Door de aanleg van verbindingsinfrastructuur ontstaan nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden voor de hoofdstad.

Naast het oplossen van verkeersproblemen, vergroten belangrijke infrastructuurprojecten ook de ontwikkelingsruimte, bevorderen ze de regionale connectiviteit en creëren ze nieuwe groeimotoren voor de hoofdstad en de noordelijke regio. De bruisende bouwactiviteit op de huidige locaties vormt de basis voor het moderne stadsbeeld van Hanoi in de toekomst.

De Rode Rivier fungeert zowel als centrale landschappelijke as als natuurlijke barrière in het proces van stedelijke uitbreiding van Hanoi. *Foto: Pham Hung*

Deze bruggen vergroten de ontwikkelingsruimte aan beide oevers van de Rode Rivier.

De Rode Rivier fungeert al lange tijd als centrale landschappelijke as en natuurlijke barrière voor de stedelijke uitbreiding van Hanoi. Door de jaren heen heeft de toenemende verkeersdrukte op bestaande bruggen zoals Chương Dương, Vĩnh Tuy, Thanh Trì en Nhật Tân de behoefte aan nieuwe verbindingsroutes urgenter dan ooit gemaakt.

In deze context wordt de gelijktijdige bouw van zeven grote bruggen in Hanoi – Tu Lien, Tran Hung Dao, Ngoc Hoi, Thuong Cat, Hong Ha, Me So en Van Phuc – beschouwd als een strategische doorbraak in de ontwikkeling van de transportinfrastructuur van de hoofdstad. Deze bruggen creëren niet alleen extra verbindingsroutes over de rivier, maar bieden ook nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden voor duizenden hectares grond aan beide oevers van de Rode Rivier. Dit bevordert de decentralisatie van de bevolking, de ontwikkeling van satellietsteden en versterkt de banden met de provincies in de regio rond de hoofdstad.

De bouw van de Tu Lien-brug vordert in een zeer hoog tempo. *Foto: Ta Hai*

Op de bouwplaats van de Tu Lien-brug – een van de projecten die naar verwachting een nieuw architectonisch icoon voor Hanoi zullen vormen – wordt in een zeer hoog tempo gebouwd.

Waarnemingen ter plaatse tonen aan dat vanaf de hoofdtoren midden in de rivier tot aan de kruispunten, tunnels en aanrijwegen aan beide uiteinden van de brug, honderden ingenieurs, arbeiders en moderne machines onafgebroken aan het werk zijn. Het geluid van boormachines en kranen die wapeningsstaal aanbrengen, vermengt zich met het snelle tempo van de bouw en creëert een levendige sfeer op de grote bouwplaats langs de Rode Rivier.

Tot op heden zijn alle 84 boorpalen voor de twee belangrijkste pijlers P37 en P38 voltooid en richten de bouwploegen zich nu op de funderingen van de pijlers. Ook aan veel andere belangrijke onderdelen, zoals de onderdoorgang van de National Highway 5 en het kruispunt Nghi Tam, is aanzienlijke vooruitgang geboekt. Naast de bouwwerkzaamheden wordt door de lokale autoriteiten onverminderd doorgegaan met het bouwrijp maken van het terrein om de voortgang te garanderen zoals door de stad is bepaald.

Het Tran Hung Dao-brugproject hanteert een continu "3-ploegen, 4-teams"-model, waarbij dag en nacht wordt gewerkt. *Foto: Ta Hai*

Naast de Tu Lien-brug zorgt ook het Tran Hung Dao-brugproject voor een levendige bouwsfeer in het hart van de hoofdstad. Op de bouwplaats wordt dag en nacht continu gewerkt volgens het "3-ploegen, 4-teams"-model. Tientallen bouwteams zijn tegelijkertijd aan het werk op de hoofdbrug, de aanbruggen en de aanrijwegen aan beide uiteinden van de brug.

