Verlaag de belastingen om de prijs van E10-benzine te verlagen.

Om de acceptatie van E10-bio-ethanol te bevorderen, stelt het Ministerie van Industrie en Handel voor om de speciale verbruiksbelasting en de milieubelasting op deze brandstof aan te passen, zodat deze aantrekkelijker wordt en mensen worden aangemoedigd om deze te gebruiken.

E10-benzine is slechts 490 VND/liter goedkoper dan gewone benzine.

Op de middag van 21 mei werden de binnenlandse benzine- en dieselprijzen gelijktijdig aangepast. Direct nadat de nieuwe prijzen waren ingevoerd, tankte meneer Hoang Van Dan (een inwoner van Ho Chi Minh-stad) E10-benzine bij een tankstation aan de Nguyen Dinh Chieu-straat en zei: "Bij een tank van 50 liter is E10-benzine slechts ongeveer 24.500 VND goedkoper dan RON95. Als je op een motor rijdt, is het verschil bij 4 liter tanken minder dan 2.000 VND. Een verschil van minder dan 500 VND per liter is niet aantrekkelijk genoeg."

Desondanks is hij ervan overtuigd dat het gebruik van E10 een onvermijdelijke trend is, aangezien conventionele benzine vanaf 1 juni niet meer verkrijgbaar zal zijn. "Ik steun het beleid om schone, milieuvriendelijke brandstoffen te gebruiken en heb vertrouwen in het overheidsbeleid. Maar om mensen er echt vertrouwen in te laten hebben en er proactief voor te laten kiezen, is een aantrekkelijke prijs nodig", aldus de heer Dan.

Mevrouw Nguyen Bao Linh (woonachtig in Tan Hoa Ward, Ho Chi Minh City) deelt deze mening en is van mening dat de prijs van E10-benzine 15-20% lager moet liggen dan die van conventionele benzine om aantrekkelijk genoeg te zijn. Een verschil van slechts 2.000-3.000 VND per liter zou al voldoende zijn om consumenten over te halen over te stappen, in plaats van veel geld uit te geven aan reclame.

De prijs van E10 bio-ethanolbrandstof ligt momenteel bijna 500 VND/liter lager dan de prijs van conventionele benzine.

FOTO: NHAT THINH

Volgens circulaire 50 van het Ministerie van Industrie en Handel zal vanaf 1 juni E10 bio-ethanolbrandstof – een brandstofsoort bestaande uit 10% ethanol en 90% minerale benzine – landelijk op grote schaal beschikbaar zijn. In het ontwerpbesluit over het versnellen van de routekaart voor het gebruik van E10 bio-ethanolbrandstof stelt het Ministerie van Industrie en Handel voor dat het Ministerie van Financiën onderzoekt of de speciale verbruiksbelasting en de milieubelasting aangepast kunnen worden om een ​​voldoende aantrekkelijk prijsverschil te creëren tussen bio-ethanolbrandstof en minerale benzine.

Tegelijkertijd heeft het agentschap ook beleidsmaatregelen voorgesteld ter ondersteuning van de duurzame ontwikkeling van de biobrandstofindustrie op de lange termijn.

Het Ministerie van Industrie en Handel zal de hoofdverantwoordelijke instantie zijn voor de coördinatie van de levering van ethanol en basisbenzine voor het mengen van E10. Momenteel bedraagt ​​de milieubelasting op benzine 2.000 VND per liter.

Het voordeel van E10 is het gebruik van RON95 Euro 3-benzine, wat een veel hogere kwaliteit is dan de RON92-benzine van de vorige E5. Verkopers maken zich echter nog steeds zorgen over hoge verliezen, terwijl consumenten zich zorgen maken over compatibiliteit en kwaliteit. Als de prijs van E10 ongeveer 1.000 tot 1.500 VND per liter lager ligt dan die van conventionele benzine, zal de overgang naar biobrandstof sneller en soepeler verlopen.

De heer Van Tan Phung (voorzitter van de Dong Nai Petroleum Association)

Omdat het ethanolbestanddeel in biobrandstoffen niet aan deze belasting onderworpen is, bedraagt ​​de milieubelasting per liter E5 ongeveer 1.900 VND, terwijl deze voor E10 ongeveer 1.800 VND is. Daarnaast is de speciale verbruiksbelasting op E5 8% en op E10 7%, lager dan het tarief van 10% voor RON95 minerale benzine.

Als het voorstel van het Ministerie van Industrie en Handel wordt goedgekeurd, zou de prijs van E10-benzine in de nabije toekomst aanzienlijk lager kunnen liggen dan die van conventionele benzine. Dit zou de concurrentiepositie versterken en mensen aanmoedigen om over te stappen op biobrandstoffen.

E10 zou 1.000 tot 1.500 VND per liter goedkoper moeten zijn dan gewone benzine.

