Een jaar lang racen om de North Expressway aan te sluiten.

Aannemers die werken aan de 10 deelprojecten van fase 2 van de Noord-Zuid-snelweg (van Ha Tinh tot Khanh Hoa) verhogen het aantal ploegendiensten, vullen de beschikbare middelen aan en keren het tij. Veel projecten hebben hun doorlooptijd met 3 tot 6 maanden verkort. Materiaaltekorten vormen geen probleem meer voor het project van de snelweg Can Tho - Ca Mau .

Positieve signalen na de drukte op de bouwplaats.

Aan het einde van 2024 begroette kolonel Nguyen Tuan Anh, plaatsvervangend commandant van het 12e Legerkorps en plaatsvervangend algemeen directeur van Truong Son Construction Corporation, de verslaggever met een zelden geziene stralende uitdrukking: "Op de Noord-Zuid-snelweg hebben we de voortgang van alle vijf bouwpakketten waar we bij betrokken zijn, onder controle."

De werkzaamheden aan het noord-zuid-snelwegtraject tussen Vũng Áng en Bùng zijn in volle gang.

In plaats van deadlines te halen of te overschrijden, gebruikte de commandant voorzichtig het woord 'beheersen'. Daarvoor hadden de ingenieurs en arbeiders van Truong Son dagen van intense mentale spanning doorstaan.

Net als het Van Ninh - Cam Lo-project vertegenwoordigt dit project de meest positieve transformatie van het Truong Son-gebergte. Het meest complexe onderdeel van dit project is de An Ma 2-brug, bestaande uit 11 overspanningen, die onder extreem moeilijke bouwomstandigheden op een steile berghelling is gebouwd.

Maar pas in februari 2024, meer dan een jaar na de start van de bouw, kreeg de aannemer het terrein toegewezen. En zelfs toen was er nog geen toegangsweg.

"De My Duc-brug, met zijn zes overspanningen, bevond zich in een vergelijkbare situatie, aangezien de grond pas in juni 2024 werd overgedragen. Ondertussen kreeg het project de opdracht om de planning met 3 tot 6 maanden te verkorten, en de uitvoerend directeur overwoog zelfs ontslag te nemen vanwege de grote zorgen," herinnerde de heer Tuan Anh zich.

Vervolgens bracht de leiding van het commandocentrum een ​​bezoek om het managementteam een ​​hart onder de riem te steken en samen met de lokale autoriteiten de situatie te analyseren en de knelpunten op te lossen.

"In een race tegen de klok zijn we meteen aan de slag gegaan op de dag dat de lokale autoriteiten de grond overdroegen. Het bouwplan werd daarop aangepast."

"Tegen het nieuwe jaar waren de twee bruggen in principe klaar voor verkeer. Van 30% voltooiing aan het begin van het jaar steeg de bouwwaarde snel tot meer dan 70% eind 2024," vertelde kolonel Nguyen Tuan Anh.

Op de bouwplaats blijven en vrije dagen vergeten.

In de laatste week van 2024, nadat hij zijn werk in Hanoi had afgerond, pakte de heer Le Thang, directeur van Project Management Board 2, opnieuw zijn koffers en vertrok naar de bouwplaats van Quang Ngai - Hoai Nhon.

De reizen van de heer Thang waren niet alleen bedoeld om de situatie te beoordelen en met de lokale autoriteiten samen te werken, maar ook om zijn collega's aan te moedigen en te motiveren om vol te houden in het uitdagende "strijdveld".

"Het afgelopen jaar hebben maar liefst vijf projectmanagers ontslag genomen of een overplaatsing naar andere projecten aangevraagd vanwege de werkdruk," legde de heer Thang uit.

Het traject Quang Ngai - Hoai Nhon is het langste en meest complexe van de twaalf deelprojecten van fase 2 van de Noord-Zuid-snelweg. Het terrein is uitgestrekt en de beheersraad telt slechts zo'n 13 tot 15 leden.

Het managementteam staat elke dag op en begint aan een onafgebroken werkdag van 13 tot 15 uur. Sommigen kunnen maar 4 of 5 dagen per maand naar huis. Door de zware werkdruk hebben velen ervoor gekozen om de bouwplaats te verlaten.

Afgezien van de resterende tekortkomingen, heeft het Quang Ngai - Hoai Nhon-project volgens de leiders van Project Management Board 2 in 2024 ook positieve signalen ontvangen dankzij de onvermoeibare inspanningen van de investeerder en de aannemers.

Van juni tot augustus 2024 werd het terrein ontruimd, waarbij de waarde van de werkzaamheden in de piekmaanden opliep tot 500 miljard VND, 1,5 tot 2 keer hoger dan in de voorgaande maanden.

"Geheimen" uit de eerste fase van het snelwegproject.

Vanuit de bouwplaats van de snelweg Dien Chau - Bai Vot, onderdeel van fase 1 van het Noord-Zuid-snelwegproject, werd de heer Vo Van Hoang, adjunct-directeur-generaal van de Cienco4 Groep, al snel door de leiding aangewezen voor fase 2 van het Noord-Zuid-snelwegproject, met name het traject Bung - Van Ninh, om een ​​plan te ontwikkelen voor het versnellen van de voortgang.

Om de gehele noord-zuid-snelweg (oostelijk gedeelte) in 2025 af te ronden en de mijlpaal van 3000 km te bereiken, is er nog veel werk aan de winkel.

