Rusland en Wit-Rusland bundelen krachten in Su-75 Checkmate-vliegtuigproject

In een belangrijke ontwikkeling voor regionale militaire samenwerking heeft de Russische United Aircraft Corporation (UAC) Wit-Rusland aangewezen als potentiële partner in de ontwikkeling en productie van de Su-75 Checkmate, een eenmotorige stealth-jager die is ontworpen om te concurreren op de wereldwijde markt voor vijfde-generatie gevechtsvliegtuigen. Foto: @19FortyFive.

Het voorstel, aangekondigd in mei 2025, duidt op een versterking van de strategische alliantie tussen Rusland en Wit-Rusland, evenals de impact ervan op de militaire capaciteiten van Wit-Rusland en de rol van Rusland in de wereldwijde militaire luchtvaartindustrie. Volgens de X-post zullen deze gesprekken naar verwachting plaatsvinden tijdens de MILEX 2025-tentoonstelling in Minsk, de hoofdstad en grootste stad van Wit-Rusland. Foto: @19FortyFive

Het nieuws komt op een moment dat Rusland zijn defensiepartnerschap wil versterken te midden van geopolitieke spanningen en aanhoudende economische sancties. Wit-Rusland, een trouwe bondgenoot, heeft zijn militaire en economische beleid steeds meer afgestemd op Rusland, vooral sinds het uitbreken van de oorlog tussen Rusland en Oekraïne in 2022. Foto: @Aviation Week.

De Su-75 Checkmate wordt momenteel ontwikkeld in de vliegtuigfabriek van Komsomolsk aan de Amoer, dezelfde fabriek die ook de Russische Su-57 produceert. Het toestel, dat ook in 2021 werd onthuld op de MAKS-luchtvaartshow, is primair ontworpen voor de export, maar heeft veel aandacht getrokken vanwege zijn potentieel om de Russische luchtmacht te versterken. Naar verluidt zijn er twee prototypes in aanbouw en het programma heeft ook plannen voor massaproductie, die naar verwachting de komende jaren zal plaatsvinden. Foto: @19FortyFive

De deelname van Wit-Rusland aan dit spraakmakende project onderstreept Ruslands intentie om te profiteren van de industriële basis en strategische positie van zijn bondgenoot. Tegelijkertijd biedt het Wit-Rusland de kans om zijn verouderde luchtmacht te moderniseren en zijn militaire luchtvaartindustrie nieuw leven in te blazen. Foto: @Wilson Center.

Maar waarom Wit-Rusland? De keuze voor Wit-Rusland als potentiële partner weerspiegelt zowel strategische als praktische overwegingen. De geografische ligging van Wit-Rusland nabij de oostflank van de NAVO maakt het een belangrijke bufferstaat voor Rusland, vooral te midden van de toenemende spanningen tussen Rusland en het Westen. Ondertussen hebben de twee landen een lange geschiedenis van militaire samenwerking, wat tot uiting komt in gezamenlijke oefeningen en de afhankelijkheid van Wit-Rusland van Russisch materieel. Wit-Rusland heeft Rusland ook militaire bijstand verleend, waaronder logistieke steun tijdens de oorlog in Oekraïne. Foto: @Stratfor.

Door Wit-Rusland op te nemen in het Checkmate-programma zou Rusland de economische en militaire alliantie tussen de twee landen kunnen versterken en Rusland tegelijkertijd kunnen helpen de economische en technologische last van het project te spreiden. Bovendien zou de relatief ontwikkelde industrie van Wit-Rusland, met name in de elektronicasector, aanzienlijk kunnen bijdragen aan de ontwikkeling van de Su-75 Checkmate, ook al stagneert de lucht- en ruimtevaartindustrie van het land al tientallen jaren. Foto: @Aviation Week.

Om de implicaties van dit voorstel te begrijpen, is het noodzakelijk om de huidige stand van zaken van de Wit-Russische luchtmacht te bekijken. De Wit-Russische luchtmacht, onderdeel van de strijdkrachten van de Republiek Belarus, beschikt over een bescheiden vloot vliegtuigen uit het Sovjettijdperk, voornamelijk ontworpen voor luchtverdediging en grondaanvallen. Foto: @19FortyFive

Vanaf 2025 zullen de belangrijkste gevechtsvliegtuigen van Wit-Rusland bestaan uit ongeveer 25 MiG-29 Fulcrums, aangeschaft in de jaren negentig, en een kleiner aantal Su-25 Frogfoot-aanvalsvliegtuigen. De MiG-29's, hoewel geüpgraded naar de MiG-29BM-standaard in de jaren 2000 met verbeterde avionica en wapencompatibiliteit, zijn ook verouderde platforms met beperkingen door hun ontwerp van de vierde generatie. Foto: @Defence Blog

