Hanoi verenigt de werkingsmechanismen en versnelt de aanleg van stedelijke spoorwegprojecten.

Op 30 oktober zat de voorzitter van het Volkscomité van Hanoi, tevens hoofd van de stuurgroep voor spoorwegprojecten in de stad, de eerste vergadering van de stuurgroep voor.

Ook aanwezig waren de heer Duong Duc Tuan, vicevoorzitter van het Volkscomité van Hanoi en adjunct-hoofd van het Stuurcomité, en andere leden van het Stuurcomité (opgericht bij Besluit nr. 5237/QD-UBND van 20 oktober 2025 van het Volkscomité van Hanoi).

Overzicht van de vergadering.

Richt je op het versnellen van de projectvoortgang.

Tijdens de vergadering bracht Nguyen Cao Minh, hoofd van het bestuur van de stedelijke spoorwegen van Hanoi (MRB), verslag uit en verklaarde dat het MRB, in het kader van de door het Volkscomité van Hanoi opgedragen taken, een ontwerpbesluit had opgesteld en aan de stad had voorgelegd waarin de regels voor de organisatie en werking van het stuurcomité werden vastgesteld.

Wat de uitvoering van stedelijke spoorwegprojecten betreft, streeft Hanoi ernaar om de aanleg van 96,8 km in 2030 af te ronden; de investering en aanleg van 301 km in 2035; en de investering en aanleg van 200,7 km in 2045.

Tot nu toe is het 8,5 km lange bovengrondse gedeelte van lijn 3.1 (traject Nhon - Station Hanoi) voltooid. MRB is momenteel bezig met de aanleg van het ondergrondse gedeelte volgens planning. De tunnelboringen zullen naar verwachting in het eerste kwartaal van 2026 worden afgerond, waarna de installatie van de apparatuur van start kan gaan.

De voorzitter van het Volkscomité van Hanoi, Tran Sy Thanh, spreekt tijdens de vergadering.

Wat betreft lijn 2.1 (het traject Zuid-Thang Long - Tran Hung Dao), heeft het stadsbestuur van Hanoi op 9 oktober 2025 de eerste steen gelegd. Daarbij is een besluit genomen waarin het tracéplan, de locatie van het project langs het traject en het algehele aanpassingsplan voor de gedetailleerde planning van het depotgebied Xuan Dinh op schaal 1:500 zijn goedgekeurd. Het bestuur werkt tevens met spoed samen met de stadsbesturen van wijken en gemeenten en relevante instanties om knelpunten op te lossen en de grondverwerving te versnellen.

Daarnaast rondt MRB actief de procedures af ter voorbereiding op het investeringsproject voor de aanleg van de stedelijke spoorlijn in Hanoi, lijn 5, Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac, om het project eind 2025 te kunnen starten, zoals bepaald door het Volkscomité van Hanoi.

"Daarnaast worden ook andere geplande stedelijke spoorwegprojecten voorbereid voor investeringsdoeleinden," aldus het hoofd van de MRB.

Tijdens de vergadering hebben de leden van de stuurgroep zich ook gericht op het bespreken en geven van hun mening over de bovengenoemde kwesties. Zij waren het erover eens dat dit belangrijke kwesties zijn die alle activiteiten van de stuurgroep in de komende periode zullen sturen en zullen bijdragen aan een duidelijke transformatie in de richting, het beheer en de uitvoering van belangrijke projecten in de stad Hanoi.

De sleutel tot duurzame stadsontwikkeling.

Tijdens de vergadering verzocht de heer Duong Duc Tuan, vicevoorzitter van het Volkscomité van Hanoi en plaatsvervangend hoofd van de stuurgroep, om het algemene masterplan voor het openbaar vervoer in de hoofdstad spoedig te herzien en aan te passen om de technische infrastructuur van het stedelijke spoorwegnet te standaardiseren. Hij benadrukte de noodzaak om te focussen op de ontwikkeling van multifunctionele ondergrondse ruimtes; gedetailleerde planning voor elke lijn, met name het identificeren van lijnen met TOD (Transit-Oriented Development) en de locaties van TOD-gebieden om een ​​lijst op te stellen die aantrekkelijk is voor investeringen.

