TPO - Kapitein Nguyen Hoang Hai Quang (geboren in 1995), een piloot van niveau 2, is een van de 19 genomineerden voor de titel 'Uitstekende Jonge Vietnamees van 2024'. Hij heeft bijna 700 vlieguren gemaakt op Yak-52-, L-39- en Su-27-vliegtuigen. Hij is een van de getalenteerde jonge piloten van de Vietnamese Volksluchtmacht die momenteel de missie vervullen om het luchtruim van het vaderland te beschermen.
We waren aanwezig op de TB2 Nationale Schietbaan (Tay Son, Binh Dinh) toen de 372e Luchtdivisie van het Luchtverdedigingscommando van de Luchtmacht een schiet- en bombardementsoefening met scherpe munitie organiseerde voor haar eenheden.
Tijdens deze inspectie kregen kapitein Nguyen Hoang Hai Quang - plaatsvervangend squadroncommandant en stafchef van Squadron 1 (925e Regiment, 372e Divisie) - en zijn teamgenoten de opdracht om met Su-27 multirole gevechtsvliegtuigen een formatie van twee vliegtuigen te vormen om gronddoelen aan te vallen met conventionele bommen.
Kapitein Quang deelde na afloop zijn ervaringen en vertelde dat formatievliegen een lastige oefening is die een zeer hoge mate van coördinatie en absolute precisie vereist; fouten laten geen ruimte voor correctie. Tijdens de training verlopen de starts niet altijd even soepel. Er zijn dagen met slecht weer, of ze komen in de mist terecht en raken gescheiden, in welk geval ze snel door de wolken moeten breken om zich weer bij de groep te voegen.
"Vliegen in formatie voor een grondaanval is een van de moeilijkste gevechtsvliegoefeningen. Tijdens de missie vliegen de vliegtuigen dicht bij elkaar en duiken ze vanaf grote hoogte, waardoor er een groot risico op gevaar bestaat. Daarom moeten piloten tegelijkertijd gegevens verzamelen om ervoor te zorgen dat de vliegtuigen in formatie blijven, richten, bommen afwerpen en zich veilig terugtrekken," aldus kapitein Quang.
Kapitein Quang lichtte deze uitdagende vlucht verder toe en legde uit dat het raken van het doel een rigoureuze en nauwgezette training vereist, waarbij precisie en aandacht voor detail in elke beweging essentieel zijn. Daarom moeten piloten grondig oefenen op de grond, de vliegtechnieken beheersen, het juiste moment aangrijpen om bommen af te werpen en een correcte noodlanding uitvoeren.
Kapitein Nguyen Hoang Hai Quang en het technisch personeel inspecteren de technische staat van het Su-27-vliegtuig voordat ze aan de missie beginnen. |
Kapitein Nguyen Hoang Hai Quang bestuurde een Su-27 gevechtsvliegtuig tijdens de navigatie- en schietoefeningen van de luchtmacht in 2023 op de schietbaan van Nhu Xuan ( Thanh Hoa ). |
Tijdens de training oefenden de piloten talloze keren droogschieten (zonder wapens); ze oefenden ook met situaties waarin bommen weigerden af te gaan, granaten niet explodeerden, of hoe ze de effecten van wind en beperkt zicht konden beperken. Tijdens de oefeningen moesten ze strikt de bevelen van de vluchtcommandant opvolgen en de juiste technieken en bewegingen uitvoeren zoals tijdens de training, en paraat staan om met alle onvoorziene omstandigheden om te gaan.
Hai Quang, afkomstig uit de gemeente Dai Hong in het district Dai Loc, provincie Quang Nam, las in zijn jeugd veel historische verhalen over de legendarische piloten van de Vietnamese Volksluchtmacht. Tijdens familievakanties naar Da Nang zag hij gevechtsvliegtuigen oefenen met indrukwekkende manoeuvres, acrobatiek en soms razendsnelle vluchten over grote hoogte. Dit vervulde hem met bewondering en een brandend verlangen om zelf piloot te worden.
De commandant van de eenheid deelde zijn vreugde met Nguyen Hoang Hai Quang na diens succesvolle eerste solovlucht op 21 april 2016. |
Kapitein Quang blikte terug op zijn reis om zijn droom om de lucht te veroveren te verwezenlijken: "In 2012, toen ik in de laatste klas van de middelbare school zat, zag ik op televisie een aankondiging van het wervingsexamen voor militaire piloten. Hij ging vol zelfvertrouwen naar het districtskantoor van het leger om zich aan te melden voor de voorselectie. Een maand later bracht een militair voertuig Quang en meer dan 50 jongemannen uit het district naar de 372e Divisie in Da Nang."
In de ziekenboeg van de divisie was de selectieprocedure zeer streng en grondig, met de nadruk op fysieke conditie, lengte, gewicht, specialisatie en studierichting. Velen werden direct gediskwalificeerd vanwege onvoldoende fysieke conditie of slecht zicht, en sommigen vielen af vlak voor de finish omdat ze hun evenwicht niet konden bewaren terwijl ze op een draaistoel zaten.
“Toen dacht ik bij mezelf: ‘Laat je gewoon onderzoeken, het is niet makkelijk om te slagen, ik val misschien zelfs al in de eerste ronde af.’ Gelukkig slaagde ik met gemak voor alle examens; zelfs voor de moeilijkste tests in de luchtvaartgeneeskunde, zoals geheugentests, tests voor snel denken met behulp van logische redeneeralgoritmes, of het zitten in een draaiende stoel gedurende meerdere rondjes en vervolgens in een rechte lijn lopen met mijn ogen dicht,” herinnerde kapitein Quang zich.