Deze vliegtuigen missen de stealth-, sensorfusie- en netwerkgerichte mogelijkheden die nodig zijn voor moderne luchtgevechten. De Su-25 is geoptimaliseerd voor directe luchtsteun, maar is eveneens verouderd en heeft een beperkte overlevingskans tegen geavanceerde luchtverdediging. Foto: @RuAviation

Wit-Rusland beschikt ook over een aantal geavanceerde Yak-130-trainers, die kunnen functioneren als lichte aanvalsvliegtuigen, maar niet geschikt zijn voor intensieve luchtoverwichtsmissies. Het arsenaal van de Wit-Russische luchtmacht wordt aangevuld met door Rusland geleverde S-300- en S-400-luchtverdedigingssystemen, die een sterke grondverdediging bieden, maar het gebrek aan moderne gevechtsvliegtuigen niet kunnen compenseren. Foto: @Defence Blog

De operationele paraatheid van de Wit-Russische luchtmacht wordt door een aantal factoren beperkt. Budgettaire beperkingen hebben de onderhouds- en moderniseringsinspanningen beperkt, waardoor veel vliegtuigen bijna aan het einde van hun levensduur zijn. In 2017 tekende Wit-Rusland een contract met het Russische RSK MiG voor de revisie van zijn MiG-29's, maar vertragingen als gevolg van economische sancties en logistieke uitdagingen hebben de voortgang belemmerd. Foto: @19FortyFive

De pilotenopleidingsprogramma's van de Wit-Russische luchtmacht zijn toereikend, maar missen de middelen om bemanningen voor te bereiden op de complexiteit van vijfde-generatieoorlogvoering, zoals opereren in een competitieve omgeving met geavanceerde elektronische oorlogsvoeringssystemen. Bovendien legt de strategische doctrine van Wit-Rusland de nadruk op defensieve operaties en interoperabiliteit met Russische strijdkrachten, waardoor het vermogen van het land om onafhankelijke gevechtskracht te projecteren, wordt beperkt. Foto: @RuAviation

De introductie van de Su-75 Checkmate zou de capaciteiten van de Wit-Russische luchtmacht fundamenteel kunnen veranderen. De Su-75, ontworpen als een lichtgewicht eenmotorige stealth-jager, wil concurreren met de Amerikaanse F-35 Lightning II voor een fractie van de kosten, met een geschat prijskaartje van $ 30-40 miljoen per toestel, vergeleken met $ 80-110 miljoen voor de F-35. Foto: @Defence Blog

De Su-75 Checkmate beschikt over geavanceerde functies, waaronder een kleine radardoorsnede, een actieve elektronisch gescande array (AESA) radar en compatibiliteit met een breed scala aan precisiegeleide munitie. De operationele kosten per vlieguur zijn naar verluidt zes tot zeven keer lager dan die van de F-35. Foto: @RuAviation

Met een lengte van ongeveer 17 meter en een spanwijdte van 11,8 meter heeft de Su-75 Checkmate een maximaal startgewicht van ongeveer 18 ton. De AL-41F1S-motor is geleend van de Su-57. De stealth-eigenschappen van het toestel omvatten een lage radardoorsnede dankzij een hoekig ontwerp, radarontwijkende materialen en een moderne interne wapenruimte. De avionica is gericht op een AESA-radar, die multi-role operaties ondersteunt, waaronder lucht-luchtgevechten, grondaanvallen en elektronische oorlogsvoering. Foto: @Defence Blog

De Su-75 Checkmate kan tot 7 ton aan wapens vervoeren, waaronder R-77M lucht-luchtraketten, Kh-59MK2 kruisraketten en precisiegeleide bommen, en een aantal optionele hypersonische wapens. Foto: @19FortyFive.

De topsnelheid van het toestel is Mach 1,8 (ongeveer 2222 km/u) en het gevechtsbereik is 3000 km, waardoor het veelzijdig is voor luchtoverwicht, grondaanvallen en verkenningsmissies. In tegenstelling tot de huidige MiG-29 van Wit-Rusland, die afhankelijk is van verouderde radar en geen stealth-mogelijkheden heeft, kan de Su-75 Wit-Rusland helpen moderne bedreigingen zoals geavanceerde gevechtsvliegtuigen en NAVO-luchtverdedigingssystemen het hoofd te bieden. Foto: @Aviation Week

De MiG-29 en Su-25 waren destijds weliswaar betrouwbaar, maar zijn niet geschikt voor moderne oorlogsvoering. De radar en avionica van de MiG-29 hebben moeite met het detecteren en uitschakelen van stealth-vliegtuigen, en het gebrek aan geavanceerde elektronische tegenmaatregelen beperkt de overlevingskansen tegen moderne grond-luchtraketten. De Su-25 is daarentegen ontworpen voor operaties op lage hoogte, waardoor hij kwetsbaar is voor geavanceerde, draagbare luchtverdedigingssystemen en gevechtsvliegtuigen. Foto: @Defence Blog

