De Vietnamese logistieke sector staat onder druk voor groene transformatie

In het tijdperk van lage emissies is groene logistiek voor Vietnamese bedrijven van levensbelang geworden. Hiermee willen ze voldoen aan wereldwijde normen en duurzame exportmogelijkheden uitbreiden.

De stad Hai Phong geeft prioriteit aan investeringen in en de verbetering van de interregionale weginfrastructuur. Tegelijkertijd worden zeehavens, waterwegen en de luchtvaart, met name de haven van Lach Huyen en de internationale luchthaven Cat Bi, synchroon ontwikkeld.

Ongekende druk

De Vietnamese logistieke sector staat onder ongekende druk nu de wereld een tijdperk van lage emissies ingaat. Grote exportmarkten zoals de Europese Unie (EU), de VS en Japan scherpen de CO2-normen aan, waardoor bedrijven gedwongen worden om groene toeleveringsketens te demonstreren, van transport tot opslag.

Ondertussen is de binnenlandse infrastructuur nog steeds niet goed op elkaar afgestemd, zijn de transportkosten hoog en zorgt het grote aandeel wegen voor een sterke toename van de uitstoot. Het probleem van emissiereductie is daarom een ​​obstakel geworden dat logistieke bedrijven dwingt tot transformatie, willen ze geen marktaandeel en kansen verliezen om te groeien in de wereldwijde toeleveringsketen.

Volgens de heer Truong Tan Loc, vicevoorzitter van de Ho Chi Minh City Logistics Association (HLA), staat Vietnam weliswaar op plek 43 van de 139e plaats in de Logistics Performance Index (LPI), maar kampt het land nog steeds met inherente zwakheden in de kwaliteit van de infrastructuur en diensten, wat leidt tot onnodige verspilling en CO2-uitstoot.

Europa voert met name nieuwe technische barrières in via het koolstofgrensaanpassingsmechanisme (CBAM), dat vanaf 2026 volledig van kracht wordt.

Dit mechanisme fungeert als een soort ‘koolstofbelasting’ op geïmporteerde goederen. Exporterende bedrijven moeten CBAM-certificaten kopen en indienen die overeenkomen met de emissies van hun producten.

Tegelijkertijd dwingt de Corporate Sustainability Due Diligence Directive (CSDDD) bedrijven om verantwoordelijkheid te nemen voor de impact op het milieu in de gehele toeleveringsketen en strikt de ESG-normen (milieu, sociaal en bestuur) toe te passen.

Deze regelgeving geeft een nieuwe waarde aan de wereldwijde CO2-uitstoot, waardoor groene logistiek niet langer een maatschappelijk verantwoorde activiteit is, maar een voorwaarde voor toegang van Vietnamese goederen tot de markt.

Volgens de heer Loc is naleving van internationale normen zowel een uitdaging als een kans. Bedrijven die voldoen aan CO2-normen zullen hun merkwaarde namelijk vergroten en hun onderhandelingspositie met internationale kopers versterken. Gegevens over lage emissies zullen een handelspaspoort worden.

Er wordt voortdurend geïnvesteerd in de zeehaven- en logistieke systemen van Hai Phong en deze worden verbeterd.

Vroegtijdige verbetering van processen en toepassing van technologie

Volgens deskundigen bedraagt ​​het aandeel logistiek in de totale binnenlandse begroting (BBP) van Vietnam momenteel 16 tot 18%. Dat is veel hoger dan in veel landen in de regio.

Dit is ook een van de grootste bronnen van CO2-uitstoot. De overstap van wegvervoer naar spoor en binnenwateren zal daarom duidelijke milieuvoordelen opleveren. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om het leveringsproces te verbeteren en technologie toe te passen om emissies te optimaliseren en te verminderen.

Tan Cang Cat Lai realiseert zich dit en past daarom 100% elektronische ePort-transacties toe. Hierdoor wordt de levertijd teruggebracht tot 15 - 20 minuten, bespaart het bedrijf jaarlijks 1,5 - 2 miljoen USD aan brandstofkosten en zorgt het voor een aanzienlijke vermindering van de uitstoot dankzij het elektrische wal- en rangeerkraansysteem.

Ook Vietnam Post Corporation (Vietnam Post) is een bedrijf dat zich inzet voor de overstap naar groene ontwikkeling. Vietnam Post is bijvoorbeeld het eerste postbedrijf in Vietnam dat samenwerkt met Honda Vietnam om elektrische motorfietsen in te zetten voor bezorging, wat bijdraagt ​​aan het verminderen van de uitstoot op de markt.

