Lancering van de 'superhaven' van Tran De

Volgens de leider van het Volkscomité van de provincie Soc Trang zal de bouw van een toegangspoort voor de Mekong Delta-regio in Tran De, provincie Soc Trang, de import en export van goederen bevorderen, de connectiviteit verbeteren, transportkosten en de hoeveelheid goederen die naar de zeehavens in het zuidoosten worden vervoerd, verlagen en de sociaal-economische ontwikkeling van de regio bevorderen.

Perspectief van Tran De port

De omvang van de investeringen in de offshorehaven van Tran De omvat: een 5.300 meter lange kade; een 9.800 meter lang golfbreker-/dijksysteem; een 17,8 km lange zeebrug... Tegelijkertijd zal er worden geïnvesteerd in andere technische infrastructuursystemen, waaronder: stroomvoorziening, watervoorziening, drainage, brandpreventie en -bestrijding en andere hulpwerken om de exploitatie van het gehele havengebied voor elke fase te garanderen. Het logistieke servicegebied van de haven beslaat een totale oppervlakte van ongeveer 4.000 hectare. De infrastructuur van dit gebied omvat: het egaliseren van de grond, de aanleg van interne verkeerswegen, watervoorziening en drainage, elektriciteit, brandpreventie en -bestrijding, en communicatie om investeerders te vragen infrastructuur te huren...

Wat betreft de ontwikkeling van de infrastructuur van de haven van Tran De, stelde de provincie Soc Trang voor om steun aan te vragen uit de centrale begroting, gecombineerd met socialisatie, om een aantal onderdelen van de haven van Tran De te bouwen (afhankelijk van de deelprojecten). Tegelijkertijd werden een aantal ondersteunende beleidsmaatregelen en -mechanismen voorgesteld voor procedures, de ontwikkeling van grondstoffenbronnen en beleid voor zandwinning, en de omzetting van bosbouwdoeleinden. Ook werd voorgesteld om een economische zone van Tran De te creëren, inclusief industrieterreinen, exportverwerkingszones en belastingvrije zones in het havengebied van Tran De. Dit zou een impuls geven aan de ontwikkeling van Soc Trang om investeerders aan te trekken en grondstoffenbronnen voor de haven van Tran De te creëren.

Op het gebied van logistiek adviseerde de adviesafdeling om een havenlogistiek gebied te bouwen, logistiek te koppelen aan het zeehavenproject, oplossingen te bedenken om goederenbronnen te ontwikkelen door de ontwikkeling van productie aan te trekken, grondfondsen te prioriteren voor de ontwikkeling van industrieterreinen in de buurt van de haven, beleid te ontwikkelen om internationale goederendoorvoer te ontwikkelen en goederen te kanaliseren tussen het havengebied Tran De en andere havens in de Mekong Delta en Cai Mep - Thi Vai.

Viceminister van Transport Nguyen Xuan Sang was van mening dat de uitvoering door de provincie Soc Trang van de pre-haalbaarheidsstudie naar investeringen in de bouw van de haven van Tran De van groot belang is voor de samenwerking met het ministerie bij de masterplanning van nationale zeehavens en de planning van land- en watergebieden in de provincie Soc Trang. De provincie Soc Trang kan op basis van dit project speciale beleidslijnen en mechanismen aanvragen voor investeringen in de bouw en exploitatie van de zeehaven van Tran De, niet alleen voor de provincie zelf, maar ook voor de hele Mekongdelta. Daarom moet de adviesafdeling de procedures bestuderen voor het indienen van het project bij de bevoegde autoriteit ter goedkeuring, om een basis te hebben voor de implementatie van de volgende inhoud. Daarnaast moet de provincie ook investeerders benaderen die geïnteresseerd zijn in investeringen in de havenbouw.

Als Tran De Port wordt gebouwd, zal de "superhavendroom" van de Mekong Delta-regio werkelijkheid worden. Met een totale investering van ongeveer 200.000 miljard VND zal de zeehaven na voltooiing stukgoedschepen, containerschepen van 100.000 DWT of groter en bulkschepen van 160.000 DWT kunnen ontvangen, met een ontwerpcapaciteit van 80 tot 100 miljoen ton/jaar.

De adviesafdeling stelde, met hoge investeringskosten, een plan voor dat in twee investeringsfasen was verdeeld:

Fase 1, met een totale investering van VND 55.000 miljard, omvat de bouw van 6 havens van 1.600 - 2.200 m lang, waaronder 4 algemene en bulkladingkades voor schepen met een capaciteit tot 160.000 DWT en 2 containerkades voor schepen met een capaciteit tot 100.000 DWT.

Na 2030 wordt VND 145.000 miljard geïnvesteerd om fase 2 uit te voeren, waarmee de servicecapaciteit wordt verhoogd tot 100 miljoen ton/jaar, zoals gepland.

Volgens het Masterplan voor de ontwikkeling van het Vietnamese zeehavensysteem voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050 die door de premier is goedgekeurd, is de zeehaven van Soc Trang geclassificeerd als een type III-zeehaven, behorend tot groep 5-zeehavens, met het potentieel om een speciale zeehaven te worden wanneer het een toegangspoort vormt voor de Mekong Delta-regio bij Tran De.

De premier heeft een besluit ondertekend waarin het plan, het beleid, de oplossingen en de middelen worden goedgekeurd voor de uitvoering van het Masterplan voor de ontwikkeling van het Vietnamese zeehavensysteem voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050. Een van de taken van de ontwikkeling van maritieme infrastructuur is dan ook het oproepen tot investeringen in het havengebied Tran De, de eerste fase met een kapitaalbehoefte van maximaal VND 50.000 miljard./.

Volgens thanhnien.vn

Bron: https://thanhnien.vn/khoi-dong-sieu-cang-tran-de-185240226153619439.htm

Bron