Honda blijft marktleider op de Vietnamese motorfietsmarkt.

Na jaren van gestage groei verandert de traditionele motorfietsmarkt snel, doordat openbaar vervoer en elektrische voertuigen steeds populairder worden. Dit dwingt grote spelers ertoe om niet alleen hun schaal te vergroten, maar ook te concurreren op technologie en het vermogen om aan de vraag te voldoen.

De consumptie van traditionele motorfietsen kan in de tweede helft van 2026 schommelen. Foto: PV

Volgens de bedrijfsresultaten voor het fiscale jaar 2026 (van april 2025 tot eind maart 2026), die dit weekend door Honda Vietnam werden bekendgemaakt, bereikte de verkoop van motorfietsen in Vietnam bijna 2,3 miljoen eenheden. Dit is een lichte stijging ten opzichte van het voorgaande jaar en vertegenwoordigt 84,7% van het marktaandeel van de Vietnamese Vereniging van Motorfietsfabrikanten (VAMM).

Dit cijfer is des te opmerkelijker gezien het feit dat het totale aantal motorfietsen dat door VAMM-leden – waaronder Piaggio, Suzuki, Yamaha en SYM – werd verkocht, slechts bijna 2,7 miljoen exemplaren bedroeg, een daling van 1,9% ten opzichte van het vorige fiscale jaar. Dit toont aan dat, hoewel de algehele markt tekenen van stagnatie vertoont, Honda zijn voorsprong op de concurrentie vergroot.

Het grootste voordeel van Honda op het gebied van benzinevoertuigen ligt in het uitgebreide productaanbod dat alle segmenten bestrijkt. Van populaire woon-werkverkeermotoren zoals de Wave Alpha en Future tot scooters zoals de Vision, Lead, Air Blade en SH, en van handgeschakelde motoren tot motoren met een grote cilinderinhoud: Honda heeft in elke categorie een toonaangevend product.

Yamaha behoudt ondertussen zijn sterke positie onder jonge klanten dankzij sportieve en modieuze producten. Suzuki heeft zijn aanwezigheid in het motorfietssegment aanzienlijk verminderd, terwijl Kawasaki zich voornamelijk richt op het segment van motorfietsen met een grote cilinderinhoud.

De Honda Africa Twin werd op 29 mei gelanceerd in twee uitvoeringen met een prijs van respectievelijk 540,9 miljoen VND en 620,9 miljoen VND. Foto: Honda Vietnam

Opvallend is dat Honda in het fiscale jaar 2026 veertien nieuwe modellen en verbeterde versies zal introduceren, waaronder de nieuwe generatie SH, de nieuwe Air Blade, Winner R, ADV350 en CT125. Dit toont aan dat Honda Vietnam aanzienlijk blijft investeren in traditionele motortechnologie om te voldoen aan de daadwerkelijke behoeften van de binnenlandse consument. Vanaf het fiscale jaar 2027 zullen alle nieuwe modellen met verbrandingsmotor die Honda in Vietnam produceert en distribueert, voldoen aan de Euro 4-emissienorm.

Honda's sterke positie in de markt voor benzinevoertuigen zal naar verwachting echter onder druk komen te staan. Na jaren van sterke groei is de Vietnamese motorfietsmarkt namelijk een nieuwe ontwikkelingsfase ingegaan, met een toenemende trend naar openbaar vervoer en elektrische voertuigen. Veel nieuwe spelers in de elektrische voertuigensector, zoals VinFast en Yadea, zetten de traditionele fabrikanten flink onder druk.

In deze context draait de concurrentie niet langer om het vergroten van de marktomvang, maar is verschoven naar een wedloop om productkwaliteit, technologie en het vermogen om aan uiteenlopende klantbehoeften te voldoen. Als reactie hierop versnellen traditionele fabrikanten ook het elektrificatieproces.

Na de introductie op de Vietnamese markt eind 2024, heeft Honda de ICON e: elektrische auto officieel in het afgelopen fiscale jaar aan klanten geleverd. In juni worden ook de e: en UC3 CUV-modellen gelanceerd.

De e: elektrische CUV en accuwisselkast bij een Honda-dealer aan de Tran Khanh Du-straat (Hanoi). Foto: PV.

Tegelijkertijd installeert Honda ook accuwisselstations voor e:CUV's en laadstations voor nieuwe modellen. Veel experts zijn van mening dat het opbouwen van een ondersteunend ecosysteem cruciaal zal zijn voor de duurzame ontwikkeling van de markt voor elektrische voertuigen in Vietnam, en een grote invloed zal hebben op het concurrentievoordeel van elke fabrikant van elektrische tweewielers in de toekomst.

Over het geheel genomen weerspiegelt de prestatie van Honda Vietnam duidelijk de uitdagingen waar grote spelers in de transportsector voor staan. Ze kunnen zich immers niet simpelweg richten op de verkoop van meer voertuigen, maar moeten ook manieren vinden om hun leidende positie te behouden in een markt die de grootste transformatie in jaren doormaakt.

Volgens het nieuwe rapport speelt Honda Vietnam ook een steeds belangrijkere rol in de wereldwijde productieketen van de groep. In het afgelopen fiscale jaar exporteerde het bedrijf bijna 240.000 complete motorfietsen, inclusief componenten en reserveonderdelen, met een totale waarde van ongeveer 542 miljoen dollar. Opvallend is dat Honda Vietnam sinds februari 2026 elektrische motorfietsen exporteert naar internationale markten, wat erop wijst dat Vietnam zich positioneert als productiecentrum voor Honda's elektrische motorfietsen.

Bron: https://hanoimoi.vn/honda-tiep-tiep-dan-dat-thi-truong-xe-may-viet-nam-976274.html