, zei: "Het stadsbestuur zou ook een paar belangrijke, vitale spoorlijnen moeten selecteren om zich op te richten voor ontwikkeling. Persoonlijk denk ik dat prioriteit moet worden gegeven aan lijnen die het toerisme bevorderen. De spoorlijn zou zowel goederen- als passagierstreinen kunnen vervoeren om industriële zones in de provincie Quang Nam te verbinden met de zeehavens van Lien Chieu en Tien Sa."
Dr. Ji Taek Oh van het Global Technology Commercialization Office van het Korea Railway Research Institute verklaarde: "Als de stad, vanwege kostenoverwegingen, kiest voor een kleinschalig stedelijk spoorwegmodel, bijvoorbeeld door stations te ontwerpen met weinig en smalle perrons om kosten te besparen, dan zal het later, wanneer de bevolking van Da Nang groeit en het aantal toeristen toeneemt, erg moeilijk zijn om de stations uit te breiden. Daarom ben ik ervan overtuigd dat het ontwerpen van de stations van Da Nang met voldoende lengte en ruimte vanaf het begin de operationele efficiëntie van het stedelijke spoorwegsysteem in de toekomst zal maximaliseren."
Een modern stedelijk spoorwegsysteem is niet alleen een oplossing voor verkeersopstoppingen, maar ook een maatstaf voor een toekomstgerichte stadsontwikkeling. Het is meer dan een transportproject; het is een visionair werk dat de ambitie weerspiegelt om Da Nang naar een regionaal niveau te tillen, functionele gebieden met elkaar te verbinden, economische groei te bevorderen en een groenere, schonere en mooiere leefomgeving te creëren voor toekomstige generaties.
Bron: https://vtv.vn/duong-sat-do-thi-da-nang-co-hoi-va-thach-thuc-100251111131122258.htm
Reactie (0)