Moeilijkheden bij het omgaan met auto's die op trottoirs en wegen geparkeerd staan

Terugkerende inbreuk op trottoirs voor parkeerplaatsen

Volgens verslaggevers van de krant Giao Thong waren de bermen en trottoirs in de districten Cau Giay, Thanh Xuan, Dong Da, etc. medio april 2024 nog steeds bezet en veranderden ze in illegale parkeer- en autoparkeerplaatsen.

De situatie van overal geparkeerde auto's op de trottoirs en wegen is hetzelfde als op veel straten in Hanoi .

In de Tran Duy Hung-straat staan ​​auto's lukraak geparkeerd op de stoep voor de afdeling Radiofrequenties, terwijl in de Le Van Luong-straat, ondanks de parkeerverbodsborden, tientallen auto's nog steeds op de stoep voor het Diamond Flowers-gebouw staan.

Zelfs in het gebied rond de Nguyen Thai Hoc-straat zijn de trottoirs en wegen omgetoverd tot spontane parkeerplaatsen, met prijzen van VND 50.000 voor een auto en VND 10.000 voor een motor.

Auto's en motoren staan ​​in twee of drie rijen opgesteld vanaf de stoep tot aan de weg, waardoor er slechts een smalle doorgang overblijft voor voertuigen om op en neer te rijden. Voetgangers lopen in het midden van de weg en vormen een potentieel risico voor de verkeersveiligheid.

Nguyen Viet Hoang (21 jaar oud, student aan de Universiteit voor Buitenlandse Talen) die regelmatig over de Pham Van Dongstraat loopt, zei verontwaardigd: Het gebeurt regelmatig dat auto's elke dag op de stoep parkeren, waardoor voetgangers gedwongen worden om zich door de ruimte tussen twee rijen auto's te wurmen of op straat te lopen.

"Er waren momenten waarop ik zag dat de autoriteiten ingrepen, maar dat duurde maar even, daarna werd alles weer zoals het was", aldus Hoang.

Decreet 100/2019/ND-CP bepaalt: De boete voor het parkeren van een auto op de stoep in strijd met de regelgeving of parkeren op een plaats met een "Parkeren verboden"-bord bedraagt ​​tussen de 800.000 en 1 miljoen VND. Indien de bestuurder stopt of parkeert in strijd met de regelgeving en daardoor verkeersopstoppingen veroorzaakt, bedraagt ​​de boete tussen de 1 en 2 miljoen VND.

Mevrouw Le Thi Loan (Groep 5, Trung Hoa Ward, Cau Giay) vertelde dat de situatie van mensen die in het gebied wonen en hun auto's op straat parkeren al lange tijd voortduurt, waardoor het zicht van voorbijgangers wordt beperkt en er veel ongelukkige aanrijdingen en ongelukken gebeuren.

Niet alleen worden trottoirs gebruikt voor parkeren en het bewaken van voertuigen, ook worden veel straten in Hanoi, zoals Hoang Quoc Viet, To Hieu, Nghia Tan, Nguyen Phong Sac, Nguyen Khanh Toan, Nguyen Khang,... gebruikt voor handel en verkoop van goederen en diensten.

Statistieken van begin 2024 uit de stad Hanoi laten zien dat er nog steeds sprake is van 6,2% van de wegen die in slechte staat verkeren en dat ongeveer 22,4% van de straten trottoirs heeft die illegaal worden geëxploiteerd en gebruikt voor het parkeren van bedrijven of voertuigen.

Over de reden waarom de situatie van trottoiroverlast niet grondig is aangepakt, zei verkeersdeskundige Dr. Phan Le Binh dat het aantal auto's in Hanoi de afgelopen jaren snel is toegenomen en dat het aantal parkeerplaatsen met nieuwe vergunningen zeer beperkt is. Hierdoor kan niet aan de behoeften van de bevolking worden voldaan.

"Daarnaast zijn de onregelmatige en inconsistente bestraffing van overtredingen en het gebrek aan afschrikkende sancties ook redenen waarom mensen de regels negeren en herhaaldelijk de regels overtreden", benadrukte de heer Binh.

Ondanks de parkeerverbodsborden parkeren mensen nog steeds schaamteloos hun auto op straat. Op veel plaatsen zijn de trottoirs zelfs bezet door illegaal parkeren.

Hoe herstel je de orde op de stoep?

Volgens Dr. Khuong Kim Tao, voormalig plaatsvervangend stafchef van het Nationaal Comité voor Verkeersveiligheid, is het niet eenvoudig om in Hanoi met op de stoep geparkeerde auto's om te gaan. Er is een langetermijnplan en regelmatige, drastische uitvoering nodig.

In de eerste plaats moet het gebruik van trottoirs voor het parkeren van auto's worden stopgezet. Trottoirs zijn immers wegen die alleen toegankelijk zijn voor voetgangers en gescheiden zijn van andere gemotoriseerde voertuigen. Hierdoor worden de verkeersveiligheid en de schoonheid van de stad gewaarborgd.

Daarnaast blijven we ons richten op de uitbreiding en ontwikkeling van de infrastructuur voor openbaar vervoer. Daarbij zorgen we voor een geïntegreerde en harmonieuze stadsplanning met voorzieningen die in de reisbehoeften van mensen voorzien.

"Bij het aanpakken van overtredingen van de stoep, parkeren en illegaal parkeren is het noodzakelijk om directe afhandeling en boetes via het verkeerscamerasysteem te combineren. Er kunnen zelfs maatregelen worden toegepast zoals het plaatsen van waarschuwingsberichten op voertuigen", aldus de heer Tao. Hij voegde eraan toe: "Naast boetes is het noodzakelijk om de bevolking meer te informeren over de regels en sancties voor het aanpakken van overtredingen, zodat mensen deze begrijpen en naleven. Zo vergroten we het bewustzijn en dragen we bij aan de ontwikkeling van beschaafde straten."

Dr. Phan Le Binh deelde deze mening en zei dat de onmiddellijke maatregel is om de kwestie strikt en breed aan te pakken met respect voor de wet. Zo wil hij de bevolking ervan bewust maken dat ze de wet niet durven te overtreden.

Op de lange termijn is het volgens de heer Binh noodzakelijk om de bouw van ondergrondse parkeergarages te plannen die tegemoetkomen aan de behoeften van de bevolking. Ook moet er onderzoek worden gedaan naar mechanismen en voorkeursbeleid om investeerders aan te trekken voor de bouw van parkeergarages.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-gian-nan-xu-ly-o-to-do-tran-lan-via-he-long-duong-19224041723040336.htm