Plan een tour om naar huis te gaan voor Tet

Ongeveer 2-3 weken voor Tet beginnen leden van reisgroepen op Facebook elkaar te bellen om groepen te vormen die samen naar huis fietsen voor Tet.

Volgens een onderzoek in de regio Ho Chi Minhstad zijn de drie meest besproken routes van Ho Chi Minhstad naar de centrale regio, via kustplaatsen; van Ho Chi Minhstad naar de centrale hooglanden zijn er twee richtingen: naar Da Lat of naar Dak Nong , Dak Lak en van Ho Chi Minhstad naar de westelijke provincies.

Dit jaar vertrokken de backpackgroepen voor het eerst op de 24e dag van de maankalender (3 februari). De routes duren meestal 2 dagen en 1 nacht of 1 dag en nacht.

Onder backpackgroepen in de buurt van Tet klinken luide oproepen om groepen te vormen die naar huis kunnen fietsen voor Tet.

Nho Trung, werkzaam in Ho Chi Minhstad, deelde op 14 januari een bericht over een reisgroep die op zoek was naar teamgenoten om naar huis te rijden voor Tet. Trungs geboorteplaats is Quang Nam , dit is de eerste keer dat hij met de motor naar huis rijdt in plaats van zoals elk jaar de bus of het vliegtuig te nemen. Hij gelooft dat een lange rit naar huis, over kustwegen, een ervaring is die je maar één keer in je leven moet meemaken, om prachtige landschappen te zien die je met andere vervoersmiddelen niet duidelijk kunt zien.

Trung is van plan om op de 24e dag van de maankalender (3 februari) van Ho Chi Minhstad naar Quang Nam te rijden. Na twee weken zoeken naar reisgenoten bestaat Trungs groep nu uit drie personen die in twee auto's rijden. De groep vertrekt vanuit Saigon en de eindbestemming is Tam Ky, in de provincie Quang Nam. Deze route kent meerdere richtingen; de groep kiest ervoor om de kustwegen te volgen in plaats van volledig over de nationale snelweg te rijden, zodat ze gemakkelijk kunnen stoppen en genieten van het prachtige landschap.

De groep vertrekt naar verwachting op 3 februari om 6.00 uur 's ochtends en reist door tot 17.00-18.00 uur diezelfde dag. Vervolgens stopt de groep bij Phu Yen, een bekende toeristische bestemming in de centrale kustregio, en overnacht daar. De volgende dag vervolgt de reis en de aankomst in Quang Nam wordt verwacht rond het middaguur op 4 februari.

Trung schatte de benzinekosten voor de bijna 900 km lange rit op ongeveer 1,4 miljoen VND. Afhankelijk van het type voertuig varieert het brandstofverbruik; sommige voertuigen kosten slechts ongeveer 400.000 VND. Andere uitgaven, zoals eten en accommodatie, zijn afhankelijk van de persoonlijke behoeften.

"Er zijn genoeg plekken om te overnachten langs de route van Ho Chi Minhstad naar Quang Nam, omdat de route door bekende toeristische provincies als Binh Thuan of Phu Yen gaat", aldus Trung.

Omdat het de eerste keer was dat hij een lange afstand naar huis reed, maakte Trung zich vooral zorgen over de veiligheid tijdens het rijden. Hij zei dat het van het grootste belang was om met de juiste snelheid te rijden, de snelheid onder controle te houden en volledige beschermende kleding te dragen.

Dhr. Chien, die in Ho Chi Minhstad woont, vertelde dat hij dit jaar ook met de motor naar huis is gereden in Quang Tri. Tegenwoordig "roept" hij reisgenoten op om dezelfde route te rijden. Dhr. Chien vertelde dat zijn reisroute door tien kustprovincies in de centrale regio zal gaan, waaronder Binh Thuan, Ninh Thuan, Khanh Hoa, Phu Yen, Binh Dinh, Quang Ngai, Quang Nam, Da Nang, Hue en Quang Tri.

Naast deze kustroute kunt u ook de Centrale Hooglanden beklimmen, de Indochina-kruising in Kon Tum en het meest oostelijke punt van Vietnam bedwingen. De totale route is 1200 km lang, maar de onafgebroken reistijd bedraagt ​​ongeveer 18-22 uur.

De Bau Trang-weg in de gemeente Hoa Thang, district Bac Binh, Binh Thuan is een incheckpunt voor veel toeristen.

Dhr. Chien schatte de kosten op 600.000-800.000 VND, inclusief benzine en drie maaltijden. Hij en zijn vriendengroep vertrekken op 26 december om 16.00 uur (maankalender), rijden 's nachts door en komen rond 27 december in Quang Tri aan.

"Omdat we lange afstanden afleggen, vereisen we dat groepsleden voertuigen van 150 cc of meer hebben. We rijden 150-200 km voordat we stoppen om te tanken", aldus de heer Chien.

Wat betreft de veiligheidscriteria verlangt hij dat de deelnemers in groepen helmen van goede kwaliteit dragen, met een 3/4- of volledig gezichtsvizier, volledige lichaamsbescherming en zadelpads.

De heer Minh Quan, die als contentproducent voor het autosegment in Ho Chi Minhstad werkt, zei dat de trend om tijdens Tet met een rugzak naar zijn geboortestad te gaan een paar jaar geleden is ontstaan, maar dat het tijdens lange vakanties, zoals van 30 april tot 1 mei of tijdens het Chinese Nieuwjaar, altijd druk is met groepen backpackers.

Anh Quan tijdens een motorrit in de stad Than Uyen - Lai Chau

Niet alleen tijdens Tet, maar bijna elke feestdag, rijdt meneer Quan terug naar zijn geboorteplaats Can Tho. Hij zei dat de route naar het westen vrij kort is, grotendeels over nationale snelwegen, en niet zoveel aantrekkelijke, mooie uitzichten biedt als de route vanuit Ho Chi Minhstad - Centrale Regio of Ho Chi Minhstad - Centrale Hooglanden.

"Van Ho Chi Minhstad naar Can Tho passeer je een stuk weg bij de kruising Trung Luong (Tien Giang). Hier is een klein bos met veel hoge, grote bomen, wat heel bijzonder is. Dit tafereel is misschien bekend bij veel mensen uit andere plaatsen, maar vreemd voor mensen in het Westen, omdat daar voornamelijk lage, kleine bossen zijn", aldus meneer Quan.

Hij zei dat hij elke keer dat hij naar huis reist, meestal met een groep van twee of drie vrienden gaat. Omdat hij al veel lange afstanden heeft afgelegd, vindt meneer Quan dat elke groep maximaal vier auto's moet hebben en dat de groepsleider ervaring moet hebben met het leiden van de groep. Bij een grotere groep is het noodzakelijk om zigzaggend te rijden om de situatie voor zich goed te kunnen overzien. Daarnaast is het noodzakelijk om voldoende persoonlijke documenten mee te nemen en de verkeersregels na te leven.

TB (volgens VnExpress)

Bron: https://baohaiduong.vn/lap-tour-phuot-ve-que-an-tet-371695.html