Ik ben van plan om voor Tet (het Chinese Nieuwjaar) een roadtrip terug naar mijn geboortestad te maken.

Ongeveer 2-3 weken voor Tet (Vietnamees Nieuwjaar) beginnen leden van reisgroepen op Facebook elkaar te bellen en groepen te vormen om samen op hun motor terug te rijden naar hun geboorteplaats voor Tet.

Volgens een enquête in de regio Ho Chi Minh -stad zijn de drie meest besproken routes: van Ho Chi Minh-stad naar Centraal-Vietnam via de kust; van Ho Chi Minh-stad naar het Centraal-Vietnam, met twee routes, naar Da Lat of naar Dak Nong en Dak Lak; en van Ho Chi Minh-stad naar de provincies in de Mekongdelta.

Dit jaar begonnen de trektochten op de 24e dag van de maankalender (3 februari). De routes duurden meestal 2 dagen en 1 nacht of 1 dag en 1 nacht.

In reisgroepen klinken steeds meer oproepen om groepen te vormen om samen naar huis te rijden voor de viering van Tet (Vietnamees Nieuwjaar), nu de feestdagen naderen.

Nho Trung, die in Ho Chi Minh-stad werkt, deelde op 14 januari in een motorreisgroep mee dat hij op zoek was naar andere motorrijders die hem konden helpen om voor Tet (Vietnamees Nieuwjaar) terug naar zijn geboortestad te reizen. Trung komt uit Quang Nam en dit is de eerste keer dat hij met de motor naar huis gaat in plaats van met de bus of het vliegtuig, zoals in voorgaande jaren. Hij vindt dat het afleggen van een lange afstand over de kustwegen een unieke ervaring is, waarbij hij kan genieten van een prachtig landschap dat vanuit andere vervoersmiddelen niet te zien is.

Trung is van plan om op de 24e dag van de maankalender (3 februari) van Ho Chi Minh-stad naar Quang Nam te reizen. Na twee weken zoeken naar reisgenoten bestaat Trungs groep nu uit drie personen die in twee auto's rijden. De groep vertrekt vanuit Saigon en eindigt in Tam Ky, een stad in de provincie Quang Nam. Er zijn veel routes langs deze route, maar de groep heeft ervoor gekozen om de kustwegen te volgen in plaats van de hele route over de nationale snelweg te rijden, zodat ze makkelijker kunnen stoppen om van het landschap te genieten.

De groep is van plan om op 3 februari om 6:00 uur 's ochtends te vertrekken, tot 17:00-18:00 uur dezelfde dag te reizen, vervolgens een tussenstop te maken in Phu Yen, een populaire toeristische bestemming in de centrale kustregio, en daar te overnachten. De reis wordt de volgende dag voortgezet, met een verwachte aankomst in Quang Nam rond het middaguur op 4 februari.

Trung schat de brandstofkosten voor de bijna 900 km lange reis op ongeveer 1,4 miljoen VND. Afhankelijk van het type voertuig en het brandstofverbruik, kost het voor sommige auto's slechts ongeveer 400.000 VND. Andere uitgaven, zoals eten en accommodatie, zijn afhankelijk van de individuele behoeften.

"Er zijn volop accommodaties langs de route van Ho Chi Minh-stad naar Quang Nam, omdat deze door bekende toeristische provincies zoals Binh Thuan en Phu Yen loopt," aldus Trung.

Omdat het de eerste keer was dat hij een lange afstand terug naar zijn geboortestad reed, was veiligheid Trungs grootste zorg. Hij zei dat het van het grootste belang was om de juiste snelheid aan te houden, de controle over het voertuig te behouden en volledige beschermende kleding te dragen.

