Glijdend door de wind, de wolken doorborend om de lucht te beschermen

TPO - Als een van de 19 genomineerden voor Outstanding Young Vietnamese Faces 2024 heeft kapitein Nguyen Hoang Hai Quang (geboren in 1995) bijna 700 vlieguren op zijn naam staan ​​in Yak-52's, L-39's en Su-27's. Hij is een van de getalenteerde jonge piloten van de Vietnamese luchtmacht die de missie uitvoert om de lucht van het moederland te beschermen.

TPO - Als een van de 19 genomineerden voor Outstanding Young Vietnamese Faces 2024 heeft kapitein Nguyen Hoang Hai Quang (geboren in 1995) bijna 700 vlieguren op zijn naam staan ​​in Yak-52's, L-39's en Su-27's. Hij is een van de getalenteerde jonge piloten van de Vietnamese luchtmacht die de missie uitvoert om de lucht van het moederland te beschermen.

Wij waren aanwezig op de TB2 National Shooting Range (Tay Son, Binh Dinh) toen de 372e Luchtmachtdivisie van de Luchtverdediging - Luchtmacht een oefensessie organiseerde met schieten, bombarderen en scherpe munitie voor de eenheden.

Tijdens deze inspectie kregen kapitein Nguyen Hoang Hai Quang, plaatsvervangend squadronleider en stafchef van squadron 1 (regiment 925, divisie 372), en zijn teamgenoten de opdracht om met multifunctionele Su-27-straaljagers een formatie van twee vliegtuigen te besturen om de grond aan te vallen met conventionele bommen.

Na de vlucht vertelde kapitein Quang dat vliegen in formatie een moeilijke vlucht is, die een zeer hoge mate van coördinatie en absolute precisie vereist, zonder enige kans op correctie van fouten. Tijdens de training verloopt het opstijgen niet altijd soepel. Er zijn dagen dat het weer slecht is, we wolken en mist tegenkomen en we snel aan de wolken moeten ontsnappen om terug te keren naar het team.

"Vliegen in een grondaanvalsformatie is een van de moeilijkste gevechtsvluchtoefeningen. Tijdens een missie bevinden de vliegtuigen zich op korte afstand en duiken ze van grote hoogte, dus er is een hoog risico. Daarom moet de piloot vliegen met behoud van gegevens, zodat de vliegtuigen hun formatie kunnen behouden, kunnen richten, schieten, bommen kunnen werpen in zeer korte tijd (minder dan 10 seconden) en veilig kunnen ontsnappen", aldus kapitein Quang.

Kapitein Quang vertelde meer over deze moeilijke vlucht en zei dat het succesvol werpen van een bom op een doelwit een rigoureus en grondig trainingsproces vereist, waarbij elke beweging nauwkeurig en gedetailleerd moet zijn. Daarom moeten piloten vanaf de grond grondig oefenen met vliegtechnieken, zodat ze de kans grijpen om de bom te werpen en op de juiste manier te ontsnappen.

Kapitein Nguyen Hoang Hai Quang en het technisch personeel controleren de technische staat van het Su-27-vliegtuig voordat de missie wordt uitgevoerd.

Kapitein Nguyen Hoang Hai Quang vloog in 2023 met een Su-27 straaljager om deel te nemen aan de Air Force Navigation Exercise voor het hele leger en om te oefenen met schieten, waarbij hij bommen en scherpe munitie afwierp voor de luchtmacht op de schietbaan Nhu Xuan ( Thanh Hoa ).

Tijdens de training oefenden de piloten vele malen met het gooien van droge bommen (zonder wapens); ze oefenden met situaties waarin bommen niet afgingen, kogels niet ontploften, en hoe ze de effecten van wind en beperkt zicht konden neutraliseren. Tijdens de training moesten ze de bevelen van de vluchtcommandant strikt opvolgen, dezelfde basisprincipes en bewegingen uitvoeren als tijdens de training en voorbereid zijn op onverwachte situaties.

Hai Quang, geboren in de gemeente Dai Hong, district Dai Loc, provincie Quang Nam , las in zijn jeugd talloze historische verhalen over de legendarische piloten van de Vietnamese luchtmacht. De keren dat hij met zijn familie naar Da Nang ging om daar op bezoek te gaan en de gevechtsvliegtuigen zag oefenen met prachtige bochten, acrobatiek en soms laag over zijn hoofd zag vliegen als een bliksemschicht, wekte bij Quang een oprechte bewondering en het verlangen om piloot te worden.

Eenheidscommandant deelt vreugde met Nguyen Hoang Hai Quang na de eerste succesvolle solovlucht, 21 april 2016.

Terugdenkend aan de reis om zijn droom om de lucht te veroveren te verwezenlijken, zei kapitein Quang: In 2012, toen hij in klas 12 zat, was er een aankondiging op televisie over de werving van militaire piloten. Hij ging moedig naar het militaire agentschap van het district om zich in te schrijven voor de voorselectie. Een maand later bracht een militair voertuig Quang en meer dan 50 jongeren uit het district naar Divisie 372, gestationeerd in Da Nang.

In de ziekenboeg van de divisie was de wervingsprocedure zeer streng en grondig wat betreft fysieke kracht, lengte, gewicht, specialisme en vakgebied. Veel mensen werden direct afgevallen omdat ze niet over voldoende fysieke kracht of gezichtsvermogen beschikten. Sommigen werden bijna tot aan de finish afgevallen omdat ze hun evenwicht niet konden bewaren terwijl ze op een draaistoel zaten.

