De maximumprijs voor binnenlandse vliegtickets kan oplopen tot 4 miljoen VND.

Het Ministerie van Transport vraagt om meningen over het wijzigen van een aantal artikelen van Circulaire nr. 17/2019 over het prijskader voor passagiersvervoersdiensten op binnenlandse vluchten.

Concreet geldt in het ontwerp van de nieuwe circulaire dat voor de groep routes met een afstand van minder dan 500 km de huidige maximumprijs van 1,6 miljoen VND/enkele reis voor sociaal -economische ontwikkelingsroutes en 1,7 miljoen VND/enkele reis voor andere groepen routes van minder dan 500 km geldt.

De maximumprijs voor binnenlandse vliegtickets kan oplopen tot 4 miljoen VND - 1 — Volgens het concept van de nieuwe circulaire zal de maximumprijs voor binnenlandse economy class-vliegtickets stijgen van 50.000 tot 250.000 VND, afhankelijk van de route.

Voor vluchten met een afstand van 500 km tot minder dan 850 km stijgt de maximumprijs met VND 50.000 per enkele reis, van VND 2,2 miljoen naar VND 2,25 miljoen.

Voor vluchten met een afstand van 1.000 km tot minder dan 1.280 km wordt in het nieuwe ontwerp een maximumprijs van 3,4 miljoen VND voorgesteld, 200.000 VND hoger dan de huidige regelgeving.

Voor vliegroutes van 1.000 km tot minder dan 1.280 km stijgt de maximumprijs met 200.000 VND/enkele reis.

Voor vluchten van 1280 km of meer bedraagt de adviesprijs 4 miljoen VND. Dit bedrag is 250.000 VND hoger dan de huidige regelgeving en is de hoogste prijs.

De bovengenoemde maximumprijs omvat alle kosten die passagiers voor een vliegticket moeten betalen, met uitzondering van de volgende kosten: btw; kosten die namens de luchthaven worden geïnd, waaronder servicekosten voor passagiers en beveiligingskosten voor passagiers en bagage; servicekosten met extra kosten.

De maximale serviceprijs is exclusief de serviceprijs met extra artikelen. Dit is de prijs die de luchtvaartmaatschappijen bepalen op basis van de balans tussen de dienstverleningscapaciteit van de luchtvaartmaatschappij en de marktvraag.

Luchtvaartmaatschappijen reguleren specifieke ticketprijzen op routes of groepen routes door de ticketprijzen voor elke route te diversifiëren en regelmatig kortingsregelingen aan te bieden aan landgenoten en soldaten die in afgelegen, grens- en eilandgebieden wonen.

Eerder was er een publieke opinie dat de maximumprijs voor vliegtickets moest worden afgeschaft. Veel analisten waren echter van mening dat, zolang er nog steeds luchtvaartmaatschappijen de markt domineren, de maximumprijs voor vliegtickets niet afgeschaft zou moeten worden.

In reactie op VTC News zei economisch expert universitair hoofddocent Dr. Dinh Trong Thinh (Academie voor Financiën) dat de huidige minimumprijs een maatregel is om te voorkomen dat luchtvaartmaatschappijen samenspannen om de prijzen te verhogen op routes waar deze bedrijven een dominant marktaandeel hebben.

" De toepassing van prijsplafonds waarborgt consumentenrechten en zorgt voor eerlijke en gelijke concurrentie. In de huidige context domineert de Vietnamese luchtvaartmarkt nog steeds een aantal luchtvaartmaatschappijen op bepaalde routes. Zonder prijsplafonds zou het erg moeilijk zijn om de ticketprijzen te beheersen, vooral tijdens piekmomenten zoals feestdagen en Tet", aldus de heer Thinh.

Universitair hoofddocent Dr. Ngo Tri Long, voormalig directeur van het Instituut voor Prijsonderzoek ( Ministerie van Financiën ), deelde deze mening en zei openhartig dat het voorstel om de maximumprijs van vliegtickets af te schaffen onredelijk is en moeilijk door te voeren, omdat het in strijd is met de Wet op Prijsbeheer en de Wet op Mededinging.

" De Vietnamese luchtvaartmarkt kent momenteel nog steeds een paar dominante bedrijven, dus de staat moet prijsplafonds reguleren om de rechten van de consument te waarborgen", aldus de heer Long.

Volgens de mededingingswet worden ondernemingen met een dominante marktpositie beschouwd als twee ondernemingen een gezamenlijk marktaandeel van 50% of meer hebben, of drie ondernemingen een gezamenlijk marktaandeel van 65% of meer in de relevante markt. Er zijn momenteel zes luchtvaartmaatschappijen actief op de Vietnamese luchtvaartmarkt: Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vasco, Vietjet Air, Bamboo Airways en Vietravel Airlines. Vasco en Pacific Airlines zijn echter lid van Vietnam Airlines, terwijl Vietravel pas onlangs de markt heeft betreden. Momenteel hebben de drie grootste luchtvaartmaatschappijen, Vietnam Airlines, Vietjet Air en Bamboo Airways, ongeveer 80% van het marktaandeel in handen. Met name op de route Hanoi - Ho Chi Minhstad hebben Vietnam Airlines en Vietjet alleen al meer dan 50% van het marktaandeel in handen.

Deugd

Bruikbaar
Emotie
Creatief
Uniek

Bron