Nieuw momentum op snelwegbouwterrein

Er wordt voortdurend meer mankracht en apparatuur toegevoegd

De bouwplaats van pakket XL02 van het Noord-Zuid-snelwegproject, gedeelte Van Phong - Nha Trang, heeft sinds bijna een maand een nieuw aanzicht, omdat de bouwresultaten elke dag veranderen.

Asfaltbetonconstructie bij het Van Phong-Nha Trang-snelwegproject.

Terugkerend naar het kantoor van de veldmanager na een inspectieronde van de bouwplaatsen, zei ingenieur Tran Ba ​​Lam, commandant van het XL02-pakket (van de Son Hai Group), dat de aannemer in het kader van de bouw 550 arbeiders en 300 machines en apparatuur van allerlei aard mobiliseert. Vergeleken met de periode vóór de start van de aanbesteding is het aantal arbeiders met meer dan 1,35 keer toegenomen en het aantal machines en apparatuur met bijna 1,5 keer.

Op de ochtend van 18 augustus gaf premier Pham Minh Chinh, voorzitter van de Centrale Raad voor Emulatie en Beloning, vanaf de hoofdbrug van het snelwegproject Khanh Hoa - Buon Ma Thuot in de provincie Dak Lak het startschot voor de ultieme emulatiecampagne: "500 dagen en nachten emulatie om 3.000 km snelweg te voltooien".

De premier eiste dat partijcomités op alle niveaus vastberaden en nauwgezet leiding zouden geven, dat het hele politieke systeem erbij betrokken zou worden en dat de regering daadkrachtig zou optreden.

In het algemeen geldt dat ministeries, departementen, afdelingen en lokale overheden, op basis van de hun toegewezen functies, taken en bevoegdheden, zich daadwerkelijk moeten inzetten, dit als een politieke kerntaak moeten beschouwen en de toegewezen taken daadkrachtig en effectief moeten uitvoeren.

In alle gevallen van moeilijkheden en problemen moeten de betrokken partijen samenwerken om "alleen actie te bespreken, niet terug te trekken". Gemeenten met materiële middelen moeten gemeenten met meer moeilijkheden actief ondersteunen en deze rechtstreeks aan investeerders en aannemers ter beschikking stellen.

Investeerders, projectmanagementraden en aannemers moeten hun verantwoordelijkheidsgevoel hoog houden, maximaal gebruik maken van machines en apparatuur en de bouw wetenschappelijk en continu organiseren. "Eenmaal gestart, is het een overwinning." Eenmaal voltooid, moet het producten opleveren met specifieke, meetbare resultaten.

"Dankzij dag en nacht inzet heeft Son Hai Group al meer dan 75% van de contractwaarde gerealiseerd. Daarmee overtreft het de planning met ruim 10%", aldus de heer Lam.

De heer Le Quoc Dung, waarnemend directeur van Project Management Board 7 (investeerder), gaf aan dat de bouwopbrengst van het gehele Van Phong-Nha Trang-project bijna 71% van de contractwaarde heeft bereikt. De bouwplaats mobiliseert momenteel 30 bouwteams met 1.330 medewerkers en 800 stuks materieel.

Op vergelijkbare wijze worden bij het XL01-pakket van het Chi Thanh-Van Phong-gedeelteproject 10 bouwteams met meer dan 100 locomotieven en materieel en meer dan 140 ingenieurs en arbeiders gemobiliseerd door Thang Long Corporation om de brug- en wegprojecten te versnellen.

Volgens de vertegenwoordiger van de aannemer werd de richtlijn van de premier tijdens de lanceringsceremonie van de emulatie strikt nageleefd en werden alle dagen met gunstig weer elk uur benut. De gemiddelde wekelijkse implementatiewaarde is nu gestegen tot 8 miljard VND, een stijging van 1,5 miljard VND ten opzichte van de voorgaande periode.

