Rusland "smeedt nieuw plan" om te concurreren met Suezkanaal, bespreekt één ding met China

De vertegenwoordiger van de Russische president in het Verre Oosten, Joeri Troetnev, zei dat het land met China in gesprek is om deelname aan vrachtverzekeringen voor de Noordelijke Zeeroute (NSR) te eisen.

Rusland wil de NSR ontwikkelen om te kunnen concurreren met het Suezkanaal. Een grote vloot ijsbrekers is een groot voordeel voor Rusland bij de ingebruikname van de NSR. (Foto: TASS)

De vertegenwoordiger van de Russische president in het Verre Oosten, Joeri Troetnev, zei dat Rusland het Chinese banksysteem heeft gevraagd om deel te nemen aan de vrachtverzekering voor deze transportroute, omdat Rusland vertrouwen heeft in de capaciteit van het systeem.

"NSR wordt de nieuwe transportader van de wereld en kan volledig concurreren met het Suezkanaal. Veel rederijen maken echter geen gebruik van NSR, omdat de goederen die hier passeren niet verzekerd zijn", schatte hij in.

Volgens statistieken van de Northern Sea Route Administration (Glavsevmorput) werd er tussen januari en november 2023 32 miljoen ton aan vracht via de Noordelijke Zeeroute vervoerd, voornamelijk vloeibaar aardgas (LNG), condensaat, ijzererts, olie, diepvriesproducten, steenkool...

Moskou voorspelt dat het volume aan goederen dat door de NSR wordt getransporteerd in 2024 72 miljoen ton zal bedragen, en in 2030 bijna 200 miljoen ton.

Dit jaar is Rusland ook van start gegaan met een zeevaartdienst die het hele jaar door actief is, in plaats van alleen in de zomer zoals voorheen. Hierdoor kan het vrachtvervoer ook in het koude seizoen, dat niet het traditionele scheepvaartseizoen is, doorgaan.

Naar verwachting zal de onafhankelijke LNG-producent Novatek in de eerste maanden van 2024 de eerste levering naar de regio Azië -Pacific uitvoeren onder dit het hele jaar door geldige navigatiesysteem.

Eerder, in december 2023, kondigde de Russische president Poetin aan dat de NSR steeds efficiënter logistiek gezien presteert dan het Suezkanaal. Moskou werkt ook aan grote plannen voor de ontwikkeling van een vloot nucleaire ijsbrekers. In de nabije toekomst zal het land de Ledokol-ijsbreker in gebruik nemen, die door ijsbergen van 6 tot 7 meter hoog kan breken.

De NSR is de kortste zeeroute die Europa en Azië verbindt. De zeeroute van Moermansk naar Japan via de NSR is bijvoorbeeld 9.280 km lang, terwijl de zeeroute via het Suezkanaal 20.660 km lang is.

De Noordpool heeft echter een nadeel: hij vaart door met ijs bedekte oceanen en vereist kernenergie aangedreven ijsbrekers om de weg vrij te maken voor vrachtschepen. Desondanks zou het Noordpoolgebied nog steeds een haalbare optie kunnen worden voor de commerciële scheepvaart.

Bron: https://baoquocte.vn/nga-u-muu-moi-de-canh-tranh-voi-kenh-dao-suez-thao-luan-voi-trung-quoc-mot-viec-258655.html