Terwijl Duitsland zich voorbereidt op de vervroegde verkiezingen in februari 2025, bevindt de overgang naar klimaatvriendelijke mobiliteit zich op een cruciaal punt. Berichten over mogelijke ontslagen en fabriekssluitingen bij Volkswagen (VW), evenals dalende winsten bij enkele van Duitslands grootste autofabrikanten, hebben geleid tot zorgen over de duurzaamheid van 's werelds bekendste auto-industrie op de lange termijn.

Tegelijkertijd kampt het Duitse spoorwegnet met vertragingen en uitval, terwijl de wegen en bruggen steeds slechter worden.

Deskundigen waarschuwen dat verdere vertragingen de kosten alleen maar zullen verhogen. "Hoe langer de vertraging, hoe moeilijker en duurder de implementatie zal zijn", aldus Christian Hochfeld, directeur van de transportonderzoeksorganisatie Agora Verkehrswende.

Duitse auto
VW-autoproductie in Dresden. Foto: VW

De overstap naar elektrische voertuigen is een belangrijke hefboom om transportemissies te verminderen. Het plan van de vorige regering om tegen 2030 15 miljoen elektrische auto's op de weg te hebben, is echter op grote problemen gestuit, vooral na de abrupte beëindiging van de subsidieregeling, wat leidde tot een scherpe daling van de verkoop.

Ook Duitse fabrikanten ondervinden stevige concurrentie van Tesla en Chinese fabrikanten zoals BYD. Bovendien vereisen technologieën voor autonoom rijden, infotainment en kunstmatige intelligentie nieuwe kennis waar veel Duitse bedrijven zich nog niet aan hebben aangepast.

De spanningen in de Duitse transportsector komen te midden van groeiende zorgen over de algehele economie van het land. Duitsland wordt nu de "zieke man van Europa" genoemd vanwege een terugval in de productie, een zwakke arbeidsmarkt en hoge energieprijzen nu het conflict tussen Oekraïne en Rusland escaleert.

Trump heeft beloofd invoerrechten op te leggen aan belangrijke handelspartners, waaronder Duitsland en de EU, wat de druk op een toch al worstelende economie nog verder zal vergroten. Dit zou ook de financiering voor ambitieus transportbeleid van de volgende regering kunnen verminderen.

elektrische auto
Het succes van Chinese elektrische auto's is een grote hoofdpijn geworden voor Europese autofabrikanten. Foto: BYD

Ondanks de moeilijkheden zijn niet alle signalen negatief. Volgens de Duitse branchevereniging voor de auto-industrie (VDA) bereikte het aandeel elektrische voertuigen in de totale voertuigproductie in oktober 2024 een record van 38%. De Duitse export van elektrische voertuigen steeg vorig jaar ook met 60%, wat erop wijst dat de industrie de kansen van de groene transitie nog steeds goed kan benutten.

Deskundigen waarschuwen echter dat Duitsland zijn beleidskader snel moet verbeteren om de auto-industrie bij deze transitie te ondersteunen. Hildegard Müller, voorzitter van de VDA, benadrukte dat "randvoorwaarden" essentieel zijn voor het behoud van het internationale concurrentievermogen van de Duitse industrie.

De volgende Duitse regering staat voor een uiterst moeilijke taak: zorgen voor economische en financiële stabiliteit, klimaatafspraken nakomen en sociale rechtvaardigheid in het mobiliteitsbeleid waarborgen.

De verkiezingen van 2025 zullen bepalen of Duitsland zijn transportsector succesvol kan transformeren of dat het land achterop blijft raken. In deze context is het cruciaal of transportbeleid een politieke kwestie wordt. Als Duitsland er niet in slaagt de huidige problemen op te lossen, zal zijn positie als wereldleider op het gebied van klimaat onder druk blijven staan.

Volgens Clean Energy Wire

Wat kan miljardair Elon Musk leren van het land dat het meest elektrische auto's koopt? Noorwegen wordt beschouwd als een lichtend voorbeeld van de transitie naar duurzaam vervoer. Sterker nog, Noren kopen zoveel Tesla's dat Elon Musk zijn bewondering voor het land voor de steun aan elektrische auto's moet uitspreken.