De einddatum voor het snelwegproject Ham Nghi - Vung Ang is vastgesteld op 30 april 2025, ongeveer 6 maanden eerder dan oorspronkelijk gepland, wat grote vastberadenheid vereist. De directie, aannemers, toezichthoudende adviseurs en aannemers hebben de voortgang van belangrijke onderdelen geëvalueerd. In een race tegen de klok zijn 53 bouwteams met ongeveer 750 motoren en allerlei soorten materieel op de bouwplaats aanwezig. Momenteel bedraagt ​​de bouwproductie ongeveer 55% van de contractwaarde.

In Ha Tinh zei de heer Ho Ngoc Loan, adjunct-directeur van de Thang Long Project Management Board (Ministerie van Transport) – investeerder in het Ham Nghi-Vung Ang-project – dat de aannemers, met als doel de voortgang met 8 maanden te verkorten en de oplevering in april 2025 te realiseren, maximale inzet van menskracht en machines hebben gerealiseerd door dag en nacht te werken in "3 ploegen, 4 teams". Tot nu toe heeft het gehele traject meer dan 50% van de contractwaarde bereikt.

Volgens de gegevens van PV in de regio Centrale Hooglanden richten aannemers zich ook op maximale inzet van mankracht en materieel om projecten zoals Quang Ngai - Hoai Nhon, Chi Thanh - Van Phong, Van Ninh - Cam Lo te versnellen.

Versnel en verkort de voortgang van de horizontale snelweg

In dezelfde geest als bij de grote bouwplaatsen voor verticale snelwegen, zijn aannemers ook bij de horizontale snelwegprojecten druk bezig met het overwinnen van moeilijkheden en het versnellen van de voortgang.

Aanleg van de hoofdroute van het snelwegproject Ham Nghi - Vung Ang.

Een vertegenwoordiger van Deo Ca Group, die de bouw van 10 bruggen en bijna 6 km aan weg op zich neemt voor het snelwegproject Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, zei dat de cumulatieve waarde van de implementatie tot nu toe bijna 270/2.433 miljard VND bedraagt.

Naast de bouw van bruggen en wegen wordt er hard gewerkt aan de Phoenix Tunnel, het grootste bergtunnelproject op de route. De tunnel zal naar verwachting in december 2025 gegraven en vrijgemaakt zijn, zes maanden eerder dan gepland.

We proberen de voortgang bij te houden, maar de vertegenwoordiger van Deo Ca Group zei dat de bron van de materialen nog steeds problemen oplevert.

Volgens het ontwerp maakt het XL01-pakket van het snelwegproject Khanh Hoa - Buon Ma Thuot gebruik van zandmijnen uit Duc Anh, Hung Vu, Phuong Tai, Doan Ket, enz. Hierbij wordt de eenheidsprijs van het bouwzand van het pakket toegepast op de zandmijn van Duc Anh. Tot nu toe heeft de provincie Dak Lak echter nog geen exploitatievergunning voor deze zandmijn verleend.

De resterende zandmijnen (Hung Vu, Phuong Tai, Doan Ket)… hebben een onstabiele kwaliteit vanwege het hoge kleigehalte. Om dit probleem op te lossen, heeft de investeerder 484 Joint Stock Company aangesteld om aannemers te vertegenwoordigen die de Song Krong Bong-zandmijn volgens een speciaal mechanisme zullen exploiteren.

De transportroute van de mijn naar het contract is zeer lastig, wat leidt tot hoge zandprijzen. De aannemer moest in werkelijkheid 580.000 VND/m³ uitgeven, vergeleken met de geschatte prijs van bijna 370.000 VND/m³.

Over het project Hau Giang - Ca Mau zei de heer Tran Van Thi, directeur van het My Thuan Project Management Board, dat er na de lanceringsceremonie 163 bouwteams met bijna 1.900 medewerkers op de bouwplaats actief zijn. 100% van hen werkt overuren en het team versnelt de voortgang om de vertraging in te halen.

In de Mekong Delta-regio verloopt de implementatie van procedures voor coördinatie, vergunningen en capaciteitsuitbreiding van mijnen op lokaal niveau nog steeds vrij traag.

