Mensen, en met name het leiderschapsteam, vormen altijd de kernfactor die de richting van de ontwikkeling bepaalt. In deze overgang, van de proactieve overdracht door de voorganger naar het verantwoordelijkheidsgevoel van de opvolger, vindt er een voortdurende "transformatie" plaats in de uitvoering van belangrijke besluiten, in de werking van nieuwe modellen en instellingen, en in de leiding van belangrijke projecten die verband houden met de "reconstructie"-revolutie van de stedelijke ruimte, economie en samenleving.
De stad heeft de afgelopen periode ongekende uitdagingen overwonnen. Dit omvat niet alleen het herstelproces na de Covid-19-pandemie, maar ook het aanpakken van de langdurige gevolgen van herstel en ontwikkeling.
Een reeks belangrijke infrastructuurprojecten is hervat: veel bruggen en lokale wegen die jarenlang stil hadden gelegen, zijn nu weer in gebruik; transportprojecten zoals Ringweg 2 en de snelweg Ho Chi Minh-stad - Moc Bai worden uitgevoerd; de aftakkingen van Ringweg 3 en 4 zijn voltooid; Metrolijn 1 bereidt zich voor op de opening; de stadsverfraaiing wordt versneld met projecten zoals Tham Luong - Ben Cat, het Xuyen Tam-kanaal, het stedelijk gebied Thu Thiem, het circus van Phu Tho en het multifunctionele podiumkunstencentrum… Kortom, de stad heeft een transportstructuur gevormd die de binnenstad verbindt met de interregionale ringweg, waardoor een duidelijke "visie" voor de noord-zuid-as is ontstaan.
Institutioneel gezien is Resolutie nr. 98/2023/QH15 van de Nationale Vergadering over het testen van specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen voor de ontwikkeling van Ho Chi Minh-stad flexibel toegepast, volgens het principe "we gaan gaandeweg verder", wat al een eerste positief resultaat heeft opgeleverd. Resolutie 222/2025/QH15 over de bouw van een internationaal financieel centrum in Vietnam, Resolutie 188/2025/QH15 over het testen van specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen voor de ontwikkeling van het stedelijk spoorwegnet, samen met de bijbehorende plannen voor Ho Chi Minh-stad en Thu Duc, worden momenteel herzien en aangevuld, waarmee de weg wordt vrijgemaakt voor ontwikkeling op lange termijn.
De enorme werkdruk, met name in de periode na de Covid-19-pandemie, legde de basis voor de lean-revolutie – fusies en overnames – met een hoge mate van coördinatie, consensus en vastberadenheid.
Vanuit die basis is de praktische noodzaak voor Ho Chi Minh-stad om het leven van bijna 14 miljoen mensen te blijven verbeteren. Dit is de drijvende kracht achter de nieuwe secretaris van het partijcomité van Ho Chi Minh-stad en het stadsbestuur om onvoltooide projecten met spoed af te ronden en tegelijkertijd een nieuwe fase van een verenigde megastad in te luiden.
Het voltooien van het masterplan van de stad, afgestemd op belangrijke nationale groeidoelstellingen en -drijfveren, zal als leidraad dienen. Een cruciale voorwaarde is het ontsluiten van het potentieel van de particuliere sector – die altijd wordt beschouwd als een krachtige motor voor innovatie, aanpassingsvermogen en brede invloed.
Tegelijkertijd voert de stad een project uit om de kwaliteit van de openbare dienstverlening te verbeteren, gekoppeld aan de efficiëntie van een gestroomlijnd administratief apparaat en een tweeledige lokale bestuursstructuur; met als doel een modern, effectief en efficiënt model voor stedelijk bestuur. Ook wordt de herstructurering van belangrijke economische sectoren richting een groene economie, digitale economie en circulaire economie bevorderd, samen met de transformatie van de functies van vijf industrieparken en exportverwerkingszones, en de ontwikkeling van een alomvattend programma voor de herlocatie van industrieën voor de periode 2026-2035.
Nieuwe instellingen – het Internationale Financiële Centrum, het Innovatie- en Startupcentrum, het datacentersysteem en de Vrijhandelszone Cai Mep Ha – zullen, indien ze spoedig worden voltooid, niet alleen de ontwikkeling van Ho Chi Minh-stad bevorderen, maar ook bijdragen aan de realisatie van nationale strategieën. Er blijven echter uitdagingen bestaan: het probleem van tijdelijke huisvesting, woningen langs kanalen en waterwegen, en onveilige, kwalitatief slechte woonruimtes moet nu grondig worden aangepakt.
Dit omvat ook de verplichting om het transport te ontwikkelen volgens het TOD-model (Transit-Oriented Development), waarbij woningbouwprogramma's worden gecombineerd met ruimtelijke ordening, stadsverfraaiing in elk centraal district, het creëren van een efficiënt gebruik van trottoirs, rationele parkeerregelingen, het bevorderen van een groene omgeving en een beschaafde levensstijl.
Ho Chi Minh-stad heeft niet alleen een moderne transportinfrastructuur nodig, maar ook culturele instellingen van een overeenkomstige kwaliteit, om het spirituele en recreatieve leven van haar inwoners te verrijken.
Deze personeelsoverplaatsing is een krachtige impuls die continuïteit en innovatie waarborgt en wil en daadkracht verenigt. Met hernieuwd vertrouwen, ambities en vastberadenheid zal Ho Chi Minh-stad ongetwijfeld doorbreken, haar rol als economische motor blijven bevestigen en bijdragen aan de sterke vooruitgang van het land in het tijdperk van integratie en ontwikkeling.
Bron: https://www.sggp.org.vn/mot-cuoc-tiep-suc-khong-ngung-nghi-post810495.html
Reactie (0)