Werknemers van Hue Textile and Garment Joint Stock Company produceren exportorders.

Bedrijven en de overheid werken samen.

De textiel- en kledingindustrie heeft door de jaren heen consequent een leidende rol gespeeld in de export, wat deels de dynamiek van het bedrijfsleven weerspiegelt.

Bij Hue Textile and Garment Joint Stock Company wordt verwacht dat de omzet in de periode 2020-2025 gemiddeld met 11,6% per jaar zal groeien, terwijl de exportomzet op $108 miljoen blijft. Het bedrijf heeft bovendien fors geïnvesteerd in een modern fabrieksmodel met drie verdiepingen, waarbij groene normen worden toegepast en een ERP-systeem voor een alomvattend beheer wordt geïmplementeerd.

“De exportmarkt van vandaag kijkt niet alleen naar de prijs, maar legt ook sterk de nadruk op duurzame ontwikkelingsnormen. Zonder digitale transformatie en groene productie is overleven moeilijk. Onze grootste drijfveer is het veranderen van onze managementmentaliteit en technologie”, aldus de heer Nguyen Tien Hau, adjunct-directeur van Hue Textile and Garment Joint Stock Company.

Hoewel de textielindustrie de veerkracht van traditionele ambachten aantoont, heeft Kim Long Motor Hue een compleet nieuwe richting ingeslagen. In minder dan twee jaar tijd heeft het bedrijf een contract getekend voor de export van 200 elektrische bussen naar Zuid-Korea en breidt het verder uit met orders voor 3.000 bussen die jaarlijks naar Thailand worden geëxporteerd. Dit is de eerste keer dat Hue hoogtechnologische industriële elektrische bussen naar de internationale markt exporteert.

Tijdens de contractondertekeningsceremonie tussen Kim Long Motor Hue en haar partner.

Tijdens een recente bijeenkomst met Kim Long Motor Hue merkte de heer Nguyen Van Phuong, vice-secretaris van het stadscomité van de partij en voorzitter van het stadsbestuur, op: "Kim Long Motor is niet zomaar een bedrijf, maar ook een symbool van Hue's industrialiseringsambities. Als het bedrijf succesvol is, zal het ondersteunende industrieën ontsluiten, banen creëren, bijdragen aan de begroting en Hue's positie in de wereldwijde toeleveringsketen versterken."

Volgens het rapport van het stadsbestuur bedroeg de export in de eerste zeven maanden van het jaar $835,6 miljoen. Daarvan was ruim $510 miljoen afkomstig van bewerkte industriële goederen, een stijging van meer dan 12%. Kleding alleen al vertegenwoordigde een waarde van meer dan $320 miljoen, een toename van meer dan 20%. Dankzij deze groei behoort het bruto regionaal product (GRDP) van de stad tot de top van het land.

Naast de inspanningen van het bedrijfsleven biedt ook de gemeentelijke overheid ondersteuning. Vier werkgroepen, onder direct toezicht van de bestuurders, luisteren regelmatig naar en pakken problemen aan met betrekking tot grond, krediet en douaneprocedures. Infrastructuur die de export ondersteunt, krijgt prioriteit bij investeringen, modernisering en uitbreiding, zoals de haven van Chan May, de nationale snelweg 49B en het logistieke opslagsysteem.

De heer Nguyen Van Phuong benadrukte verder: "Achter deze groeicijfers schuilen de inspanningen van tienduizenden werknemers in industriële zones en de steun van de overheid via diverse mechanismen en beleidsmaatregelen, gericht op het creëren van zo gunstig mogelijke omstandigheden voor bedrijven om hun productie uit te breiden en de wereldmarkt te bereiken."

Innovatie voor duurzame export

De export van Hue in de afgelopen jaren getuigt van een harmonieus ontwikkelingsmodel: bedrijven die innoveren, de overheid die doortastende steun biedt en toegewijde en betrokken werknemers. Naast deze positieve punten zijn er echter ook nog veel zorgen.

In de kledingindustrie erkennen veel bedrijfsleiders dat het tekort aan geschoolde arbeidskrachten een groot knelpunt vormt. "Het werven van mensen is moeilijk, maar ze behouden is nog lastiger. Jonge werknemers trekken vaak weg, terwijl de beroepsopleidingen geen gelijke tred hebben gehouden met de productiebehoeften", aldus de heer Nguyen Tien Hau.

In de houtindustrie hebben schommelingen in de prijzen van geïmporteerde grondstoffen de productiekosten opgedreven. Exporteurs naar de EU worden bovendien geconfronteerd met strenge regelgeving met betrekking tot oorsprongscertificaten en milieunormen. Veel kleine en middelgrote ondernemingen (kmo's) melden problemen met het verkrijgen van krediet voor technologische innovatie, terwijl de vraag op de internationale markt steeds hoger wordt. Ook de logistieke infrastructuur is ontoereikend: de haven van Chan May wordt weliswaar gemoderniseerd, maar de opslag- en transportdiensten zijn nog niet op elkaar afgestemd, waardoor bedrijven extra overslagkosten moeten dragen.

Om de groeimomentum in de laatste maanden van het jaar vast te houden, is een reeks oplossingen geïmplementeerd. Deze omvatten onder meer bedrijven die zich herstructureren, investeren in technologie en personeel, en werknemers die loyaliteit bevorderen en moeilijkheden delen om de productie te stabiliseren. De stad stimuleert ook de handel, breidt markten uit en organiseert handelsbeurzen en conferenties om vraag en aanbod zowel nationaal als internationaal met elkaar te verbinden. De overheid moedigt digitale transformatie, de toepassing van groene certificeringen en verbeterd bestuur aan om toegang te krijgen tot veeleisende markten. Beroepsopleiding is eveneens een cruciale taak geworden, waarbij bedrijven en beroepsopleidingsinstellingen nauw met elkaar verbonden zijn.

Wat betreft kapitaal zijn er gunstige kredietpakketten ingevoerd om bedrijven meer middelen te bieden voor investeringen in nieuwe apparatuur en technologie. De logistieke infrastructuur blijft een prioriteit, van de modernisering van de haven van Chan May tot de bouw van douane-entrepots en internationale transportdiensten.

De heer Nguyen Van Phuong benadrukte: "Exportgroei is alleen duurzaam als bedrijven vertrouwen hebben in hun productie, de markten worden uitgebreid en de overheid hen daadwerkelijk steunt."

Tekst en foto's: Le Tho

Bron: https://huengaynay.vn/kinh-te/huong-den-xuat-khau-ben-vung-157405.html