"Op dat moment dacht ik bij mezelf: 'Ik doe de test gewoon voor de lol, het is niet makkelijk om een ​​resultaat te halen, anders word ik van de 'parkeerplaats' verwijderd.' Gelukkig slaagde ik voor alle examens met gemak; zelfs voor de moeilijkste tests in de luchtvaartgeneeskunde, zoals het testen van geheugen, behendigheid met behulp van algoritmes voor logisch denken of het vele malen in een draaiende stoel zitten en dan mijn ogen sluiten en in een rechte lijn lopen'," herinnerde kapitein Quang zich.

Familie en leraren feliciteren Nguyen Hoang Hai Quang na zijn succesvolle eerste solovlucht op 21 april 2016.

Alles leek soepel te verlopen, maar er gebeurde iets waardoor Quang om een ​​onzinnige reden bijna werd uitgeschakeld. Toen hij de oogonderzoekskamer binnenkwam, drukte Quang, terwijl hij zijn linkeroog afdekte zodat zijn rechteroog de letters op het bord in de verte kon lezen, per ongeluk te hard op zijn oogbol. Toen hij overschakelde naar het testen van zijn linkeroog, werden zijn ogen duizelig en kon hij niets lezen. Op dat moment liet de arts hem eruit en riep de volgende persoon voor onderzoek.

"Ik dacht dat ik om zo'n onzinnige reden was afgewezen, ik was zo verdrietig dat ik wel wilde huilen. Vijftien minuten later riep de dokter me terug voor een nieuwe controle en ik had de test afgerond. Ook de volgende rondes verliepen soepel. Toen ik hoorde dat ik als enige was geslaagd, was ik dolblij en belde ik meteen mijn familie en een goede vriend in de klas. Daarna heb ik de test nog eens doorgenomen en het toelatingsexamen voor de Air Force Officer School afgelegd om militaire vliegtuigen te leren besturen," vertrouwde kapitein Quang toe.

Als derdejaarsstudent aan de Air Force Officer School maakte kapitein Quang op 21 april 2016 zijn eerste solovlucht. Die dag organiseerde de eenheid een solovlucht voor vier piloten op een Yak-52-vliegtuig met een gesloten cirkelvormige start- en landingsoefening, en Quang kreeg de eerste solomissie toegewezen.

De eerste keer dat hij alleen in de cockpit zat, zonder vlieginstructeur, was hij behoorlijk nerveus en angstig. Maar toen hij de startbaan op rolde, de normen controleerde, stopte voor de start en via de radio aanmoediging kreeg van de vluchtcommandant, voelde hij zich zekerder.

Kapitein Nguyen Hoang Hai Quang nam deel aan de wedstrijd van de eenheid.

Kapitein Nguyen Hoang Hai Quang aan de basis van Regiment 925 na een vlucht in februari 2025.

Na meer dan 30 minuten in de lucht te hebben gevlogen, kreeg ik het bevel te landen. Toen ik op de parkeerplaats aankwam en uit het vliegtuig stapte, kwamen de commandant en zijn teamgenoten om me heen staan ​​en gaven me bloemen om me te feliciteren. Wat nog verrassender was, was dat mijn ouders en tante op dat moment ook op het vliegveld waren. Toen ik mijn familie zag, rende ik iedereen omhelzen en zei blij: "Ik heb het gedaan, mam en pap." Het bleek dat mijn ouders en tante, toen ze hoorden dat ik solo zou vliegen, een bus hadden genomen vanuit Quang Nam. Ze waren bang dat ik afgeleid zou worden, dus wachtten ze tot na de vlucht om iedereen te ontmoeten," zei kapitein Quang.

Na die succesvolle enkele landing zette Quang zijn vliegopleiding voort op een krachtiger en sneller vliegtuig, de L-39 subsonische straaljager. Hij studeerde in 2019 af met de rang van luitenant en voegde zich vervolgens bij het 925e Luchtmachtregiment, waar hij missies uitvoerde op de Su-27 multi-role fighter.

In de ruim 5 jaar dat hij bij het regiment werkte, heeft hij meer dan 300 vluchten geoefend met verschillende soorten vluchten, zoals complexe meteorologische vluchten, nachtvluchten, zeevluchten en het uitvoeren van luchtverdedigingsgevechtstaken van niveau 2 overdag en 's nachts.

Tegelijkertijd nam hij deel aan wedstrijden en sportevenementen op alle niveaus; hij schoot en gooide met scherpe bommen en munitie naar gronddoelen op schietbaan TB2 (Binh Dinh), zeedoelen op schietbaan TB5 (Ba Ria - Vung Tau) en nam deel aan belangrijke oefeningen...

Kapitein Nguyen Hoang Hai Quang (rechts) en zijn teamgenoten leren van de vlucht.

Kapitein Nguyen Hoang Hai Quang en zijn teamgenoten bespreken een moeilijke vlucht.

"Om als militair piloot te kunnen vliegen en missies uit te voeren, moeten ze gedurende hun hele werkproces trainen en oefenen, zonder onderbrekingen. Elke vliegles na afronding van de training is slechts een bepaalde tijd geldig. Om continue vliegtechnieken te garanderen, onderbrekingen te voorkomen en de vliegtechnieken te verbeteren, moet de eenheid daarom regelmatig trainingen organiseren met veel vlieglessen", aldus kapitein Quang.

Gedurende de periode 2021-2024 heeft kapitein Nguyen Hoang Hai Quang zijn taken altijd uitstekend volbracht en op lokaal niveau voortdurend de titel van Emulation Fighter behaald. Hij werd geprezen door de minister van Nationale Defensie, de leiders van de luchtverdediging - Luchtmacht en Divisie 372.

In 2024 maakte kapitein Quang 78 vluchten met meer dan 71 vlieguren, waarmee hij absolute kwaliteit en veiligheid garandeerde. Hij werd goedgekeurd als vlieginstructeur voor alle vakken en kreeg de titel Level 2-piloot.
Bron: https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo