Hanoi effent de weg voor autonome transporttechnologie.

Hanoi onderzoekt momenteel een voorstel om een ​​gecontroleerd testmechanisme (sandbox) in te voeren voor het Level 4 autonome voertuigsysteem van Phenikaa-X. Deze stap stelt technologiebedrijven niet alleen in staat hun producten in een realistische omgeving te testen, maar zal naar verwachting ook bijdragen aan de voltooiing van het wettelijk kader en de ontwikkeling van een slim transportecosysteem in de hoofdstad bevorderen.

Gecontroleerde tests van minibussen door Phenikaa-X Joint Stock Company in een daarvoor bestemd gebied.

Creëer een testomgeving voor nieuwe technologieën.

In het kader van Hanoi's inspanningen om wetenschap en technologie, innovatie en digitale transformatie te bevorderen via speciale mechanismen, worden geleidelijk aan gecontroleerde testmechanismen voor nieuwe technologieën gerealiseerd. Een voorstel dat de laatste tijd veel aandacht heeft gekregen, is de implementatie van een testomgeving (sandbox) voor autonome voertuigsystemen van niveau 4, ontwikkeld door Phenikaa-X Joint Stock Company.

Volgens het voorstel wil Phenikaa-X een gecontroleerd testmechanisme implementeren voor vier typen autonome voertuigen: minibusjes, robottaxi's, straatveegmachines en bezorgrobots, in het Hoa Lac High-Tech Park en op de campus van de Nationale Universiteit van Hanoi . Het project zal naar verwachting 24 maanden in beslag nemen.

Het voorstel heeft niet alleen tot doel de technologie te testen onder realistische omstandigheden, maar ook om een ​​praktische basis te creëren voor onderzoek naar en verbetering van het beheermechanisme voor autonome voertuigen – een gebied met veel juridische lacunes in Vietnam.

De evaluatieraad van het Departement Wetenschap en Technologie van Hanoi heeft de gecontroleerde tests goedgekeurd voor het proefvoorstel dat is ingediend door Phenikaa-X Joint Stock Company.

Eerder hield het Departement Wetenschap en Technologie van Hanoi een bijeenkomst om met experts en relevante overheidsinstanties van gedachten te wisselen over het proefproject voor dit autonome transportsysteem. Tijdens de bijeenkomst spraken de deelnemers hun grote waardering uit voor de creativiteit en de potentiële toepassingen van het model.

Het voorstel kreeg al snel steun van instanties die over de juiste infrastructuur voor het pilotproject beschikten. De Hoa Lac-campus van de Nationale Universiteit van Hanoi en het managementbestuur van de hightechparken en industriële zones van Hanoi gaven aan bereid te zijn mee te werken aan de ondersteuning en het leveren van de infrastructuur voor de realisatie van de pilotruimte.

Op basis van het voorstel en de consultaties heeft het Departement Wetenschap en Technologie van Hanoi een evaluatieraad opgericht om gecontroleerde tests mogelijk te maken van het voorstel van Phenikaa-X voor een "Autonoom Passagiersvervoersysteem van niveau 4".

De raad concentreerde zich op het beoordelen van de geschiktheid van de criteria en voorwaarden voor de selectie van de proef; het evalueren van het implementatieplan, de operationele voorschriften, de reikwijdte en de ruimte van de proef; en het beoordelen van zaken met betrekking tot veiligheid, technische documentatie, risicobeoordeling en -beheerplannen, en mechanismen voor het beheren en delen van gegevens tijdens de implementatie.

Een opstapje naar slim transport in de hoofdstad.

Volgens Phenikaa-X heeft het bedrijf na jarenlange investeringen in onderzoek en ontwikkeling twee kerntechnologieën voor autonoom rijden onder de knie gekregen, die zijn ontworpen en geïntegreerd door een team van Vietnamese ingenieurs.

De autonome bezorgrobot van Phenikaa-X

Concreet maakt LiDAR-gebaseerde autonome rijtechnologie gebruik van LiDAR-sensoren in combinatie met zeer nauwkeurige kaarten om driedimensionale ruimtes te identificeren en te lokaliseren, waardoor voertuigen tijdens het rijden beslissingen kunnen nemen. Daarnaast maakt camera-gebaseerde autonome rijtechnologie gebruik van een groothoekcamerasysteem in combinatie met een volledig geïntegreerd kunstmatige intelligentiemodel om objecten te identificeren, te lokaliseren, in kaart te brengen en routeplannen te ontwikkelen.

Deze twee technologieplatformen zijn door het bedrijf ingezet in diverse praktijksituaties, zoals de Phenikaa Universiteit, Binh Duong New City, Ecopark, The 9 Stellars en Vinhomes Ocean Park 2 en Ocean Park 3. Het bedrijf meldt dat het gemiddelde percentage autonome voertuigen bij de Phenikaa Universiteit meer dan 95% bedraagt.

Binnen het kader van het sandbox-voorstel zijn autonome minibusjes ontworpen om te voorzien in de behoeften aan openbaar vervoer in slimme steden, hightechzones, resorts en universiteiten, met een zitcapaciteit van 4 tot 16 zitplaatsen.

Robotaxi is een autonoom voertuig van niveau 4, ontworpen voor een model voor autodelen. Het is ontwikkeld om te functioneren in de unieke verkeersomstandigheden van Vietnam, met een hoge verkeersdichtheid en de gelijktijdige aanwezigheid van auto's, motorfietsen en voetgangers.

Daarnaast wordt verwacht dat autonome straatveegvoertuigen voor stedelijke reiniging en autonome bezorgrobots voor de bezorging van de laatste kilometers zullen bijdragen aan de voltooiing van het ecosysteem van de slimme stad en de toepassing van autonome technologie zullen uitbreiden naar vele andere gebieden naast personenvervoer.

Bewaking op afstand van bezorgrobots.

Volgens bedrijfsanalyses zijn het Hoa Lac High-Tech Park en de Nationale Universiteit van Hanoi geschikte locaties voor pilotprojecten vanwege hun relatief goed ontwikkelde transportinfrastructuur, ruime beschikbaarheid en de mogelijkheid om diverse operationele scenario's te ontwikkelen. De inzet op deze twee locaties biedt bovendien kansen voor samenwerking tussen bedrijven, onderzoeksinstellingen en overheidsinstanties bij de ontwikkeling van autonome voertuigtechnologie.

Volgens Cu Ngoc Trang, directeur van het Departement Wetenschap en Technologie van Hanoi, moedigt de stad organisaties en bedrijven met nieuwe technologieën, producten, diensten of bedrijfsmodellen aan om zich proactief aan te melden voor gecontroleerde proeven. Daarbij wordt prioriteit gegeven aan oplossingen die praktische problemen in de hoofdstad kunnen aanpakken en die potentieel toepasbaar, commercialiseerbaar en schaalbaar zijn na de proefperiode.

De overweging om een ​​gecontroleerd testmechanisme in te voeren voor autonome transporttechnologie van niveau 4 zal naar verwachting een praktische basis leggen voor onderzoek, toepassing en ontwikkeling van slimme transportoplossingen in de toekomst. Tegelijkertijd is dit ook een concrete stap in de richting van het opbouwen van een innovatief ecosysteem, het ontwikkelen van strategische technologieën en het geleidelijk realiseren van de slimme stadsdoelstellingen van Hanoi.

Bron: https://hanoimoi.vn/ha-noi-mo-duong-cho-cong-nghe-giao-thong-tu-hanh-976295.html