Volgens het plan zal Ho Chi Minh-stad de komende vijf jaar beschikken over 3.600 elektrische bussen die op groene energie rijden; de exploitatie-eenheden zullen worden geselecteerd via een aanbestedingsprocedure. Bij de recent gehouden openbare aanbestedingen waren de verliezende partijen gevestigde coöperaties, terwijl de winnaars bekende namen waren, maar de voertuigfabrikanten en -leveranciers niet uit Ho Chi Minh-stad afkomstig waren.
Het bedrijf Phuong Trang wint met overmacht.
Eind maart 2025 publiceerde het Centrum voor Openbaar Vervoerbeheer (Afdeling Bouwzaken van Ho Chi Minh-stad) een aanbesteding voor de exploitatie van 37 gesubsidieerde busroutes in Ho Chi Minh-stad, verdeeld over 17 aanbestedingspakketten. Na de inschrijvingsperiode werden de definitieve resultaten bekendgemaakt. Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company - Futa Bus Lines (Phuong Trang Company) won met een overweldigende meerderheid 15 van de 17 pakketten, wat overeenkomt met het recht om 35 gesubsidieerde busroutes in Ho Chi Minh-stad te exploiteren. Naast Phuong Trang Company won Vinbus Ecological Transport Service Company Limited (Vinbus Company) 2 van de 17 pakketten, wat overeenkomt met het recht om 2 busroutes te exploiteren.
Vervolgens behaalde Phuong Trang Company in de twee biedingsrondes die eind oktober en begin november plaatsvonden opnieuw klinkende overwinningen. Volgens informatie die op het nationale biedingsnetwerk is gepubliceerd, won Phuong Trang Company in de biedingsronde van eind oktober, waarbij 7 pakketten voor de exploitatie van 13 busroutes werden aangeboden, 2 pakketten met de rechten voor 4 busroutes, terwijl Vinbus 5 pakketten met de rechten voor 9 routes won. Begin november won Phuong Trang Company alle 6 pakketten met de rechten voor de exploitatie van 12 busroutes.
Aan de andere kant is Phuong Trang Company tot nu toe koploper in de overgang naar elektrische bussen in Ho Chi Minh City. Van de meer dan 600 elektrische bussen die momenteel in Ho Chi Minh City rijden, is het merendeel eigendom van Phuong Trang, na het winnen van aanbestedingen. Zo won het bedrijf in 2024 de aanbesteding voor 17 routes die aansluiten op stations van metrolijn 1, met 150 bussen. Tijdens de aanbestedingsprocedure eind maart 2025 won Phuong Trang Company de aanbesteding voor 35 routes en nam 557 bussen in gebruik, waaronder 443 gloednieuwe, volledig elektrische bussen.
Bij onderzoek naar de leverancier van elektrische bussen voor Phuong Trang Company, bleek dat tijdens de lancering van 150 bussen op 17 routes die aansluiten op metrolijn 1 eind 2024, in de media veelvuldig werd bericht dat Kim Long Motor Hue Joint Stock Company (gevestigd aan de verbindingsweg van de nationale snelweg 1A, haven van Chan May, gemeente Chan May - Lang Co, stad Hue) de leverancier was. Bovendien bevestigde de website van Kim Long Motor Hue bij de meest recente lancering van 557 bussen door Phuong Trang dat al deze bussen door Kim Long Motor Hue aan Phuong Trang Company waren geleverd.
De Vinbus-website presenteert de elektrische Vinbus-bus ondertussen als een slim busproduct dat wordt geproduceerd en geassembleerd door Vinfast (een dochteronderneming van Vingroup ) in haar automobielfabriek in Hai Phong.
Afscheid nemen
Na de biedingsprocedure hebben de al lang bestaande busvervoercoöperaties in Ho Chi Minh-stad teleurstelling te verwerken gekregen. In een gesprek met de krant Saigon Giai Phong verklaarde de heer Nguyen Quoc Anh, directeur van de 19-5 Transportcoöperatie, dat de coöperatie vóór de biedingsronde eind maart 2025 vijftien busroutes exploiteerde. Tijdens die ronde droeg de 19-5 Coöperatie de exploitatierechten van twaalf routes over aan nieuwe eigenaren. In de biedingsronde eind oktober verloor de 19-5 Coöperatie nog een route en bereidt zich voor om deze begin 2026 over te dragen aan de winnende bieder. De 19-5 Coöperatie behoudt momenteel de exploitatierechten voor twee busroutes, 19 en 122, met in totaal 53 bussen. Deze twee routes zullen echter ook in 2026 worden aanbesteed. Volgens de heer Quoc Anh moesten de leden van de coöperatie na de overdracht van 12 routes hun bussen tegen lage prijzen verkopen, en vonden chauffeurs en conducteurs het moeilijk om nieuw werk te vinden bij andere busmaatschappijen.
We hebben ook geconstateerd dat verschillende andere coöperaties afscheid hebben genomen van de busdiensten. De heer Phung Dang Hai, voorzitter van de Stedelijke Vervoerscoöperatie, zei dat de coöperatie in recente aanbestedingsrondes niet kon meedingen omdat de prijzen van de winnende bieders te laag waren. Omdat ze niet konden concurreren, wordt de coöperatie deze maand ontbonden en verkopen de leden hun gebruikte bussen met aanzienlijk verlies. "Veel families zijn al jarenlang verbonden aan de bussector. Tijdens de overgang naar bussen op schone brandstof hebben sommige leden geld geleend van banken om te investeren, en nu ze hun leningen net hebben afbetaald, moeten ze hun bussen verkopen," aldus de heer Hai. De heer Phung Dang Hai, tevens directeur van de Vervoerscoöperatie Quyet Thang, zei dat de Quyet Thang-coöperatie na de recente aanbestedingsrondes onvermijdelijk afscheid zal moeten nemen van de busdiensten. Een vertegenwoordiger van de Thanh Son-coöperatie sprak ook zijn spijt uit over het verliezen van de aanbesteding voor de busroute die ze exploiteerden, en dat de leden nu hun eigen weg gaan.
Toen we vroegen waarom ze niet herstructureerden of samenwerkten met andere coöperaties om zich aan te passen aan de nieuwe ontwikkelingen in de bussector, erkende de heer Phung Dang Hai dat coöperaties collectieve economische modellen zijn met veel verschillende meningen, waardoor herstructurering niet eenvoudig is.
Bron: https://www.sggp.org.vn/hop-tac-xa-truyen-thong-ngam-ngui-post830455.html
Reactie (0)