De Su-75 Checkmate daarentegen is ontworpen om te integreren met geavanceerde commando- en controlenetwerksystemen, wat Wit-Rusland een enorme sprong voorwaarts in operationele flexibiliteit biedt. Zo zou de Su-75 Checkmate, dankzij zijn vermogen om hypersonische raketten te dragen, zoals de Kh-47M2 Kinzhal, strategische afschrikking kunnen bieden tegen regionale tegenstanders. De integratie van zo'n geavanceerd platform zou echter aanzienlijke investeringen vereisen in pilotenopleiding, onderhoudsinfrastructuur en logistieke ondersteuning, gebieden waarop Wit-Rusland momenteel achterloopt. Foto: @Aviation Week

De vraag of Wit-Rusland deelneemt aan de productie van de Su-75 is complex en hangt af van de aard van de capaciteiten van het land. Gezamenlijke productie kan variëren van de assemblage van componenten tot bijdragen aan het ontwerp- en productieproces. Het vermogen van Wit-Rusland om bij te dragen aan het Su-75-programma is een belangrijke overweging. De Wit-Russische lucht- en ruimtevaartindustrie, ooit een centrum voor onderhoud en reparatie in de voormalige Sovjet-Unie, is sinds de jaren negentig aanzienlijk achteruitgegaan. Een van de belangrijkste luchtvaartfaciliteiten van Wit-Rusland, de 558e vliegtuigreparatiefabriek in Baranovichi, is gespecialiseerd in de revisie van vliegtuigen uit het Sovjettijdperk, zoals de MiG-29 en de Su-25, maar mist de infrastructuur voor geavanceerde productie. Foto: @Defence Blog

Wit-Rusland heeft geen ervaring met de productie van gevechtsvliegtuigen van de vijfde generatie of de onderdelen daarvan, zoals stealth-coatings of AESA-radars. De industriële basis van het land is beter geschikt voor grondsystemen, zoals militaire vrachtwagens en raketwerpers, geproduceerd door bedrijven zoals MZKT. Wit-Rusland heeft echter een ontwikkelde elektronicasector, met bedrijven zoals Peleng en Integral die componenten produceren voor militaire toepassingen, waaronder radarsystemen en displays. Deze expertise zou kunnen worden benut voor de avionica of sensoren van de Su-75, hoewel aanzienlijke technologische verbeteringen en kwaliteitscontrole vereist zouden zijn. Foto: @AviationWeek

Financieel vormt het Su-75-programma een uitdaging voor Wit-Rusland. De economie van het land, die sterk afhankelijk is van Russische subsidies en energie-import, staat onder druk door westerse sancties die vanaf 2022 zijn opgelegd, politieke repressie en westerse tegenstand tegen de Russische acties in Oekraïne. In 2023 wordt het BBP van Wit-Rusland geschat op $ 72 miljard, met een jaarlijkse defensie-uitgave van $ 1,2 miljard. De ontwikkeling of productie van een gevechtsvliegtuig van de vijfde generatie vereist aanzienlijke investeringen, mogelijk in de miljarden dollars, in infrastructuur, training en technologieoverdracht. Foto: @ Ministerie van Buitenlandse Zaken

Rusland zou een deel van de kosten kunnen compenseren door middel van leningen of ruilhandel, zoals het in eerdere militaire overeenkomsten heeft gedaan, maar de mogelijkheid van dergelijke financiering voor Wit-Rusland onder de nieuwe omstandigheden blijft onzeker. Sancties zouden het beeld compliceren en de toegang van beide landen tot westerse technologie en financiële markten beperken. Foto: @ISPI

Hoewel Rusland alternatieven heeft ontwikkeld, zoals handel in lokale valuta met partners zoals India en China, ontbeert Wit-Rusland vergelijkbare netwerken. De afhankelijkheid van Wit-Rusland van Rusland voor zijn economische overleving zou zijn onderhandelingspositie in partnerschappen kunnen beperken, waardoor het mogelijk wordt gereduceerd tot een kleine assemblagebedrijf in plaats van een medeontwikkelaar. Foto: @ Simple Flying.

Het is duidelijk dat deze samenwerking Wit-Rusland de kans biedt om zijn luchtmacht te moderniseren en zijn militaire luchtvaartindustrie nieuw leven in te blazen, maar er zijn nog steeds aanzienlijke obstakels. De verouderde luchtmacht, de beperkte industriële capaciteit en de economische beperkingen van het land roepen vragen op over het vermogen van het land om een echte bijdrage te leveren aan het Su-75 Checkmate-vliegtuigproject. Foto: @RuAviation

(Volgens het Bulgaarse leger)

Bron: https://khoahocdoisong.vn/nga-belarus-bat-tay-trong-du-an-may-bay-su-75-checkmate-post1544954.html