De impuls voor de versnelde vastgoedmarkt

TOD (Transit-Oriented Development) – een model dat de ontwikkeling van het openbaar vervoersnetwerk als basis voor stadsplanning gebruikt – zal de toekomst van de vastgoedmarkt bepalen.

TOD (Transit-Oriented Development) – een model dat de ontwikkeling van het openbaar vervoersnetwerk als basis voor stadsplanning gebruikt – zal de toekomst van de vastgoedmarkt bepalen.

Infrastructuurdoorbraken die de waarde en liquiditeit van TOD-projecten verhogen, zullen de vastgoedmarkt een impuls geven.

Volgens CBRE is Transit-Oriented Development (TOD), een model voor stadsontwikkeling gebaseerd op openbaar vervoer, een wereldwijde trend geworden. Door de snelle verstedelijking zijn er talrijke milieuproblemen ontstaan, waardoor landen zich richten op Transit-Oriented Development (TOD) om verkeersopstoppingen te verminderen en duurzame ontwikkeling te waarborgen.

Het TOD-model (Transit-Oriented Development) draait niet alleen om investeringen in transportsystemen, maar omvat ook stadsplanning, gericht op het optimaliseren van landgebruik en het bouwen van dichtbevolkte stedelijke gebieden rondom transportknooppunten. Metro Vancouver in Brits-Columbia is een voorbeeld waar grootschalige, geïntegreerde TOD-projecten, wanneer ze op voldoende wijze worden gecombineerd, een 'zelfvoorzienende stad' creëren – een stad binnen een stad.

Het TOD-model (Transit-Oriented Development) is een nieuwe trend op de vastgoedmarkt. (Illustratieve afbeelding)

Stockholm, Zweden, wordt beschouwd als een succesvol voorbeeld van het TOD-model (Transit-Oriented Development), omdat de principes ervan optimaal zijn toegepast. Duurzame stadsontwikkeling draait om openbaar vervoerssystemen, met een hoge mate van integratie tussen woningen, winkels en groene ruimten. De stad is uitgegroeid tot een van 's werelds meest duurzame leefomgevingen, met een lager energie- en waterverbruik, hogere recyclingpercentages en een verbeterde levenskwaliteit.

Japan is ook een van de koplopers in de ontwikkeling van TOD (Transit-Oriented Development), waarbij de nadruk ligt op het verminderen van de afhankelijkheid van privévoertuigen om files te verlichten en het milieu te beschermen. Dichter bij Vietnam ligt Singapore, een voorbeeld van een succesvol TOD-model. Deze eilandstaat heeft de ontwikkeling van stedelijk vervoer geïntegreerd met ruimtelijke ordening en planning, waardoor een cluster van satellietsteden rondom een ​​centrale kern is ontstaan, met een spoorwegnetwerk dat deze stedelijke gebieden verbindt met industriële zones en het stadscentrum.

Het TOD-model (Transit-Oriented Development) biedt bedrijven, met zijn veelbelovende toekomstperspectieven, talloze mogelijkheden om te investeren in en projecten en stedelijke gebieden te ontwikkelen. De trend om te investeren in vastgoedontwikkeling op basis van infrastructuur is niet nieuw, maar zal een drijvende kracht zijn voor de Vietnamese vastgoedsector. Doorbraken in de infrastructuur vormen immers de basis voor een hogere waarde en liquiditeit van TOD-projecten dankzij een goed ontwikkeld transportnetwerk.

Het TOD-model stimuleert Vietnamese vastgoedbedrijven om doorbraken te realiseren in investeringen in grootschalige projecten en stedelijke gebieden.

Het TOD-model (Transit-Oriented Development) heeft vastgoedbedrijven gestimuleerd om grond langs wegen te verwerven en grootschalige projecten te ontwikkelen. De heer Le Hoang Chau, voorzitter van de Ho Chi Minh City Real Estate Association (HoREA), is van mening dat het effectief benutten van grond langs nieuw aangelegde wegen of bij metrostations een transparante zakelijke omgeving creëert bij veilingen, investeerders aantrekt en de stad in staat stelt haar investeringen in infrastructuur terug te verdienen, waardoor ze opnieuw in andere projecten kan investeren. Dit zal leiden tot een markt met meer nieuw aanbod van projecten met een duidelijke juridische status.

De heer Chau is van mening dat doorbraken in de infrastructuur, die de waarde en liquiditeit van TOD-projecten verhogen, een drijvende kracht zullen zijn voor de vastgoedmarkt in de nieuwe groeifase. Uit de markt blijkt dat steeds meer grote projecten volgens het TOD-model worden ontwikkeld. Grote investeerders in Hanoi en Ho Chi Minh-stad, die voorheen technologie en duurzaam vastgoed promootten, verschuiven hun marketing nu naar TOD-projecten, mede dankzij de continue ingebruikname van belangrijke transportroutes en metrolijnen.

Naast de twee belangrijkste markten zien ook projecten in steden met een sterke infrastructuurontwikkeling TOD (Transit-Oriented Development) als een groeimotor voor vastgoed. Can Tho is een uitstekend voorbeeld van een stad die gunstige omstandigheden heeft gekregen om het TOD-model toe te passen. Recentelijk is het stedelijk gebied KITA Airport City, ontwikkeld door de KITA Group volgens het TOD-model, gecentreerd rond de internationale luchthaven van Can Tho en het bijbehorende transportnetwerk dat verbindingen biedt met plaatsen in de Mekongdelta. Dit belooft in de nabije toekomst een moderne woonwijk en een levendige luchthavenstad te creëren.

KITA Airport City, ontwikkeld door KITA Group, heeft het TOD-model (Transit-Oriented Development) succesvol geïmplementeerd.

Volgens KITA Group, de ontwikkelaar van KITA Airport City, sluit het idee om dit project te ontwikkelen volgens het TOD-model (Transit-Oriented Development) aan bij de algemene trend in ontwikkelde landen.

Het zorgvuldig geplande stadsgebied ligt op 3 km van de internationale luchthaven van Can Tho, beslaat meer dan 150 hectare en omvat diverse functionele zones zoals woon-, commerciële, culturele, recreatieve, administratieve, medische en onderwijsgebieden.

Met de internationale luchthaven van Can Tho, een belangrijk transportknooppunt met een capaciteit van ongeveer 5 miljoen passagiers per jaar, als basis, en in combinatie met de sterke ontwikkeling van de transportinfrastructuur van Can Tho in de afgelopen tijd, is KITA Airport City ontworpen als een wooncentrum van waaruit een verbonden en groeiend transport- en stedelijk systeem zal ontstaan, waarvan Can Tho, de Mekongdelta en Ho Chi Minh-stad zullen profiteren.

Experts evalueren het TOD-model (Transit-Oriented Development) en zijn van mening dat het zowel een oplossing biedt voor de implementatie van moderne stadsplanning als voor het verbeteren van de levenskwaliteit van de bewoners. In combinatie met het metrosysteem zal een reeks onderling verbonden projecten de status van het gebied verhogen en de waarde van nabijgelegen vastgoed naar een nieuw prijsniveau tillen. Bestaande projecten langs de route zijn bovendien met 20-50% in waarde gestegen ten opzichte van hun oorspronkelijke verkoopprijzen. Het potentieel voor snelle prijsstijgingen en de voordelen op het gebied van transport en commercie blijven slimme investeerders aantrekken.

Bron: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html