Mevrouw Nguyen Thi Thanh Tram, benzineverkoper in Ho Chi Minh-stad, steunde het standpunt van het Ministerie van Industrie en Handel over een "aantrekkelijke prijs" voor E10-benzine en analyseerde: Vietnam heeft momenteel vijf ethanolproductie-installaties met een overschot aan productie, dus het stimuleren van de menging en consumptie van E10-benzine is een redelijke richting. Echter, nu E10 vanaf 1 juni op grote schaal verkrijgbaar zal zijn, zijn er nog veel praktische problemen waarmee rekening moet worden gehouden. Zo zijn sommige voertuigen, met name oudere modellen, nog niet volledig geschikt voor biobrandstof. Voor detailhandelaren is het huidige prijsverschil van 500 VND/liter niet voldoende om verliezen en onderhoudskosten van machines en apparatuur te compenseren. Bovendien heeft E10-benzine de eigenschap dat het gevoelig is voor waterafscheiding, vooral bij weersveranderingen of wanneer voertuigen lange tijd niet worden gebruikt. Als consumenten de eigenschappen van de brandstof niet volledig begrijpen, kunnen er gemakkelijk misverstanden ontstaan, waardoor ze benzinestations de schuld geven van de verkoop van brandstof van mindere kwaliteit, wat de reputatie van het bedrijf direct schaadt.

Op basis van die realiteit is mevrouw Tram van mening dat het absoluut noodzakelijk is om het publiek te informeren over E10-benzine. Tegelijkertijd moet de verkoopprijs van E10 lager liggen dan die van conventionele benzine, met een aanzienlijk verschil, minstens drie keer de huidige prijs. Om dit te bereiken zijn verdere verlagingen van de milieubelasting en de speciale verbruiksbelasting op E10-benzine, zoals voorgesteld door het Ministerie van Industrie en Handel, noodzakelijk.

De heer Van Tan Phung, voorzitter van de Dong Nai Petroleum Association, zei dat benzinestations zich zullen houden aan de regelgeving voor de distributie van E10-brandstof. Het managementorgaan zou echter nog een paar maanden extra moeten uittrekken voor de overgangsperiode om de markt en de daadwerkelijke operationele mogelijkheden te monitoren. Zelfs de belangrijkste distributeurs hebben de menging pas relatief kort getest. Bovendien is het huidige prijsverschil niet groot genoeg om consumenten te stimuleren over te stappen.

Het ondersteunen van de ontwikkeling van E10-brandstof is niet alleen bedoeld om een ​​schone brandstof te promoten en de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen in een volatiele mondiale energiemarkt, maar creëert ook een impuls voor de langetermijnontwikkeling van de binnenlandse ethanolproductie-industrie. Dit draagt ​​op zijn beurt bij aan de consumptie van landbouwproducten, versterkt de waardeketen van de productie en verbetert het inkomen van boeren.

Universitair hoofddocent dr. Nguyen Thuong Lang

Terugdenkend aan de lessen die zijn geleerd met E5-benzine, betoogde de heer Phung dat de belangrijkste redenen voor het geleidelijke verlies van marktaandeel te maken hebben met de prijs en het vertrouwen in de kwaliteit. "Er was een tijd dat E5 35-40% van de benzinemarkt in de detailhandel vertegenwoordigde, maar dat daalde geleidelijk naar 10-15%, en veel winkels stopten met de verkoop ervan. Het voordeel van E10 is dat het gebruikmaakt van RON95 Euro 3-benzine, wat een veel hogere kwaliteit is dan de RON92-basis van de vorige E5. Verkopers maken zich echter nog steeds zorgen over hoge verliezen, terwijl consumenten zich zorgen maken over compatibiliteit en kwaliteit. Als de prijs van E10 ongeveer 1.000-1.500 VND/liter lager zou liggen dan die van conventionele benzine, zou de overgang naar biobrandstoffen sneller en soepeler verlopen," aldus de heer Phung.

Associate Professor Nguyen Thuong Lang van het Instituut voor Internationale Handel en Economie (Nationale Economische Universiteit) is het er ook mee eens dat consumenten hun gewoontes pas zullen veranderen als ze duidelijke economische voordelen zien. "E10-benzine is momenteel slechts een paar honderd dong per liter goedkoper, dus het is moeilijk om een ​​significant verschil in de markt te creëren. Om de overgang te bevorderen, moet het aanstaande regeringsbesluit een beleid bevatten dat de prijs garandeert. De prijs van E10 moet laag genoeg zijn om een ​​echte stimulans voor gebruikers te creëren", adviseert Associate Professor Nguyen Thuong Lang.

Volgens deze expert zijn biobrandstoffen milieuvriendelijke producten die bijdragen aan de bevordering van de groene energietransitie in het land. Het verlagen of afschaffen van de milieubelasting op E10 sluit aan bij de trend van de groene energietransitie.

"Het voorstel van het Ministerie van Industrie en Handel is essentieel. Het Ministerie van Financiën moet dringend de belastingstructuur per liter bio-ethanol herzien, wil onze strategie voor vergroening van brandstoffen slagen. Benzine is een essentieel product, geen luxeartikel. Daarom moet ook de speciale verbruiksbelasting op benzine worden heroverwogen," benadrukte universitair hoofddocent dr. Nguyen Thuong Lang.

Bron: https://thanhnien.vn/giam-thue-de-giam-gia-xang-e10-185260522192848769.htm