Stijgende vliegticketprijzen zorgen voor een afkoeling van de Vietnamese toerisme-industrie.

De luchthaven Tan Son Nhat was minder druk tijdens de feestdag van 30 april.

De recentelijk sterk gestegen prijzen van binnenlandse vliegtickets hebben tot frustratie geleid bij veel reizigers en zelfs bij sommige toeristische bestemmingen.

Veel mensen die van plan waren om met het vliegtuig te reizen, zijn overgestapt op reizen over de weg, en toeristische bestemmingen klagen over een daling van het aantal bezoekers als gevolg van de hoge vliegticketprijzen.

Het vliegveld was onverwacht verlaten.

Binnenlandse vliegtickets zijn niet alleen tijdens het hoogseizoen, maar ook op gewone dagen erg duur, soms zelfs duurder dan internationale vluchten. Zo kost een vlucht van Hanoi naar Phu Quoc tussen de 7 en 9 miljoen VND, wat gelijk staat aan een all-inclusive reis van 5 dagen en 4 nachten naar Thailand.

Een onderzoek naar vliegticketprijzen op websites van luchtvaartmaatschappijen van begin maart tot eind april 2024 laat zien dat de prijzen op veel binnenlandse routes voortdurend zijn aangepast, waarbij de piekprijzen rond 30 april 1,5 keer hoger lagen dan op normale dagen.

Zo bedraagt ​​de prijs voor een retourticket voor de route Hanoi - Quy Nhon tussen 27 en 30 april bijvoorbeeld 5 miljoen VND. Dat is 600.000 VND meer dan een maand voor het hoogseizoen en 2 miljoen VND meer dan een week na het hoogseizoen.

Voor de route Hanoi - Phu Quoc bedraagt ​​de standaardprijs voor een retourtje 7-8 miljoen VND, met enkele uitschieters tot 12 miljoen VND, wat 2-3 miljoen VND meer is dan gebruikelijk.

De hoge prijzen van vliegtickets hadden direct invloed op het aantal toeristen tijdens de afgelopen vakantieperiode.

In tegenstelling tot de verwachting van een drukke luchthaven op 30 april, was Tan Son Nhat Airport onverwacht verlaten. De statistieken van Tan Son Nhat over de zes drukste dagen van de vakantie lieten een daling zien in het aantal binnenlandse passagiers, terwijl het aantal internationale passagiers juist toenam.

Tijdens de zesdaagse vakantie werden in totaal 3.961 vluchten uitgevoerd; gemiddeld 660 vluchten per dag, een daling van 8,8% ten opzichte van 2023 en een daling van 10% ten opzichte van 2019 (vóór de COVID-pandemie).

Het totale aantal passagiers dat tijdens de piekperiode van de feestdagen rond 30 april aankwam op en vertrok van de luchthaven Tan Son Nhat bedroeg 652.831; gemiddeld meer dan 108.000 passagiers per dag, een daling van 7,6% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar en een daling van 9,6% ten opzichte van 2019.

Hoge vliegtarieven belemmeren het herstel van het toerisme.

Zodra het aantal toeristen tijdens de feestdagen rond 30 april en 1 mei in veel plaatsen een aanzienlijke daling vertoonde ten opzichte van het voorgaande jaar, richtte de aandacht zich op twee oorzaken: de sterk gestegen vliegticketprijzen en het warme weer.

Met het warme weer zeggen veel mensen "het is overal zonnig", maar de prijs van vliegtickets is de werkelijke reden voor de reisbeslissingen van toeristen.

De marketingdirecteur van een bedrijf vertelde dat zodra het nieuws over de prijsverhoging van vliegtickets per 1 maart bekend werd, veel toeristen naar het bedrijf kwamen voor advies over buitenlandse reizen of rondreizen. Zelfs met het advies om 's ochtends vroeg of 's avonds laat te vliegen, vonden toeristen de prijzen nog steeds te hoog.

"Gezien de huidige situatie zijn we bezig met het ontwikkelen van prijsplannen voor de komende zomertours, waarbij de verwachte ticketprijzen naar verwachting nog verder zullen stijgen," aldus deze persoon.

Volgens deze bron is de realiteit dat de vliegticketprijzen het herstel van het toerisme in veel bestemmingen zoals Con Dao en Phu Quoc belemmeren. Het herzien of inspecteren is slechts een administratieve maatregel van de beheerinstantie; ticketprijzen zijn ook afhankelijk van de capaciteit van de luchtvaartmaatschappijen, het prijsbeleid, enzovoort.

