Golf van reacties na Amerikaans besluit om importbelasting op auto's te heffen

Vanaf 2 april heft de VS een belasting van 25% op alle auto's die niet in eigen land worden geproduceerd. Het nieuwe belastingtarief is tien keer hoger dan het huidige, waardoor experts vrezen dat het de toeleveringsketen verder onder druk zal zetten en een grote uitdaging zal vormen voor de wereldwijde auto-industrie.

De Chicago Auto Show van 2024 in McCormick Place in Chicago, VS. (Foto: Xinhua)

"We heffen een belasting van 25% op alle auto's die niet in de Verenigde Staten zijn gemaakt" - De verklaring van de Amerikaanse president Donald Trump tijdens een bijeenkomst in de Oval Office op 26 maart (lokale tijd) onderstreepte zijn jarenlange inzet voor de binnenlandse kiezers.

Het nieuwe beleid zal gelden voor alle in het buitenland geproduceerde auto's en vrachtwagens en zal naar verwachting meer dan 100 miljard dollar per jaar opleveren voor de federale begroting, aldus minister Will Scharf van het Witte Huis.

De Amerikaanse auto-industrie, ooit een symbool van de Amerikaanse industriële macht , is geleidelijk verzwakt door de concurrentie van Japan, Zuid-Korea en recentelijk China. De nieuwe belastingmaatregel is niet alleen bedoeld om "grote jongens" zoals Ford of GM te beschermen, maar wordt ook gezien als een hefboom om de binnenlandse productie weer op gang te brengen.

Dit maakt ook deel uit van de inspanningen van de Trump 2.0-regering om de productie nieuw leven in te blazen, economische soevereiniteit te bevestigen en de afhankelijkheid van wereldwijde toeleveringsketens te verminderen.

Haven van Los Angeles, Californië, VS. (Foto: Xinhua)

In een recent gepubliceerd rapport over de industrieanalyse stelt Monex Financial Group, gevestigd in Tokio, dat de recente Amerikaanse tarieven op geïmporteerd staal en aluminium, die op 12 maart van kracht werden, de wereldwijde toeleveringsketens en handelsstromen beginnen te verstoren. De invoering van een tarief van 25% op auto's zal naar verwachting een aanzienlijke impact hebben op de prijzen en het aanbod. Volgens prognoses uit de industrie zouden de nieuwe tarieven de gemiddelde prijs van elke auto in de VS met wel $ 3.000 kunnen verhogen, wat zou leiden tot een daling van de totale marktomzet tegen 2025.

Canada, een van de grootste autoleveranciers aan de Verenigde Staten, overweegt strengere tegenmaatregelen. Persbureau Xinhua meldde, citerend uit Canadese media, dat de regering van premier Mark Carney verschillende opties overweegt om de Amerikaanse heffingen te bestrijden. Tijdens zijn verkiezingscampagne noemde Carney de nieuwe heffingen een "directe aanval" op Canadese werknemers, ongeacht hoe ze worden ingevoerd.

Canadese premier Mark Carney (foto: Xinhua)

Eerder kondigde hij een strategisch noodfonds van 2 miljard Canadese dollar (1,4 miljard dollar) aan ter ondersteuning van de binnenlandse auto-industrie. Dit fonds zal worden gebruikt om het concurrentievermogen te verbeteren, banen te beschermen, werknemers op te leiden en een sterke binnenlandse toeleveringsketen op te bouwen. Volgens binnenlandse media beloofde Carney ook prioriteit te geven aan het gebruik van Canadese auto's als hij verkozen wordt bij de verkiezingen van 28 april.

In Europa uitte Ursula von der Leyen, voorzitter van de Europese Commissie, haar "diepe spijt" over het besluit van de VS om invoerrechten op te leggen.

" De auto-industrie is een motor van innovatie, cruciaal voor het concurrentievermogen en het creëren van hoogwaardige banen. De transatlantische toeleveringsketen is sterk geïntegreerd ", aldus zij in een officiële verklaring.

Voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen. (Foto: Xinhua)

Voorzitter Ursula von der Leyen waarschuwde er ook voor dat de nieuwe tarieven niet alleen schadelijk zouden zijn voor bedrijven, maar ook "slechter voor consumenten" in zowel de VS als de Europese Unie (EU). De EU bevestigde dat ze via dialoog naar oplossingen zou blijven zoeken en tegelijkertijd haar economische belangen zou beschermen.

Professor Holger Goerg, internationaal econoom aan de Universiteit van Kiel (Duitsland), stelde dat de Amerikaanse economie het zwaarst getroffen zal worden door dit nieuwe belastingbeleid. Volgens hem zorgen invoerrechten ervoor dat de inflatie toeneemt en het concurrentievermogen afneemt, terwijl er geleidelijk tekenen van zwakte in de Amerikaanse economie zichtbaar worden, zoals stijgende prijzen en een dalende beurs.

Direct na de aankondiging van het belastingtarief daalden de aandelen van veel in de VS genoteerde autobedrijven gelijktijdig. Beleggers vreesden een nieuwe schok voor de auto-industrie, die veel schommelingen heeft geleden onder het handelsbeleid van Trump.

Bron: https://nhandan.vn/lan-song-phan-ung-sau-quyet-dinh-ap-thue-o-to-nhap-khau-cua-my-post868166.html