Onder de brandende vroege zomerzon draaien krachtige paalboormachines onafgebroken door. Binnenvaartschepen vervoeren materialen heen en weer over de Red River, ten behoeve van de bouw van de brugpijlers in het midden van de rivier. Veel funderingsdelen van de pijlers zijn al voltooid en de teams zijn nu druk bezig met het aanbrengen van de wapening en de voorbereidingen voor het storten van beton voor de pijlerschachten.

Volgens de aannemers is de periode vóór het regenseizoen bijzonder belangrijk. Het benutten van gunstige weersomstandigheden om de voortgang van de rivierbedprojecten te versnellen, zal bepalen of de gestelde doelen in de komende jaren gehaald kunnen worden.

Een van de belangrijkste factoren die de afgelopen tijd hebben bijgedragen aan de positieve voortgang van de brugprojecten over de Rode Rivier, is de doorslaggevende betrokkenheid van de lokale overheid bij de grondafbouw. In de wijk Hong Ha, waar meer dan 338.000 m² grond wordt gewonnen voor de brugprojecten Tu Lien en Tran Hung Dao, wat gevolgen heeft voor meer dan 1.200 huishoudens, heeft de lokale overheid diverse werkgroepen opgericht. Deze werkgroepen bezoeken persoonlijk elke woonwijk om informatie te verspreiden, steun te mobiliseren en te luisteren naar de zorgen en wensen van de bewoners.

In plaats van zich uitsluitend te richten op administratieve procedures, implementeerde de gemeente een 'one-stop shop'-model, waarbij de ontvangst van aanvragen, de dialoog en de afhandeling van verzoeken werden gecombineerd met de uitbetaling van compensatie en steunfondsen rechtstreeks aan huis bij de bewoners. Gevallen met resterende problemen werden direct besproken en uitgebreid toegelicht door gespecialiseerde afdelingen van de gemeente en de stad, waardoor mensen hun rechten en plichten en het belang van de projecten voor de langetermijnontwikkeling van de hoofdstad beter begrepen.

Hong Ha Ward is een van de wijken die goed werk heeft verricht bij het bouwrijp maken van terreinen voor belangrijke projecten in de stad.

De proactieve, mensgerichte aanpak, gericht op dialoog, droeg niet alleen bij aan het verkorten van de tijd die nodig was voor de grondontginning, maar creëerde ook een hoge mate van maatschappelijke consensus. Veel huishoudens gaven hun grond vrijwillig vroegtijdig af, waardoor gunstige voorwaarden ontstonden voor aannemers om direct na de grondontginning met de bouw te beginnen. Dit wordt beschouwd als een van Hanoi's opmerkelijke ervaringen met de uitvoering van strategische infrastructuurprojecten, waarbij een evenwicht werd gewaarborgd tussen ontwikkelingsbehoeften en de wettelijke rechten van de bevolking.

Naast hun puur transportfunctie zal het nieuwe bruggensysteem naar verwachting ook fundamentele veranderingen teweegbrengen in de structuur van de stedelijke ontwikkeling. Na voltooiing zal de afstand tussen het centrum van Hanoi en Dong Anh, Me Linh, Dan Phuong, Hoai Duc, of naburige gebieden zoals Hung Yen, Bac Ninh en Vinh Phuc aanzienlijk korter worden.

Stedenbouwkundigen zijn van mening dat dit een cruciale drijvende kracht zal zijn bij het bevorderen van de vorming van nieuwe groeipolen, het effectief benutten van land aan beide zijden van de Rode Rivier, het verminderen van de bevolkingsdruk op het historische stadscentrum en tegelijkertijd het creëren van een basis voor de multipolaire stedelijke ontwikkelingsstrategie die Hanoi nastreeft.

Het project Ringweg 4 - Hoofdstedelijke Regio bevindt zich in de versnellingsfase. *Foto: Ta Hai*

Ringweg 4 versnelt de bouw op een groot interregionaal terrein.

Als de bruggen over de Rode Rivier de verbindingen vormen tussen stedelijke gebieden, dan is Ringweg 4 - Hoofdstedelijke Regio de "ruggengraat" van het toekomstige interregionale transportnetwerk.

