Fietsruimte

Fietsen is niet alleen een manier van bewegen, maar ook een symbool van een langzame, milieuvriendelijke levensstijl.

Goed nieuws van de Thang Long-route

Vroeg in de winterochtend fietsen groepjes mensen rustig door de Thang Longstraat (wijk Cam Le).

"Het is heerlijk om te bewegen en frisse lucht in te ademen, zonder angst voor stof of drukte tussen motoren en auto's", aldus Tran Quoc Dat (Groep 10, Cam Le Ward) na een ochtendlijke fietstocht van 5 km. Voor hem is Thang Long Road een klein geschenk dat de stad geeft aan mensen die van fietsen, bewegen en een groene levensstijl houden.

Het project voor de verbetering van het trottoirlandschap van Thang Long zal in 2024 worden uitgevoerd en in 2025 worden voltooid. Het project beslaat een weggedeelte van meer dan 4,5 km dat de Tuyen Son-brug verbindt met de Cam Le-brug. Langs het trottoir langs de rivier zal de stad een speciaal fietspad van 2 meter breed aanleggen, waardoor een veilige en luchtige ruimte ontstaat om te bewegen.

Veel delen langs de route zijn beplant met bomen om schaduw te creëren, geschikt voor fietsen, toerisme of korte ritjes in de stad. Met name langs het fietspad heeft de stad decoratieve verlichting aangebracht en de fietspaden van elkaar gescheiden door geschilderde lijnen, borden en verkeersdrempels. Dit wordt beschouwd als de eerste route in Da Nang met een goed ontworpen fietspad, zowel experimenteel als richtinggevend voor de ontwikkeling van groen vervoer in de stad.

De heer Nguyen Minh Huy, directeur van de Raad van Bestuur van Investerings- en Bouwprojecten voor Transport en Landbouw in Da Nang, zei dat de eenheid tijdens het ontwerpproces een aantal fietsvriendelijke stadsmodellen in Japan en Europa heeft geraadpleegd. "We willen een ruimte creëren die mensen aanmoedigt om te wandelen, te fietsen en van de frisse lucht te genieten in plaats van volledig afhankelijk te zijn van gemotoriseerde voertuigen", aldus de heer Huy.

Niet alleen op de Thang Long-route, maar de afgelopen jaren hebben veel fietsliefhebbers in Da Nang regelmatig activiteiten georganiseerd en onderhouden. Ze komen vroeg in de ochtend of laat in de middag samen om samen door berg- en kustroutes te fietsen.

Mevrouw Nguyen Thu Ha (wijk Hoa Khanh), lid van de Da Nang Bicycle Association, zei dat zij en haar vriendengroep elke ochtend vaak de Hoang Van Thai Street richting Ba Na Mountain kiezen om te fietsen en te sporten. "Als er meer fietspaden zouden zijn, zoals in Thang Long, zou het zeker veiliger zijn en meer mensen aanmoedigen om de fiets te nemen in plaats van de motor", aldus mevrouw Ha.

Meer ruimte nodig voor fietsen

Vanuit toeristisch perspectief is de ontwikkeling van een fietsroutesysteem ook een aantrekkelijk groen toeristisch product voor toeristen. Mevrouw Ngo Thi Minh Huong, reisleider bij Saigontourist Travel Services Company Limited, zei dat toeristen, met name Europeanen, Koreanen en Japanners, de stad graag per fiets verkennen. Als er routes langs de kust of langs de rivier zijn, of als er fietsroutes zijn die het centrum, schilderachtige plekjes en ambachtelijke dorpen met elkaar verbinden, zal dat zeker een andere indruk wekken op het toerisme in Da Nang.

Sterker nog, veel binnen- en buitenlandse toeristensteden zoals Hoi An, Hue, Da Lat, Kyoto en Amsterdam zijn erin geslaagd een fietscultuur te creëren. In Hoi An is het beeld van toeristen en inwoners die langzaam fietsen door met bomen omzoomde straten een symbool geworden van de oude stad. "Gezien de ervaring van Hoi An kan Da Nang geleidelijk gebieden inrichten die motorvoertuigen verbieden, met voorrang voor fietsers en voetgangers", suggereerde mevrouw Chau.

Volgens verkeersdeskundigen is het creëren van meer ruimte voor fietsen niet alleen een goede zaak voor sport of toerisme, maar ook een belangrijke stap in de strategie voor duurzaam vervoer. De stad kan beginnen met proefroutes langs de oevers van de Han-rivier en de kustweg Nguyen Tat Thanh, waar het verkeersvolume niet te groot is en het landschap prachtig en geschikt is om te fietsen.

Universitair hoofddocent dr. Architect Nguyen Anh Tuan en architect Vo Le Tuan van de Faculteit Architectuur van de Technische Universiteit (Universiteit van Danang) zijn beiden van mening dat voor een stad met een grote verscheidenheid aan culturele objecten en verbindingen, de stadsplanning, stedelijke morfologie, architectuur, verkeer en technische infrastructuur op een specifieke manier moeten worden ontworpen en beheerd om integratie en duurzame ontwikkeling te garanderen.

Volgens experts kan een multicultureel, multi-connected stedelijk gebied niet ontbreken aan een divers, toegankelijk stratennetwerk met een flexibele combinatie van hoofdstraten, zijstraten, pleintjes en steegjes, waardoor een rijke stedelijke ruimte ontstaat die aan alle reisbehoeften voldoet. Op basis hiervan moet Da Nang prioriteit geven aan niet-gemotoriseerd vervoer zoals wandelen, fietsen en cyclo's, lichte elektrische voertuigen stimuleren en een divers openbaarvervoersysteem ontwikkelen om een veilige en vriendelijke reisomgeving te creëren.

In een moderne samenleving draait het bij de ontwikkeling van groen vervoer niet alleen om infrastructuur, maar ook om een mentaliteitsverandering. Wanneer mensen kiezen voor de fiets, kiezen ze voor een energiezuinige levensstijl, dicht bij de natuur. En met vlak terrein, diverse rivier-, zee- en berglandschappen, mits goed gepland, fietsverbindingen met busroutes en slimme parkeerplaatsen, kan Da Nang een volledig groen vervoersnetwerk creëren dat vergelijkbaar is met geavanceerde steden in de wereld.

Bron: https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html