Volgens een vertegenwoordiger van de afdeling Bouwinvesteringsbeheer (Ministerie van Verkeer en Waterstaat) is er, om de dijkwerkzaamheden in dit gebied uiterlijk in december 2024 te voltooien, bijna 16 miljoen m³ zand nodig. In augustus 2024 bedroeg het resterende zandtekort ongeveer 8 miljoen m³.

Hoewel er voldoende aanvoerbronnen zijn geïdentificeerd, is de exploitatiecapaciteit nog steeds beperkt. Deze bedraagt ​​gemiddeld 45.000 m3/dag (rivierzand 40.000 m3/dag, zeezand 5.000 m3/dag), terwijl de vraag ongeveer 79.000 m3/dag bedraagt.

Verwijder snel landobstakels

Met betrekking tot het Van Phong-Nha Trang-project zei de leider van het projectmanagementteam dat het grootste probleem op dit moment het opruimen van het terrein is, met name de verplaatsing van de technische infrastructuur.

Bouw van Tuy An-tunnel op de snelweg Chi Thanh - Van Phong.

"Tot nu toe is alleen de verplaatsing van de hoogspanningsinfrastructuur in het district Van Ninh gevorderd. De overige districten en steden voeren de werkzaamheden zeer langzaam uit. De gemeenten moeten hun afdelingen en afdelingen aansturen om zich te concentreren op de coördinatie, en de ontruiming en rustplaats in september 2024 afronden en overdragen aan de bouwafdeling", stelde de leider van de projectmanagementraad voor.

Een vertegenwoordiger van de afdeling Bouwinvesteringsbeheer (Ministerie van Transport) zei dat lokale overheden direct na de startceremonie van de emulatie, waarbij de richtlijnen van de premier werden opgevolgd, hun afdelingen en afdelingen snel opdracht gaven om samen te werken met investeerders en aannemers om obstakels bij het opruimen van de bouwplaats weg te nemen. Tot nu toe voldoet de voortgang van de bouwplaatsopruiming bij de meeste projecten echter niet aan de verwachtingen.

Normaal gesproken had het North-South Expressway Fase 2-project eind augustus 2024 meer dan 719 km grond opgeleverd (99,7%). De resterende grond bestaat voornamelijk uit woongebieden, met ingewikkelde verplaatsingsprocedures en technische infrastructuurwerken.

Vooral in sommige plaatsen verloopt de verplaatsing van hoogspanningsleidingen nog traag, bijvoorbeeld in Ha Tinh, Quang Tri, Phu Yen, Khanh Hoa en Hau Giang.

Met het Bien Hoa - Vung Tau-project heeft de provincie Dong Nai slechts 42% van het landoppervlak overgedragen.

Bij het project Ringweg 3 in Ho Chi Minhstad hebben Ho Chi Minhstad en de provincie Long An de werkzaamheden voor het opruimen van de grond grotendeels afgerond. In de provincie Dong Nai ligt het percentage opgeleverde gronden echter op slechts 40% en in de provincie Binh Duong op 90%.

Of bij het Hoa Lien - Tuy Loan-project: de gemeente heeft slechts bijna 90% van het landoppervlak overgedragen, terwijl de uitvoeringsperiode ongeveer een jaar bedroeg.

"De belangrijkste redenen zijn de moeilijkheden bij het vaststellen van de oorsprong van het land. Sommige huishoudens zijn het niet eens met het compensatieplan of wachten op een verhuizing naar hervestigingsgebieden", aldus een vertegenwoordiger van het Department of Construction Investment Management. Tegelijkertijd heeft het ministerie van Transport de lokale overheden verzocht om maximale middelen te mobiliseren, zich te richten op het oplossen van problemen en samen te werken met het ministerie van Industrie en Handel en de Vietnamese Elektriciteitsgroep om de verplaatsing van de hoogspanningsleidingen zo snel mogelijk te voltooien.

