Voltooiing van de snelweg Huu Nghi – Chi Lang – Dong Dang

De snelweg Huu Nghi – Chi Lang – Dong Dang – Tra Linh moet eind 2025 voltooid zijn

Als dit plan wordt voltooid, zal Vietnam eind 2025 de Trans-Vietnam Expressway van Cao Bang naar Ca Mau hebben aangesloten, wat een enorme impuls zal geven aan de ontwikkeling van het land.

De premier inspecteerde en moedigde ambtenaren en arbeiders aan die bezig waren met de aanleg van tunnel nr. 2, het Dong Dang - Tra Linh Expressway Project.

Met die belangrijke betekenis heeft premier Pham Minh Chinh gisteren (15 november), direct na de viering van de Grote Eenheidsdag met de etnische bevolking van de provincie Lang Son, de locatie persoonlijk geïnspecteerd en samengewerkt met de leiders van de twee provincies: Cao Bang , Lang Son, relevante ministeries en investeerders om oplossingen te vinden om problemen op te lossen en de voortgang van de uitvoering van het PPP-project Dong Dang - Tra Linh Expressway en het PPP-project Huu Nghi - Chi Lang Expressway te versnellen.

Geheel in de geest van "3 shifts, 4 crews" duurde de inspectie en het werkbezoek van de premier aan de twee projecten op 15 november van 10.00 uur tot 22.00 uur.

Er worden lofbetuigingen uitgesproken voor de inspanningen van investeerders in de twee projecten, onder leiding van Deo Ca Group, die ervoor hebben gezorgd dat de twee op financieel en geologisch vlak moeilijkste snelwegprojecten van dit moment belangrijke vooruitgang hebben geboekt.

De premier was zeer te spreken over het model van de oprichting van stuurgroepen voor terreinruiming in Cao Bang en Lang Son, waaraan de secretarissen van de provinciale partijcomités van beide provincies deelnamen. Deze creatieve aanpak, waarbij de volledige kracht van het gehele politieke systeem wordt gemobiliseerd en mensen, taken en verantwoordelijkheden duidelijk worden toegewezen, is de drijvende kracht die de twee provincies helpt indrukwekkende resultaten te behalen op het gebied van terreinruiming, die erkenning en navolging verdienen.

De regeringsleider verzocht de investeerder en de twee provincies, samen met de ministeries en afdelingen, om de moeilijkheden te overwinnen en de obstakels zo snel mogelijk uit de weg te ruimen om de voortgang van de bouw te versnellen.

Volgens de premier zijn de twee snelwegprojecten met een lengte van meer dan 150 km van groot belang voor de verbinding tussen de twee provincies, de Rode Rivierdelta, de hoofdstad en het noordelijke berggebied, de verbinding van het land, de verbinding van de snelweg van Cao Bang-Lang Son met Hanoi en de verbinding van noord naar zuid naar Kaap Ca Mau. Dit draagt ​​bij aan de doelstelling om in 2025 landelijk minstens 3.000 km snelweg te hebben en in 2030 5.000 km snelweg. Tegelijkertijd verbinden ze internationaal met China, waardoor er een enorme nieuwe ontwikkelingsruimte ontstaat. Deze twee snelwegen lopen ook door historische plaatsen, zoals de plek waar president Ho Chi Minh na meer dan 30 jaar in het buitenland terugkeerde om de revolutie te leiden, en waar de Dong Khe-campagne plaatsvond.

Bovendien zijn dit belangrijke projecten die bijdragen aan de verwezenlijking van twee strategische doelstellingen voor het honderdjarig bestaan ​​van de Partij (2030) en het honderdjarig bestaan ​​van het land (2045).

"Daarom moeten we in 2025 snel twee projecten afronden die bijdragen aan de opening van de snelweg van Cao Bang naar Ca Mau in 2025, en die de kwaliteit, techniek, esthetiek, veiligheid, milieuhygiëne en levens van mensen garanderen, en corruptie en verspilling voorkomen", stelde de premier als doel.