Dit strategische infrastructuurproject, dat zich uitstrekt over meer dan 113 kilometer en door Hanoi, Hung Yen en Bac Ninh loopt, is van bijzonder belang voor de ontwikkeling van de hoofdstad en de gehele noordelijke economische regio. Na voltooiing zal de route een gesloten transportring vormen, die radiale snelwegen met elkaar verbindt, de druk op de binnenstad verlicht en investeringen in de voorsteden stimuleert.

Als je tegenwoordig over de Ringweg 4 rijdt, merk je duidelijk de levendige bouwactiviteit op veel trajecten. Tientallen bouwteams zijn tegelijkertijd aan het werk, van de aanleg van wegfunderingen, viaducten en duikers tot de installatie van technische hulpvoorzieningen.

In Hanoi is het project voor de aanleg van parallelwegen grotendeels voltooid, met name de aanleg van veel bruggen, duikers en wegfunderingen. Tientallen kilometers asfalt zijn al aangelegd. Veel contractonderdelen bevinden zich in de laatste fase, zoals de voltooiing van de verlichting, de wegmarkering en de verkeersregeling. De waarde van de voltooide werkzaamheden bedraagt ongeveer 85%, wat de sterke vastberadenheid van de betrokken aannemers aantoont.

Ondertussen is in de provincie Bac Ninh de landontginning bijna volledig voltooid. De herhuisvestingsgebieden zijn in principe klaar, waardoor de omstandigheden gunstig zijn voor de bewoners om hun leven te stabiliseren en het land voor het project over te dragen. De parallelle wegbeddingen op veel delen van de route beginnen al duidelijk vorm te krijgen.

In de provincie Hung Yen zijn alle grondwerkzaamheden voltooid. De aanleg van de parallelweg is voor ongeveer 80% afgerond, wat een belangrijke basis vormt voor een snellere voortgang in de volgende fase…

Naast de positieve resultaten kampen de projecten echter nog steeds met talrijke uitdagingen. Schommelingen in brandstofprijzen, bouwmaterialen en transportkosten hebben een directe impact op de bouwactiviteiten. Het waarborgen van de materiaallevering en het behouden van de financiële draagkracht van aannemers zijn eveneens kwesties die snel moeten worden aangepakt om de voortgang volgens planning te kunnen voortzetten.

pham-gia-tuc(1).jpg — Permanent vicepremier Pham Gia Tuc en secretaris van het partijcomité van Hanoi, Tran Duc Thang, inspecteren het project Ringweg 4 (gedeelte dat door de provincie Bac Ninh loopt). *Foto: Quang Thai*

Tijdens recente inspecties ter plaatse en voortgangsbesprekingen voor belangrijke projecten hebben stadsbestuurders herhaaldelijk benadrukt dat gemeenten de grondontginning definitief moeten afronden. Zij beschouwen dit als een cruciale factor voor het succes van strategische infrastructuurprojecten. Tegelijkertijd moeten investeerders en aannemers zo snel mogelijk met de bouw beginnen zodra de grond is vrijgemaakt, om vertragingen te voorkomen die leiden tot verspilling van middelen en een negatieve impact op de investeringsefficiëntie.

Als je kijkt van de felverlichte bouwplaatsen van de Tu Lien-brug en de Tran Hung Dao-brug naar het enorme bouwproject van Ringweg 4 dat zich uitstrekt over drie provincies en steden, zie je de sterke vastberadenheid van Hanoi om haar strategische infrastructuurdoelen te realiseren.

Elke meter weg die wordt aangelegd, elke brugpijler die wordt opgericht, vertegenwoordigt niet alleen een bouwvolume, maar ook de funderingsstenen voor een nieuwe ontwikkelingsruimte. Na voltooiing zal Hanoi beschikken over modernere verbindingsassen, waardoor de mogelijkheden voor stedelijke ontwikkeling worden uitgebreid, de regionale banden worden versterkt, het concurrentievermogen wordt vergroot en een duurzame groeimomentum voor de gehele hoofdstadsregio voor de komende decennia wordt gecreëerd.

Bron: https://hanoimoi.vn/ket-noi-ha-tang-mo-khong-gian-phat-trien-moi-cho-thu-do-972152.html