Bien Hoa - Vung Tau Expressway, Ringweg 3 versnelt

Op 8 september waren verslaggevers aanwezig bij het Nhon Trach-brugproject, onderdeel van het 1A Ringweg 3-componentproject in Ho Chi Minhstad, en registreerden dat meer dan 500 arbeiders en ingenieurs zich concentreerden op de bouw van onderdelen langs het traject. Volgens het plan van de aannemer zal de eerste overspanning tussen de hoofdpijler en de grenspijler aan de Dong Nai-zijde medio september worden voltooid.

De heer Le Dinh Hoang Chuong, adjunct-directeur van Project Management Board 1A (My Thuan Project Management Board, investeerder), zei dat de Nhon Trach-brug 80% van het volume heeft bereikt. De toegangsweg heeft ongeveer 37% bereikt.

Op dezelfde manier werkten honderden arbeiders, ingenieurs, toezichthouders, investeerders... ook op het deel van Ringweg 3 door District 9 (oud) dag en nacht onvermoeibaar door, in "drie- en vierploegendiensten", tijdens de vakanties. Bij het bouwproject XL3 zei een vertegenwoordiger van de aannemer van Dinh An dat de totale productie meer dan 500 miljard VND bedroeg, goed voor 31%.

Volgens de heer Luong Minh Phuc, directeur van de HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board, bestaat project 1 voor de HCM City Ring Road 3 uit 14 bouwpakketten en vier operationele pakketten. Het totale bouwvolume bedraagt ​​bijna 18%.

Na veel inspanningen van de overheid van Ho Chi Minhstad en de werkgroep van de overheid wordt de voortgang van de vergunningen voor zandwinning voor het project in de drie provincies Tien Giang, Vinh Long en Ben Tre versneld. Rond half september zullen de eerste zandbakken vanuit het westen naar de bouwplaats worden gebracht.

"De eenheden zorgen ervoor dat de technische verkeersopening eind januari 2026 plaatsvindt en de kern van de snelweg officieel wordt geopend op 30 april 2026. Het hele project zal tussen juni en augustus 2026 worden afgerond", aldus de heer Phuc.

De heer Dang Hoang Tuan, directeur van het ministerie van Transport van de provincie Long An, zei dat de voortgang van het Beltway 3-project in de regio goed verloopt en meer dan 35% bedraagt. Ondertussen is de bouw van het traject door de provincie Binh Duong begonnen met 4/4 pakketten, goed voor bijna 14% van het totale volume.

Het meest zorgwekkende is dat het deel van Ringweg 3 door Dong Nai nog steeds veel problemen heeft met de grondruiming. De heer Vo Tan Duc, voorzitter van het provinciaal volkscomité van Dong Nai, bevestigde echter dat alles in september zal worden overgedragen.

Bij het project Bien Hoa - Vung Tau Expressway Component 1 vinden de werkzaamheden voornamelijk plaats aan secties met een doorlopende bodemvrijheid van de wijk Tam Phuoc (Bien Hoa) tot de gemeente Long Duc (Long Thanh). Voor de overige secties, aangezien de bodemvrijheid nog niet is voltooid, kunnen de arbeiders de componenten alleen op de werf storten en wachten.

Volgens de heer Ngo The An, directeur van het Dong Nai Traffic Construction Project Management Board, bedraagt ​​de cumulatieve uitbetaling van het project slechts 13% vanwege problemen met de bouwplaats.

Bij het project Component 2 vertoonde de bouw, na de 500 dagen durende lanceringsceremonie, tekenen van verbetering. De heer Nguyen Ngoc Ha, directeur van de Project Management Board van Component 2, gaf aan dat 13% van de output is behaald, maar dat de voortgang nog steeds wordt beïnvloed door het gebrek aan grond en materialen.

Minh Tue - Mijn Quynh

Bron: https://www.baogiaothong.vn/khi-the-moi-tren-cong-truong-cao-toc-192240910004603919.htm