Duizenden ingenieurs en arbeiders hebben, toegewijd aan de bouwplaats, vele Tet-feestdagen ver van hun geliefden en geboorteplaatsen doorgebracht. We zijn er echter van overtuigd dat iedereen enorm blij zal zijn om bij te dragen aan de aanleg en uitbreiding van deze wegen, waarmee het land een nieuw tijdperk ingaat.

De heer Nguyen The Minh, adjunct-directeur van de afdeling Investerings- en Bouwmanagement.

Volgens de heer Hoang, die verantwoordelijk is voor bijna 16 km van de hoofdroute in het project, vormden problemen met de grondverwerving begin 2024 het grootste knelpunt, waardoor de coördinatie van het uitgraven en aanvullen van de wegbermen uiterst moeilijk was.

Voortbouwend op de lessen uit de eerste fase van de Noord-Zuid-snelweg, heeft het managementteam van Cienco4, samen met de investeerder en de lokale autoriteiten, teams samengesteld om elk huishouden te bezoeken en de bewoners te stimuleren en te ondersteunen bij de kosten van tijdelijke huisvesting. Hierdoor kunnen bewoners tijdelijke accommodatie huren in plaats van te wachten tot er huizen gebouwd zijn in het nieuw overgedragen herhuisvestingsgebied.

"Wat ik me het beste herinner, is het ontginnen van het terrein van meneer Binh op kilometer 638+200 in de woonwijk Dung Cam, in de gemeente Viet Trung Agricultural Farm."

"Van juni tot augustus 2024 bracht de aannemer drie keer materieel aan om te beginnen met de aanleg van de hoofdleiding, maar moest telkens terugkeren omdat de bewoners nog niet hadden ingestemd. Pas op 12 september 2024, na veel overleg en overredingspogingen, heeft dit gezin uiteindelijk de grond overgedragen," herinnerde meneer Hoang zich.

Gebruikmakend van de ervaringen opgedaan tijdens de spannende periode van Fase 1, is kolonel Nguyen Tuan Anh ervan overtuigd dat de aannemers nu met een andere instelling aan Fase 2 van het Noord-Zuid-snelwegproject beginnen. De voortgang is vanaf het begin versneld.

"Het doel is om prioriteit te geven aan projecten die goed vorderen, zodat we onze middelen kunnen richten op projecten die langzamer verlopen. Bijvoorbeeld, bij het project Bung - Van Ninh werkte Truong Son dag en nacht, en vóór Chinees Nieuwjaar was de hoofdroute klaar voor opening, waardoor de planning met 8 maanden werd verkort," aldus de projectleider.

"De zon overwinnen en de regen bedwingen" is meer dan een slogan.

Eind december 2024, na zijn terugkeer naar Hanoi na een inspectie van de bouwvoortgang van verschillende onderdelen van fase 2 van de Noord-Zuidsnelweg, deelde de heer Nguyen The Minh, adjunct-directeur van de afdeling Bouwinvesteringsbeheer (Ministerie van Transport), mee: "Er is aanzienlijke vooruitgang geboekt op de bouwplaatsen."

Volgens de heer Minh krijgt het project voor de noord-zuidsnelweg vanwege het uitzonderlijke belang ervan nog steeds bijzondere aandacht van de regeringsleiding. Alleen al in 2024 bezocht de premier de bouwplaats persoonlijk elf keer om inspecties uit te voeren, problemen op te lossen en de ingenieurs en arbeiders een hart onder de riem te steken.

Bij vijf van die gelegenheden bezocht de premier het gedeelte van het project tussen Can Tho en Ca Mau. Na elk bezoek gaf het regeringshoofd specifieke instructies en deelde hij taken toe aan elk ministerie, elke sector en elke plaats.

Eind november 2023 hadden de lokale overheden slechts circa 673 km² grond voor het project overgedragen (93%), en de totale bouwopbrengst bedroeg slechts ongeveer 15% van de contractwaarde. Zandaanvulling blijft een groot probleem voor het traject Can Tho - Ca Mau.

Begin december 2024 was de grondvoorbereiding voor 99,96% voltooid. De bouwproductie bedroeg bijna 61% van de contractwaarde. De zandvoorraad voor het traject Can Tho - Ca Mau bleek toereikend, met reserves die aan de behoeften voldeden.

"De sfeer op de bouwplaats werd nog levendiger nadat de premier een campagne van 500 dagen en nachten had gelanceerd om de aanleg van 3000 km snelweg te voltooien. De hoeveelheid mankracht en materieel die naar de bouwplaats werd gemobiliseerd, nam met een factor 1,2 tot 1,5 toe. De arbeiders werkten in ploegendiensten van 3 tot 4 personen en moesten daarbij de weersomstandigheden het hoofd bieden."

"Pas als je de arbeiders in de regen zeilen ziet spannen en elke uitzettingsvoeg op het brugdek ziet aanbrengen, kun je echt begrijpen dat de geest van 'de zon overwinnen en de regen bedwingen' niet langer slechts een slogan is."

"Op elke bouwplaats spelen de gevoelens een rol, wordt persoonlijk plezier opgeofferd en zijn aannemers bereid extra kosten te accepteren en hun bouwmethoden aan te passen om de belangrijke weg zo snel mogelijk weer open te stellen," aldus de heer Minh.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/mot-nam-dua-noi-thong-cao-toc-bac-nam-19225013114455048.htm