Een vertegenwoordiger van Interlog International Logistics Joint Stock Company deelde het volgende: Om zich groen en duurzaam te ontwikkelen, richt Interlog zich op drie hoofdpijlers: bewustwording van werknemers, energieomzetting en optimale oplossingen om kosten te besparen.

Tegelijkertijd richt Interlog zich op interne trainingen van leidinggevenden tot medewerkers om het bewustzijn van groene transformatie te vergroten. Tegelijkertijd promoot het bedrijf de toepassing van technologie en digitale transformatie om de papierwinkel in het management en de bedrijfsvoering te verminderen.

Het bedrijf biedt klanten ook oplossingen om de CO2-uitstoot te verminderen. Dit gebeurt door advies te geven over bezorgroutes, wat helpt om brandstof- en transportkosten te verlagen.

Volgens de heer Dao Trong Khoa, voorzitter van de Vietnam Logistics Services Association (VLA), zal de weg naar groene en adaptieve logistiek bijdragen aan het proces van CO2-reductie van de Vietnamese logistieke sector in het bijzonder en van de wereld in het algemeen.

Vietnamese logistieke ondernemingen moeten hun voordelen benutten, de dringende behoefte aan vergroening omzetten in een drijvende kracht, hun concurrentievermogen en merkimago verbeteren en streven naar duurzame en alomvattende ontwikkeling.

Om dit te bereiken, moeten bedrijven echter de nieuwe trends en normen van de wereld volgen en streven naar energieconversie met behulp van energiebesparende, hernieuwbare en groene energie. Tegelijkertijd moeten ze de bedrijfskosten optimaliseren, hun activiteiten digitaliseren en de prestaties en efficiëntie van hun logistieke dienstverlening verbeteren.

De stad Hai Phong krijgt meer ruimte om haar zeehavenvoordelen te ontwikkelen, de logistieke ontwikkeling te bevorderen, import/export en zeetoerisme te bevorderen.

Er is een allesomvattende strategie nodig

Het ministerie van Industrie en Handel is momenteel bezig met het afronden van het ontwerp en het indienen bij de premier van de "Vietnam Logistics Services Development Strategy for the period 2025-2035, with a vision to 2050". Deze strategie bevat veel richtlijnen om de ontwikkeling van de logistieke dienstverleningssector te stimuleren, met name groene logistiek.

De heer Tran Thanh Hai, adjunct-directeur van de afdeling Import-Export (Ministerie van Industrie en Handel), merkte op dat de strategie, zodra deze is uitgegeven, als doel zal hebben om de logistieke dienstverlening in Vietnam op duurzame wijze, effectief, met een hoge kwaliteit en toegevoegde waarde te ontwikkelen en om concurrentievermogen in de regio en de wereld te creëren, en om de voordelen van Vietnam in de mondiale waardeketen te bevorderen.

Het ministerie van Industrie en Handel zal samenwerken met het ministerie van Bouw, ministeries, gemeenten en verenigingen om een ​​masterplan te implementeren om logistiek tot leven te brengen, zodat bedrijven er gemakkelijker toegang toe krijgen.

Met betrekking tot de eisen en trends van groene transformatie in de logistiek zei de heer Tran Thanh Hai dat de ontwerpstrategie als doel heeft gesteld dat logistieke diensten zich tegen 2030 effectief zullen ontwikkelen in de richting van het verminderen van emissies en de overstap naar groene energiebronnen.

Het doel is dat logistieke dienstverlening zich in 2035 effectief blijft ontwikkelen in de richting van emissiereductie en ertoe bijdraagt ​​dat de netto-uitstoot van het land op 0 uitkomt.

Naast beleidsverbetering wordt ook de internationale connectiviteit bevorderd. Hai Phong werkt samen met de haven van Göteborg (Zweden) om het maritieme transportnetwerk naar Europa uit te breiden en een multimodaal logistiek centrum te bouwen, met als doel een groen logistiek model.

Alle nieuwe generatie handelsverdragen vereisen een vermindering van de CO2-voetafdruk. De groene transitie is daarom essentieel voor integratie.

Volgens experts zal de ontwikkeling van moderne, slimme en groene logistiek Vietnamese bedrijven helpen kosten te verlagen, de productiviteit te verbeteren, hun concurrentievermogen te vergroten en hun markten te vergroten. Met een strategische visie, een synchroon beleid en het initiatief van het bedrijfsleven kan Vietnam zich volledig ontwikkelen tot het logistieke centrum van de regio en een belangrijke schakel worden in de wereldwijde toeleveringsketen.

Volgens Vietnam+

Bron: https://baohaiphong.vn/nganh-logistics-viet-nam-truoc-suc-ep-chuyen-doi-xanh-522589.html