De actuele ontwikkelingen op de bouwplaats en de vastberadenheid van de twee provincies en investeerders laten zien dat de twee snelwegprojecten Dong Dang – Tra Linh en Huu Nghi – Chi Lang veel mogelijkheden bieden om de door de regeringsleider gestelde doelen te verwezenlijken.

Veel voorstellen van de twee provincies en investeerders werden onmiddellijk door de premier vastgesteld en opgelost.

Serie oplossingen om obstakels te overwinnen

Volgens de heer Ho Minh Hoang, voorzitter van de Deo Ca Group, bedroeg de terreinopruiming voor het Dong Dang - Tra Linh Expressway Project medio november 2024 87,4 km/93,35 km (gelijk aan 93,6%), waarvan 41,1 km/41,55 km (gelijk aan 99%) voor de provincie Cao Bang en 46,3 km/51,8 km (gelijk aan 90%) voor de provincie Lang Son. Beide provincies streven er unaniem naar om 100% van het projectterrein eind december 2024 op te leveren.

In de geest van "de zon overwinnen, de regen overwinnen", "snel eten, dringend slapen" en werken in "3-ploegendienst" mobiliseerden investeerders, projectondernemingen en bouwbedrijven 1.020 personen, 357 machines en apparatuur en werden 36 teams ingezet om gelijktijdig dag en nacht de bouw aan te pakken en te organiseren toen de bouwsegmenten werden overgedragen.

Het project heeft VND 1.429 miljard aan kapitaalbronnen uitgegeven, waaronder staatsbegrotingskapitaal, gemobiliseerd investeerderskapitaal en VND 120 miljard aan kredietkapitaal. De totale verwachte output in 2024 bedraagt ​​VND 1.010 miljard, de totale uitbetaling van kapitaalbronnen bedraagt ​​VND 2.000 miljard, waarmee de basis is gelegd voor de beslissing om de route in 2025 te openen.

Het consortium van investeerders heeft voorgesteld dat de premier in november 2024 de aanpassing van het projectinvesteringsbeleid goedkeurt om het aandeel van het staatssteunkapitaal te verhogen tot maximaal 70% van de totale investering, overeenkomstig Resolutie 106/2023/QH15 van de Nationale Assemblee.

"Het proces om het investeringsbeleid van het project aan te passen heeft elf maanden geduurd, terwijl dit een belangrijke oplossing is die door de Nationale Assemblee is goedgekeurd om moeilijkheden weg te nemen en financiële oplossingen voor het project te garanderen", aldus de heer Tran Hong Minh, secretaris van het Provinciaal Partijcomité van Cao Bang.

Bovendien stelden het Provinciaal Partijcomité, het Volkscomité van de provincie Cao Bang en investeerders voor dat de regering akkoord gaat met investeringen in fase 2 van de gehele route volgens het PPP-model en dat tegelijkertijd hetzelfde mechanisme wordt toegepast als in fase 1: het staatsbegrotingskapitaal dekt 70% van de totale investering; investeerders worden geselecteerd via biedingen; er is een speciaal mechanisme voor de exploitatie van mineralen; er wordt steun verleend voor preferentiële leningen van de Vietnamese Ontwikkelingsbank - VDB.

Wat betreft het Huu Nghi - Chi Lang Expressway Project, heeft de gemeente volgens het rapport van het projectbedrijf 39,9/59,87 km land overgedragen (wat neerkomt op 67%) en streeft ernaar om 100% van het land tegen eind december 2024 over te dragen.

Het project heeft 570 medewerkers, 350 voertuigen met machines en apparatuur gemobiliseerd en 30 bouwteams ingezet, afhankelijk van de overgedragen grondsegmenten. Het project heeft 690 miljard VND aan staatsbegrotingskapitaal uitgegeven en investeerderskapitaal gemobiliseerd. De totale output, die naar verwachting in 2024 zal worden voltooid, bedraagt ​​595 miljard VND, de totale kapitaaluitgaven (inclusief terreinruiming) bedragen 1.450 miljard VND.