Grondontginning voor projecten moet integraal en gelijktijdig worden uitgevoerd. Door deze fase te beheersen, kunnen aanzienlijke investeringskosten worden bespaard. Daarnaast is het diversifiëren van financieringsbronnen en investeringsvormen cruciaal.

De heer Duong Duc Tuan, vicevoorzitter van het Volkscomité van Hanoi, hield een toespraak tijdens de vergadering.

Ter afsluiting van de vergadering benadrukte de voorzitter van het Volkscomité van Hanoi, Tran Sy Thanh, dat Hanoi een bijzonder stedelijk gebied is, het nationale politieke en administratieve centrum en de kern van de Hoofdstedelijke Regio. In het ontwikkelingsproces speelt het transportsysteem, met name het openbaar vervoer met hoge capaciteit, een cruciale rol bij het fundamenteel oplossen van het probleem van verkeersopstoppingen, het verminderen van de uitstoot van broeikasgassen, het vormgeven van de stedelijke ruimte en het verbeteren van de levenskwaliteit van de inwoners.

De ontwikkeling van stedelijk spoorvervoer gaat niet alleen over transport; het is de sleutel tot duurzame stedelijke ontwikkeling en een drijvende kracht achter de herstructurering van de stedelijke ruimte volgens het TOD-model (Transit-Oriented Development). Deze richting sluit aan bij wereldwijde trends en de doelstelling van netto nul uitstoot in 2050 waar Vietnam en Hanoi naar streven.

"De stad heeft zich in de loop der jaren ingespannen om stedelijke spoorwegprojecten te realiseren. Het verhoogde gedeelte van stedelijke spoorlijn 3, het traject Nhon - station Hanoi, is al in gebruik genomen; andere lijnen zoals lijn 2, 3.2, 5, 6, enzovoort, worden met spoed voorbereid op investeringen."

De voorzitter van het Volkscomité van Hanoi, Tran Sy Thanh, hield de afsluitende toespraak tijdens de vergadering.

Het implementatieproces verloopt echter traag en stuit op veel moeilijkheden bij de kapitaalmobilisatie, de grondverwerving en de interdepartementale coördinatie. De oprichting van de stuurgroep is een noodzakelijke stap om het gezamenlijke leiderschap te versterken, de coördinatie te synchroniseren en obstakels in het implementatieproces op te lossen. De stuurgroep zal een belangrijk centraal punt vormen om de stad te helpen haar middelen optimaal te benutten, nauw samen te werken met centrale ministeries en agentschappen en ervoor te zorgen dat projecten volgens planning worden uitgevoerd, de doelstellingen behalen en een hoge efficiëntie bereiken”, benadrukte Tran Sy Thanh, voorzitter van het stadsbestuur.

Kameraad Tran Sy Thanh erkende de meningen van de leden van de stuurgroep en stelde dat het doel van de ontwikkeling van het stedelijk spoorwegnet alomvattend is, maar dat de maatregelen flexibel en wetenschappelijk onderbouwd moeten zijn. Het plan moet worden bijgewerkt, herzien en afgerond vóór 2026. De identificatie en ontwikkeling van TOD-gebieden (Transit-Oriented Development) moet gekoppeld worden aan stadsvernieuwing en -planning. Van planning tot ontwerp moet alles tot in detail uitgewerkt zijn.

Met betrekking tot het voorstel om adviesbureaus in te huren voor planning, financieel beheer en projectuitvoering, merkte de voorzitter van het Volkscomité van Hanoi op dat het noodzakelijk is om de meest gerenommeerde, bekwame en relevante binnenlandse en internationale adviseurs te selecteren.

Bron: https://baodautu.vn/ha-noi-thong-nhat-co-che-van-hanh-tang-toc-cac-du-an-duong-sat-do-thi-d425627.html