Familie en leraren feliciteren Nguyen Hoang Hai Quang na zijn succesvolle eerste solovlucht op 21 april 2016. |
Alles leek voorspoedig te verlopen, maar er deed zich een incident voor dat er bijna toe leidde dat Quang om een belachelijke reden werd geëlimineerd. Tijdens de oogtest hield Quang zijn linkeroog afgedekt om met zijn rechteroog de letters op een bord in de verte te kunnen lezen. Daarbij drukte hij per ongeluk te hard op zijn oogbol. Toen de arts overschakelde naar zijn linkeroog, werd zijn zicht wazig en kon hij niets meer lezen. Daarop stuurde de arts hem weg en riep de volgende kandidaat voor onderzoek.
“Ik dacht dat ik om die onnozele reden was afgewezen en was zo overstuur dat ik wel wilde huilen. Vijftien minuten later riep de dokter me voor een controle en bleek de test te hebben gehaald. De daaropvolgende examens verliepen ook vlekkeloos. Toen ik hoorde dat ik de enige was die was aangenomen, was ik dolgelukkig en belde ik meteen mijn familie en mijn beste vriend van de klas. Daarna ben ik gaan studeren en heb ik het toelatingsexamen gedaan voor de opleiding tot militair piloot aan de officiersopleiding van de luchtmacht,” vertelde kapitein Quang.
Als derdejaars cadet aan de Officiersopleiding van de Luchtmacht maakte kapitein Quang op 21 april 2016 zijn eerste solovlucht. Die dag organiseerde de eenheid een trainingsoefening voor vier piloten in een Yak-52-vliegtuig, waarbij de nadruk lag op opstijgen, landen en gesloten-lusvluchtmanoeuvres. Quang kreeg de eerste solovlucht toegewezen.
Omdat hij voor het eerst alleen in de cockpit zat zonder vlieginstructeur, was hij behoorlijk angstig en nerveus. Maar toen hij de landingsbaan opreed en zich klaarmaakte voor de start, voelde hij zich een stuk zelfverzekerder dankzij de aanmoediging van zijn gezagvoerder via de radio.
Kapitein Nguyen Hoang Hai Quang nam deel aan de wedstrijd van de eenheid. |
Kapitein Nguyen Hoang Hai Quang op de basis van het 925e Regiment na een vlucht in februari 2025. |
“Na ruim 30 minuten vliegen kreeg ik het bevel om te landen. Toen ik uit het vliegtuig stapte, werd ik omringd door mijn commandant en teamgenoten, die me bloemen gaven en me feliciteerden. Nog verrassender was dat mijn ouders en tante ook op het vliegveld waren. Toen ik mijn familie zag, rende ik naar ze toe om ze allemaal te omhelzen en zei blij: ‘Het is me gelukt, mam en pap!’ Het bleek dat mijn ouders en tante, toen ze hoorden dat ik een solovlucht ging maken, met de bus vanuit Quang Nam waren gekomen, uit angst dat ik afgeleid zou raken. Daarom hadden ze gewacht tot na de vlucht om me te ontmoeten,” vertelde kapitein Quang.
Na die succesvolle droppingmissie vervolgde Quang zijn vliegopleiding op een geavanceerder, sneller vliegtuig: de L-39 subsonische straaljager. Hij studeerde in 2019 af met de rang van luitenant en trad toe tot het 925e Luchtregiment, waar hij diende op de Su-27 multifunctionele gevechtsvliegtuig.
Hij heeft ruim 5 jaar bij het regiment gediend en meer dan 300 vliegoefeningen voltooid, waaronder complexe meteorologische missies, nachtvluchten en maritieme vluchten. Daarnaast heeft hij zowel overdag als 's nachts dienstgedaan als gevechtspiloot van niveau 2 in de luchtverdediging.
Tegelijkertijd nam hij ook deel aan wedstrijden en sportevenementen op verschillende niveaus; hij deed mee aan schiet- en bombardementsoefeningen met gronddoelen op schietbaan TB2 (Binh Dinh), zeedoelen op schietbaan TB5 (Ba Ria - Vung Tau), en andere belangrijke oefeningen...
Kapitein Nguyen Hoang Hai Quang (rechts) en zijn teamgenoten blikken terug op de lessen die ze na de vlucht hebben geleerd. |
Kapitein Nguyen Hoang Hai Quang en zijn teamgenoten bespreken een lastige vliegoefening. |
“Om als militaire piloten te kunnen vliegen en missies uit te voeren, moeten ze gedurende hun hele diensttijd trainen en oefenen, zonder onderbrekingen. Elke vliegoefening is na voltooiing van de training slechts voor een bepaalde periode geldig. Om continue vliegtraining te garanderen, onderbrekingen te voorkomen en de vaardigheden van piloten te verbeteren, moet de eenheid daarom regelmatig trainingen met veel vliegoefeningen organiseren”, aldus kapitein Quang.
In de periode 2021-2024 vervulde kapitein Nguyen Hoang Hai Quang zijn taken consequent en uitstekend en behaalde hij herhaaldelijk de titel 'Voorbeeldsoldaat' op lokaal niveau. Hij werd geprezen door de minister van Nationale Defensie, de leiders van het Luchtverdedigingscommando en de 372e Divisie.
In 2024 voerde kapitein Quang 78 vluchten uit met meer dan 71 vlieguren, waarbij hij absolute kwaliteit en veiligheid garandeerde; hij werd gecertificeerd als vlieginstructeur voor diverse onderwerpen en behaalde de titel Level 2 Piloot.
Bron: https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo
Reactie (0)