Halverwege de 16e eeuw was Hoi An al een bruisend handelscentrum in het zuiden, terwijl Da Nang slechts een voorhaven was, die diende als overslagpunt voor goederen en als scheepsreparatiewerkplaats.
In het begin van de 18e eeuw veranderde Da Nang geleidelijk van havenstad in een handelshaven, ter vervanging van Hoi An, met name doordat de scheepsbouwtechnieken in Europa zich ontwikkelden, waardoor grotere en diepere schepen gemakkelijk door de baai van Da Nang konden varen.
In 1835, toen keizer Minh Mạng een decreet uitvaardigde waarin stond: "Westerse schepen mogen alleen aanmeren in de monding van de Han; het is hen niet toegestaan om in andere zeehavens handel te drijven," werd Da Nang een van de grootste handelshavens in Centraal-Vietnam. Lokale kleinschalige industrieën bloeiden op, waaronder scheepsreparatie en de verwerking van landbouw-, bosbouw- en zeeproducten; ook de commerciële dienstverlening floreerde.
Na de verovering van het hele land in 1889 scheidden de Franse kolonialisten Da Nang af van Quang Nam en hernoemden het tot Tourane, dat onder het directe bestuur van de gouverneur-generaal van Indochina kwam te staan. In het begin van de 20e eeuw werd Tourane door de Fransen ontwikkeld tot een stad in westerse stijl. Er werd geïnvesteerd in sociale infrastructuur en productietechnologie. Diverse industrieën en bedrijven werden opgericht en ontwikkeld: landbouwproductie , kleinschalige ambachten, verwerking van exportgoederen (thee, granen, voedsel, frisdranken, ijs, wijn, vissaus, gedroogde vis), scheepsreparatie en dienstverlenende bedrijven. Samen met Hai Phong en Saigon groeide Tourane uit tot een belangrijk commercieel centrum van het land.
In 1950 droeg Frankrijk Da Nang terug aan de regering van Bảo Đại.
In maart 1965 landden Amerikaanse mariniers in Da Nang en vestigden daar een grote gezamenlijke militaire basis. In 1967 werd Da Nang door de door de VS gesteunde Zuid-Vietnamese regering aangewezen als een centraal bestuurde stad, met als doel het te ontwikkelen tot een politiek , militair en cultureel centrum voor Tactische Zones I en II. De VS bouwden militaire bases en infrastructuur in Da Nang: een vliegveld, haven, pakhuizen, wegen, openbare werken, communicatiefaciliteiten en een banksysteem voor kredietverlening. In de industriële zone Hoa Khanh werden zuurstof, acetyleen, detergenten, gemalen rijst, textiel, enzovoort geproduceerd. Gedurende deze periode ontwikkelde de industrie zich tot een hoger niveau: industriële zones vervingen ambachtelijke werkplaatsen. De oorlog had echter verwoestende gevolgen; honderdduizenden plattelandsbewoners vluchtten naar vluchtelingenkampen en sloppenwijken; sociale problemen namen snel toe en de productie stagneerde.
In 1975, na het herstel van de vrede, begon Da Nang (een stad onder het bestuur van de provincie Quang Nam - Da Nang) aan het herstelproces na de verwoestende gevolgen van de oorlog. Ondanks talrijke moeilijkheden heeft het herstel en de ontwikkeling van de stad veel successen geboekt, met name tijdens de Doi Moi (Renovatie)-periode na 1986.
Op 6 november 1996, tijdens haar 10e zitting, nam de 9e Nationale Vergadering een resolutie aan die de splitsing van de provincie Quang Nam-Da Nang in de provincie Quang Nam en de stad Da Nang mogelijk maakte, beide direct onder het centrale bestuur. Qua administratieve grenzen omvat de nieuwe stad Da Nang de voormalige stad Da Nang, het district Hoa Vang en het district Hoang Sa-eiland.
Reactie (0)