Bij het Huu Nghi-Chi Lang Expressway-project kwamen het Volkscomité van de provincie Lang Son en de investeerder overeen om de premier voor te stellen om te overwegen en aan de Nationale Assemblee verslag uit te brengen over de verhoging van het deel van het staatsbegrotingskapitaal dat het project ondersteunt, naar 70% van de totale investering, om zo de problemen bij het verkrijgen van kredietkapitaal voor het project op te lossen.

Dit mechanisme wordt momenteel toegepast op het Dong Dang-Tra Linh Expressway Project, dat door gebieden loopt met moeilijke en extreem moeilijke sociaal-economische omstandigheden, goedgekeurd door de Nationale Vergadering in Resolutie nr. 106/2023/QH15 van 28 november 2023. Het voorstel om het aandeel van het staatsbegrotingskapitaal dat aan het project deelneemt te verhogen, is in overeenstemming met de bepalingen van het wetsontwerp inzake investeringen in het kader van het herziene PPP-formulier, dat momenteel wordt afgerond en naar verwachting ter goedkeuring aan de Nationale Vergadering zal worden voorgelegd tijdens de 8e zitting.

In het bijzonder stelde het Volkscomité van de provincie Cao Bang voor dat de regering de Nationale Assemblee zou aanbevelen om de regelgeving aan te vullen die het mogelijk maakt dat staatsbegrotingskapitaal deelneemt en steun verleent in de exploitatiefase voor BOT-projecten waarvoor contracten zijn getekend vóór de afkondiging van de PPP-wet en die om objectieve redenen tot lagere inkomsten hebben geleid, waaronder het Bac Giang-Lang Son-snelwegproject.

"De provincie Lang Son heeft de regering herhaaldelijk voorgesteld om het project te steunen met VND 4.600 miljard uit de staatsbegroting. Dit creëert een basis voor TPBank om de tijd te bepalen voor het ondertekenen van een kredietovereenkomst ter waarde van VND 2.500 miljard", aldus de heer Ho Tien Thieu, voorzitter van het provinciaal volkscomité van Lang Son.

De premier nam kennis van de voorstellen en aanbevelingen op de bouwplaats en tijdens de vergadering en stemde ermee in om fase 2 van het Dong Dang-Tra Linh Expressway-project in 2026 onmiddellijk uit te voeren in de PPP-vorm met 4 voltooide rijstroken.

De premier merkte op dat de bevoegde autoriteiten dringend problemen en obstakels in de huidige wettelijke regelgeving moeten wegnemen, met name wat betreft het proces van het beoordelen en aanpassen van het investeringsbeleid voor fase 1 van het Dong Dang-Tra Linh Expressway Project.

Wat betreft het kredietkapitaal voor de twee projecten, verzocht de premier de Tien Phong Bank (TPBank) en de Vietnam Prosperity Bank (VPBank) om actief deel te nemen aan de twee projecten in de geest van harmonieuze voordelen, gedeelde risico's en geharmoniseerde belangen tussen de staat, ondernemingen en bevolking.

De premier heeft vicepremier Ho Duc Phoc, leiders van het ministerie van Financiën, de Staatsbank en het ministerie van Transport aangesteld om in november 2024 met de twee banken en gerelateerde ondernemingen samen te werken om gerelateerde problemen op te lossen en specifieke taken uit te voeren.

Wat betreft de toestemming voor staatsbegrotingskapitaal om deel te nemen en te ondersteunen in de exploitatiefase voor BOT-projecten die vóór de uitvaardiging van de PPP-wet zijn gecontracteerd en waarvan de inkomsten zijn gedaald, heeft de premier het ministerie van Transport en de twee provincies opgedragen om met spoed verslag uit te brengen aan de premier om het ontwerp van de herziene wet op investeringen in de vorm van PPP zo snel mogelijk aan te vullen, zodat deze onmiddellijk kan worden goedgekeurd tijdens de 8e sessie en de problemen voor BOT-investeerders zo snel mogelijk kunnen worden opgelost.

Bron: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cao-toc-huu-nghi—chi-lang—dong-dang—tra-linh-vao-cuoi-nam-2025-d230091.html