Het is een enorme uitdaging om auto's aan te pakken die lukraak op trottoirs en wegen geparkeerd staan.

Het in beslag nemen van trottoirs voor parkeerdoeleinden is opnieuw een probleem.

Volgens waarnemingen van verslaggevers van de krant Giao Thong medio april 2024 worden de wegen en trottoirs in de districten Cau Giay, Thanh Xuan en Dong Da nog steeds illegaal bezet en gebruikt als parkeerplaatsen om parkeergeld te innen.

Het probleem van auto's die lukraak op trottoirs en wegen geparkeerd staan, komt in veel straten van Hanoi steeds weer terug.

Op Tran Duy Hung Street staan ​​auto's lukraak geparkeerd op de stoep voor het Radio Frequency Department, terwijl op Le Van Luong Street, ondanks de parkeerverbodsborden, tientallen auto's nog steeds zonder onderscheid geparkeerd staan ​​op de stoep voor het Diamond Flowers-gebouw.

In feite zijn in het gebied rond de Nguyen Thai Hoc-straat de trottoirs en wegen veranderd in illegale parkeerplaatsen waar 50.000 VND per auto en 10.000 VND per motorfiets wordt gevraagd.

Auto's en motorfietsen staan ​​twee of drie naast elkaar geparkeerd vanaf het trottoir tot op de rijbaan, waardoor er slechts een smalle doorgang overblijft voor voertuigen; voetgangers lopen midden op de weg, wat een potentieel verkeersrisico vormt.

Nguyen Viet Hoang (21 jaar, student aan de Universiteit voor Vreemde Talen), die regelmatig over de Pham Van Dong-straat loopt, uitte zijn frustratie: "Het is een dagelijkse routine dat auto's op de stoep geparkeerd staan. Om zich te verplaatsen, moeten voetgangers zich door de openingen tussen de rijen auto's wringen of midden op de weg lopen."

"Er waren momenten dat ik zag dat de autoriteiten ertegen optraden, maar dat duurde maar even, daarna keerde alles terug naar hoe het was," zei Hoang.

Decreet 100/2019/ND-CP bepaalt dat de boete voor het illegaal parkeren van een auto op de stoep of in een parkeerverbodszone varieert van 800.000 VND tot 1.000.000 VND. In gevallen waarin het illegaal parkeren van de bestuurder verkeershinder veroorzaakt, bedraagt ​​de boete 1.000.000 tot 2.000.000 VND.

Ondertussen verklaarde mevrouw Le Thi Loan (Groep 5, wijk Trung Hoa, district Cau Giay) dat de situatie van auto's van bewoners die lukraak op straat geparkeerd staan ​​al lange tijd aanhoudt, waardoor het zicht van weggebruikers wordt beperkt en talloze ongelukkige botsingen en ongelukken worden veroorzaakt.

Niet alleen worden trottoirs ingenomen voor parkeren en het stallen van voertuigen, maar op veel straten in Hanoi, zoals Hoang Quoc Viet, To Hieu, Nghia Tan, Nguyen Phong Sac, Nguyen Khanh Toan, Nguyen Khang, enz., worden de trottoirs ook bezet en gebruikt als verkoopruimte en plek voor het runnen van bedrijven.

Uit statistieken van de stad Hanoi van begin 2024 blijkt dat ongeveer 6,2% van de wegen nog steeds te maken heeft met illegale bebouwing en dat op ongeveer 22,4% van de straten de trottoirs illegaal worden gebruikt of als bedrijfspand of parkeerplaats dienen.

Wat betreft de redenen waarom de wildgroei aan trottoirs nog niet grondig is aangepakt, verklaarde transportdeskundige Dr. Phan Le Binh dat het aantal auto's in Hanoi de afgelopen jaren snel is toegenomen, terwijl het aantal nieuw vergunde parkeerplaatsen zeer beperkt is, waardoor er onvoldoende capaciteit is om aan de behoeften van de bevolking te voldoen.

"Bovendien is de inconsistente en onregelmatige handhaving van overtredingen, samen met onvoldoende afschrikkende sancties, een andere reden waarom mensen de regels negeren en ze herhaaldelijk overtreden," benadrukte de heer Binh.

Ondanks de "verboden te parkeren"-borden parkeren mensen nog steeds schaamteloos hun auto's op de weg, en op veel plaatsen worden zelfs de stoepen illegaal gebruikt om te parkeren.

Hoe kunnen we de orde op de trottoirs herstellen?

Volgens dr. Khuong Kim Tao, voormalig adjunct-hoofd van het Bureau van de Nationale Verkeersveiligheidscommissie, is het in Hanoi niet eenvoudig om auto's die op de stoep geparkeerd staan ​​aan te pakken. Daarom is een langetermijnplan nodig dat regelmatig en daadkrachtig wordt uitgevoerd.

Allereerst moet er een einde komen aan de praktijk om auto's op trottoirs te parkeren, omdat trottoirs van nature voetgangerspaden zijn, gescheiden van ander gemotoriseerd verkeer. Alleen dan kunnen de verkeersveiligheid en de stedelijke esthetiek worden gewaarborgd.

Daarnaast moet er blijvend nadruk worden gelegd op de uitbreiding en ontwikkeling van de infrastructuur voor het openbaar vervoer, waarbij een geïntegreerde en harmonieuze stadsplanning met voorzieningen wordt gewaarborgd om beter aan de reisbehoeften van de bevolking te voldoen.

"Bij het aanpakken van overtredingen zoals het illegaal parkeren op de stoep, moeten we directe handhaving combineren met boetes die op afstand worden opgelegd via verkeerscamera's, en zelfs maatregelen nemen zoals het aanbrengen van overtredingsmeldingen op voertuigen", aldus de heer Tao. Hij voegde eraan toe: "Naast boetes is het noodzakelijk om de publieke bewustwordingscampagnes over de regelgeving en sancties voor overtredingen te versterken, zodat mensen de regels begrijpen en naleven. Dit verhoogt het publieke bewustzijn en draagt ​​bij aan de ontwikkeling van beschaafde straten."

Dr. Phan Le Binh deelde dezelfde mening en stelde dat de onmiddellijke maatregel bestaat uit het strikt en breed handhaven van de rechtsstaat om een ​​gevoel van voorzichtigheid te kweken en overtredingen onder de bevolking te ontmoedigen.

Volgens de heer Binh is het op de lange termijn noodzakelijk om de bouw van ondergrondse parkeergarages te plannen om aan de behoeften van de bevolking te voldoen, en tegelijkertijd mechanismen en voorkeursbeleid te onderzoeken om investeerders aan te trekken voor de bouw van parkeergarages.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-gian-nan-xu-ly-o-to-do-tran-lan-via-he-long-duong-19224041723040336.htm