De heer Chien, die momenteel in Ho Chi Minh-stad woont, vertelde dat hij dit jaar ook tijdens Tet (Vietnamees Nieuwjaar) op zijn motor naar huis zal rijden, naar Quang Tri. Hij roept momenteel andere motorrijders op om met hem mee te rijden op dezelfde route. De heer Chien deelde mee dat zijn motorreis hem door tien kustprovincies in Centraal-Vietnam zal voeren: Binh Thuan, Ninh Thuan, Khanh Hoa, Phu Yen, Binh Dinh, Quang Ngai, Quang Nam, Da Nang, Hue en Quang Tri.

Naast deze kustroute kunt u ook naar het centrale hoogland trekken en het Indochinese drielandenpunt in Kon Tum en het meest oostelijke punt van Vietnam bezoeken. De totale route is 1200 km, maar de reistijd bedraagt ​​ongeveer 18-22 uur zonder onderbrekingen.

De Bau Trang-weg in de gemeente Hoa Thang, district Bac Binh, provincie Binh Thuan, is een populaire plek voor veel toeristen om in te checken.

De heer Chien schat de kosten op 600.000 tot 800.000 VND, inclusief brandstof en drie maaltijden per dag. Hij en zijn vriendengroep vertrekken op 26 december (maankalender) om 16.00 uur, rijden de hele nacht door en verwachten rond 27 december in Quang Tri aan te komen.

"Omdat we continu lange afstanden zullen afleggen, vereisen we dat deelnemers motoren hebben met een cilinderinhoud van 150 cc of meer. We zullen pas na 150-200 km stoppen om te tanken," aldus Chiến.

Wat de veiligheidscriteria betreft, vereist hij dat groepsleden helmen van goede kwaliteit dragen met een 3/4- of volledig gezichtsscherm, volledige beschermende kleding en zitkussens.

Minh Quan, een contentproducent gespecialiseerd in auto-gerelateerde content in Ho Chi Minh-stad, zei dat de trend om voor Tet (Vietnamees Nieuwjaar) terug te reizen naar de geboorteplaats een paar jaar geleden is ontstaan, maar nog steeds populair is bij reisgroepen tijdens lange vakanties zoals 30 april tot 1 mei of tijdens het Chinees Nieuwjaar.

Anh Quân terwijl hij op zijn motor rijdt in de stad Than Uyên, in de provincie Lai Châu.

Niet alleen tijdens Tet (Vietnamees Nieuwjaar), maar bijna elke feestdag rijdt meneer Quan terug naar zijn geboortestad in Can Tho. Hij zegt dat de route naar de Mekongdelta vrij kort is, grotendeels over nationale snelwegen loopt en niet zoveel aantrekkelijke bezienswaardigheden biedt als de routes van Ho Chi Minh-stad naar Centraal-Vietnam of van Ho Chi Minh-stad naar het Centraal-Vietnam.

"Van Ho Chi Minh-stad naar Can Tho kom je langs een stuk weg bij de kruising Trung Luong (Tien Giang). Daar bevindt zich een klein bos met veel hoge, grote bomen, wat vrij uniek is. Dit tafereel is misschien bekend voor veel mensen uit andere gebieden, maar het is ongebruikelijk voor mensen in de Mekongdelta, omdat de bossen daar meestal bestaan ​​uit lage, kleine bomen," aldus meneer Quan.

Hij vertelde dat hij, wanneer hij terugrijdt naar zijn geboortestad, meestal met een groepje van twee of drie vrienden op motoren gaat. Omdat hij al veel lange afstanden heeft afgelegd, is meneer Quan van mening dat elk groepje maximaal vier motoren zou moeten tellen en dat de groepsleider ervaring moet hebben met het leiden van een konvooi. Als er meer mensen zijn, zouden ze in een zigzagpatroon moeten rijden om de situatie voor zich beter in de gaten te kunnen houden. Bovendien moeten ze alle benodigde identificatiedocumenten bij zich hebben en zich aan de verkeersregels houden.

TB (volgens VnExpress)

Bron: https://baohaiduong.vn/lap-tour-phuot-ve-que-an-tet-371695.html