Mevrouw Pham Phuong Anh, algemeen directeur van Vietnam Tourism, zei dat een enquête die het bedrijf tijdens de recente vakantie heeft gehouden, aantoonde dat toeristen zich zorgen maakten over hun financiën, wat duidelijk terug te zien was in hun reisboekingen. Hoewel de vraag van toeristen tijdens de vakantie toenam, steeg het aantal reizen met serietickets, een type vooraf geboekt ticket, niet.

Daarentegen nam het aantal autorondreizen aanzienlijk toe. Zo verwierf dit bedrijf bijna 600 extra klanten, waaronder familiegroepen en zakelijke klanten, die zich richtten op rondreizen naar Nha Trang, Can Tho , Da Lat, Quy Nhon en het Ta Dung-meer.

De heer Phuoc Dang van Outbox Company, een onderzoeksbureau voor toeristische data, is van mening dat korte vakanties zoals de feestdag van 30 april duidelijk de trend weerspiegelen dat toeristen binnen een straal van 100 km rond Ho Chi Minh-stad reizen, of bestemmingen zoals Nha Trang of Quy Nhon overwegen op een afstand van 300-400 km.

Bestemmingen die normaal gesproken niet veel vliegreizen aantrekken, zoals Phu Quoc dit jaar, moeten hun bestaansredenen heroverwegen, inclusief de vliegticketprijzen.

Mevrouw Tran Thi Bao Thu, vertegenwoordigster van Vietluxtour, gaf ook aan dat reisorganisaties zich zorgen maken over de sterke stijging van de vliegtarieven, wat de toeristische drukte tijdens het hoogseizoen zou kunnen verminderen. Het kan worden gesteld dat reizen over de weg de toeristische markt tijdens de recente vakantieperiode heeft gered.

Volgens mevrouw Huynh Phan Phuong Hoang, adjunct-directeur van Vietravel, is een van de succesvolle buitenlandse reizen die het bedrijf momenteel verkoopt de reis naar Thailand, geprijsd op 5,5 miljoen VND, met een bezettingsgraad van 100% voor het plan voor 2024.

"We werken samen met Vietravel Airlines om 54 chartervluchten per week uit te voeren met regelmatige vertrektijden, tegen zeer aantrekkelijke prijzen vanaf slechts 5,6 miljoen VND."

"Hoe kan deze prijs zo laag zijn? Dat is het resultaat van proactieve samenwerking tussen luchtvaartmaatschappijen, bestemmingen en touroperators, waarbij de nationale toerismeautoriteit als coördinator optreedt. Maar bij binnenlandse reizen is dit niet zo makkelijk te realiseren," gaf mevrouw Phuong Hoang toe.

De structuur en soorten tickets moeten worden verduidelijkt.

De heer Nguyen Kiet (district Binh Thanh, Ho Chi Minh-stad) maakt zich zorgen over de ticketprijzen die luchtvaartmaatschappijen aanbieden. Tijdens piekperioden zijn bijna alle basistarieven (exclusief bagage en extra services) goedkoper dan andere tariefklassen en zijn ze vaak "uitverkocht". Voor dezelfde vlucht kondigt de luchtvaartmaatschappij een bepaald aantal beschikbare tickets aan.

Er zijn 12 tot 15 prijsklassen, maar in werkelijkheid zijn de goedkopere tickets heel snel uitverkocht, waardoor alleen de duurdere overblijven. "Welke instantie beheert deze prijsklassen? Ze moeten dit aankondigen of op een andere manier informatie verstrekken, zodat klanten beter geïnformeerd zijn", aldus de heer Kiet.

"Het is volstrekt onredelijk dat binnenlandse vliegtickets duurder zijn dan internationale. Tijdens vakanties of het hoogseizoen schieten de vliegtarieven omhoog naar een onbetaalbaar niveau," aldus mevrouw Quynh Tran, een medewerkster van een bouwbedrijf in Ho Chi Minh-stad.

Naar aanleiding van zorgen vanuit het publiek en de toeristische sector hebben het Vietnamese ministerie van Transport en de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit een onderzoek ingesteld naar luchtvaartmaatschappijen met betrekking tot de ticketverkoop.

Econoom Nguyen Huu Huan van de Economische Universiteit van Ho Chi Minh-stad merkte op dat de huidige publieke bezorgdheid over de vraag of vliegtickets te duur zijn of nog binnen de gereguleerde prijsrange vallen, verduidelijking van de relevante autoriteiten vereist. Naast de kostenstructuur van vliegtickets, stelde hij voor om de ticketverkooppraktijken van luchtvaartmaatschappijen te verduidelijken. "Worden er kortingstickets aangeboden voor een bepaald percentage van de vlucht, met voorrang voor eersteklas reisagenten, of worden tickets in beperkte aantallen verkocht en worden de hoge prijzen achtergehouden?", vroeg hij.

