Verhoogde toegangswegen om de verkeersdrukte rond de haven te verminderen.

Het kabelbaansysteem voor goederenvervoer zal een baanbrekende oplossing bieden voor de verkeersopstoppingen op de wegen van en naar de haven.

Het logistieke systeem van Ho Chi Minh-stad staat onder enorme druk, met name de haven van Cat Lai, die bijna de helft van de import- en exportgoederen van het land verwerkt.

Een situatie die aandacht verdient.

De haven van Cat Lai opereert steevast ver boven haar ontwerpcapaciteit, met laadniveaus die regelmatig 115% tot 120% bereiken. Het gevolg is langdurige congestie; schepen die willen aanmeren, wachten 48 uur, en in sommige gevallen zelfs tot 6 dagen, waardoor de toeleveringsketen wordt verstoord, de logistieke kosten aanzienlijk stijgen en de economische efficiëntie direct wordt aangetast.

Bovendien zijn belangrijke routes naar de haven, zoals de Nguyen Thi Dinh-straat, de Cat Lai-brug en de Nguyen Huu Tho-straat, constant verstopt. De enorme toestroom van containerwagens zorgt ervoor dat de gemiddelde doorlooptijd voor vrachtwagens oploopt van 4 tot 8 uur. Deze opstopping is niet alleen schadelijk voor het milieu door de enorme uitstoot, maar vermindert ook de transportefficiëntie van bedrijven.

Tegelijkertijd verloopt de ontwikkeling van strategische interregionale routes zeer traag vanwege omslachtige juridische procedures en een gebrek aan coördinatie in de planning. Als deze obstakels niet snel worden weggenomen door middel van multimodale oplossingen, zullen deze vitale routes snel permanente knelpunten worden. Interregionale toeleveringsketens lopen dan het risico te verlammen, waardoor Ho Chi Minh-stad zijn enorme economische potentieel niet volledig kan benutten.

De haven van Cat Lai (Ho Chi Minh-stad) opereert voortdurend ver boven haar ontworpen capaciteit. (Foto: HOANG TRIEU)

Ontsnap aan de lucht

Om de huidige logistieke knelpunten te doorbreken, zijn kabelbaansystemen (TUV's) naar voren gekomen als een revolutionaire oplossing. TUV's werken met hangende laadruimtes die over een robuust kabelnetwerk op strategische routes rijden en industriële zones en zeehavens verbinden met distributiecentra.

Het grootste voordeel van TUV is dat het de goederenstroom ontlast van wegtransport. In plaats van opeengepakt op de grond te staan, bewegen laadruimtes met een capaciteit van 30 ton – gelijk aan een containerwagen – soepel in een aparte ruimte. Filevorming door vrachtwagens wordt volledig geëlimineerd. Elke laadruimte is uitgerust met geautomatiseerde technologie die automatisch snelheid en richting berekent. Dit maakt de toepassing van 'just-in-time'-distributiemethoden mogelijk, waardoor de opslagtijd wordt verkort en bedrijven een aanzienlijk concurrentievoordeel behalen.

Economisch gezien bedragen de bouwkosten van een TUV-systeem slechts ongeveer een tiende van de investeringskosten van een metrosysteem. De bouwsnelheid heeft recordniveaus bereikt, met een gemiddelde van 1 km per maand, dankzij het ontbreken van complexe grondverwerving of de noodzaak van grote percelen. De meeste apparatuur en machines kunnen in eigen land worden geproduceerd en geassembleerd. Dit stelt de stad in staat om proactief met middelen om te gaan, aanzienlijk te besparen op importkosten en een sterke impuls te geven aan de ontwikkeling van de binnenlandse toeleveringsindustrie.

Betaalbaar voor de economie, schoon voor het milieu.

De integratie van TUV-technologie in regionale logistieke planningskaarten is geen vergezocht idee, maar kent al duidelijke praktijkvoorbeelden. In Colombia hebben steden als Medellín en Bogotá met succes kabelbanen in gebruik genomen in complex bergachtig gebied, waarmee tientallen miljoenen passagiers worden vervoerd. In Japan is het megaproject "Autoflow Road" van 500 kilometer, dat Tokio en Osaka met elkaar verbindt, een pionier in de trend van geautomatiseerd goederenvervoer om files te verminderen. Deze voorbeelden tonen duidelijk de haalbaarheid van transporttechnologie op hoogte aan.

Toegepast op de praktische context van Ho Chi Minh-stad, toont het TUV-systeem een ​​perfecte aanpasbaarheid. De stad wordt gekenmerkt door een hoge bevolkingsdichtheid, een complex netwerk van kanalen en smalle binnenstedelijke wegen. De betonnen pijlers van TUV kunnen eenvoudig over het rivierlandschap worden gebouwd, waardoor logistieke centra in Binh Duong en Dong Nai rechtstreeks worden verbonden met de haven van Cat Lai en de luchthaven Long Thanh, zonder het bestaande stadslandschap te verstoren.

Bovendien zijn TUV's een cruciaal onderdeel in de realisatie van de visie van een groene megastad. Door volledig op elektriciteit te rijden en een zonnepanelensysteem te integreren, garanderen TUV's nul directe emissies. Als ze 50% van het over de weg vervoerde goederenvolume kunnen vervangen, zouden de CO2-, NOx- en PM2.5-emissies drastisch met 30% tot 40% kunnen worden verminderd. De luchtkwaliteit zal aanzienlijk verbeteren, voertuiglawaai zal tot een minimum worden beperkt en dit zal bijdragen aan een betere levenskwaliteit op een beschaafde en moderne manier.

Overdag mensen vervoeren, 's nachts goederen.

Om de geleverde waarde te optimaliseren, kan het TUV-systeem in Ho Chi Minh-stad worden ontworpen als een multifunctioneel model, dat tegelijkertijd in de behoeften van zowel vracht- als personenvervoer voorziet. Deze flexibele combinatie biedt de volgende uitstekende kernvoordelen:

Ten eerste, ruimteoptimalisatie en kostenbesparing: in plaats van te investeren in twee afzonderlijke systemen, maakt het geïntegreerde TUV-systeem optimaal gebruik van de beschikbare ruimte op verhoogde wegen, waardoor 60% tot 70% van de totale investeringskosten voor de transportinfrastructuur in de hele regio wordt bespaard.

Ten tweede, flexibele realtime operationele coördinatie: het systeem geeft tijdens de spitsuren automatisch prioriteit aan passagierscompartimenten om verkeersopstoppingen te minimaliseren, terwijl 's nachts de goederenstroom wordt gemaximaliseerd en 100% van de netwerkcapaciteit wordt benut.

Ten derde, aanpasbaarheid aan regionale expansie: de flexibele modulaire structuur van TUV maakt een gemakkelijke uitbreiding en verlenging van routes mogelijk om gelijke tred te houden met de snelle verstedelijking, naarmate Ho Chi Minh-stad zich verbindt met naburige economische regio's in haar toekomstige ontwikkelingsrichting.

Bron: https://nld.com.vn/mo-loi-giam-un-tac-quanh-cang-tu-tren-cao-196260520201235408.htm