Luchtvaartmaatschappijen beweren ondertussen dat ticketprijzen worden bepaald door vraag en aanbod en dat de initiële prijzen in overeenstemming zijn met de regelgeving. Een vlucht heeft 12 tot 15 prijsklassen, van laag naar hoog. Tickets die verder van tevoren worden gekocht, zijn goedkoper, terwijl tickets die dichter bij de vertrekdatum worden gekocht, duurder zijn, op basis van de wet van vraag en aanbod.

Niet alleen tijdens Tet (het Chinese Nieuwjaar), maar ook tijdens drukke periodes zoals de feestdag van 30 april of de zomer, kampen veel vliegroutes nog steeds met een ongelijkmatige passagiersstroom. Dit betekent dat de ene vlucht weinig passagiers heeft, terwijl de terugvlucht vol zit.

De luchtvaartmaatschappij moet verlies lijden op vluchten met weinig passagiers om vluchten met een hoge vraag te kunnen uitvoeren, en stelt daarom ticketprijzen vast die de belangen van zowel passagiers als de luchtvaartmaatschappij beschermen.

Een directeur van een luchtvaartmaatschappij legde uit dat internationale vluchten, ondanks vergelijkbare afstanden, goedkoper zijn dan binnenlandse vluchten vanwege vraag en aanbod. Omdat er op internationale routes veel concurrerende luchtvaartmaatschappijen zijn, variëren de vluchtschema's per seizoen. Het handhaven van hoge prijzen zou klanten ertoe aanzetten om voor internationale maatschappijen te kiezen, terwijl het niet vliegen met internationale maatschappijen zou leiden tot het verlies van start- en landingsrechten.

Momenteel is er echter op de binnenlandse markt een tekort aan aanbod en stijgende productiekosten, waardoor luchtvaartmaatschappijen onvermijdelijk de prijzen zullen moeten verhogen en goedkope vliegtickets zullen verdwijnen. Het aantal goedkope vliegtickets zal daardoor steeds schaarser worden.

"De stijging van de vliegtarieven is te wijten aan vraag en aanbod. Wanneer er veel kopers zijn voor een product, zal de prijs stijgen," legde deze leider uit.

Waar halen luchtvaartmaatschappijen hun enorme winsten vandaan?

Volgens het geconsolideerde financiële rapport over het eerste kwartaal van 2024 boekte Vietnam Airlines (HVN) een geconsolideerde netto-omzet van 27.964 miljard VND, een stijging van ongeveer 19% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Hiervan was 22.551 miljard VND afkomstig uit luchtvervoer, een stijging van 20%.

Dit kwartaal boekte Vietnam Airlines "overige inkomsten" van 3.634 miljard VND, afkomstig van de inkomsten van Pacific Airlines die gegenereerd werden door de afschrijving van schulden in het kader van de overeenkomst voor de teruggave van vliegtuigen.

Als gevolg hiervan bedroeg de geconsolideerde nettowinst van Vietnam Airlines 4.441 miljard VND, waarmee een einde kwam aan 16 opeenvolgende kwartalen van verliezen sinds de uitbraak van COVID-19.

Vietjet Air (VJC) heeft ook de resultaten voor het eerste kwartaal van 2024 bekendgemaakt, met een geconsolideerde omzet van 17.791 miljard VND, een stijging van 38% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.

De brutowinst van VJC steeg van 1.062 miljard VND in dezelfde periode vorig jaar naar 1.745 miljard VND in het eerste kwartaal van dit jaar. De winst na belastingen van VJC bereikte 540 miljard VND, driemaal zoveel als in dezelfde periode vorig jaar.

Vietravel Airlines overtrof ook haar doelstellingen met een omzet in maart van 172,3 miljard VND, een stijging van meer dan 54% ten opzichte van de planning. Daarmee was Vietravel Airlines voor het eerst in ruim drie jaar winstgevend gedurende drie opeenvolgende maanden. Dit resulteerde in een omzet van 491,2 miljard VND in het eerste kwartaal van 2024, een stijging van bijna 42%, en een nettowinst van 10,1 miljard VND.

HA (volgens de krant Tuoi Tre)

Bron: https://baohaiduong.vn/gia-ve-may-bay-nong-lam-ha-nhiet-du-lich-viet-380769.html