Het beroep van jachtrenovatie voor vermogende particulieren.

Ik heb voor dit beroep gekozen vanwege mijn passie.

"De naam van deze man bevat twee keer het woord 'zee', dus hoe beschadigd een jacht ook is, hij kan het repareren," zei een oudere monteur, wijzend naar Truong Hai Duong, een boot- en jachtreparateur van de Thu Duc-scheepswerf, tijdens een ontmoeting met een verslaggever van de krant Giao Thong.

Monteurs inspecteren het jacht op de Thu Duc-scheepswerf.

Hai Duong is pas 31 jaar oud, maar heeft al 12 jaar ervaring in het vak. In de laatste maand van het jaar brengen booteigenaren veel kano's en jachten naar de werkplaats voor een opknapbeurt, zodat ze begin volgend jaar weer klaar zijn voor de rondvaarten. Bij een 250 pk scheepsmotor wordt de zuiger verwijderd voor het vervangen van de pakking. Daarnaast staan ​​er drie viertaktmotoren te wachten op een spoeling en reiniging.

Met zijn handen besmeurd met motorolie, onderbrak Hai Duong zijn reparaties en leidde ons naar een minijacht met een slaapkamer die nog gerenoveerd moest worden. Het jacht, met een cockpit op het dak, had de afgelopen dagen al diverse aanvragen van potentiële kopers ontvangen, maar de eigenaar weigerde het te verkopen. "Dit jacht wacht tot de romp schoongemaakt is en de aangroei op de propellers verwijderd is. Het interieur moet nog een nieuwe kleur krijgen," legde Duong uit.

Hij vertelde dat zijn eerste ervaring op een jacht was tijdens zijn proeftijd bij een toeristisch resort in de gemeente Ninh Van, in de stad Ninh Hoa, provincie Khanh Hoa. Nadat hij zijn kapiteinsbrevet klasse 3 had behaald, gaf het bedrijf hem de taak om toeristen mee te nemen op vistochten of excursies naar het eiland Binh Lap en het eiland Hon Mun.

Ooit, toen een jacht pech kreeg en hij samen met de hoofdingenieur moest proberen het te repareren, ontwikkelde hij een passie voor mechanica. Momenteel is hij hoofdmonteur en repareert hij kano's en jachten op de scheepswerf van Thu Duc. Daarnaast begeleidt hij toeristen vanuit Thu Duc City naar District 1 en Can Gio wanneer het bedrijf hem daarvoor uitnodigt.

"Ik begon mijn carrière met de kleinste, meest basale klusjes, zoals het schuren van scheepsrompen. Destijds leerden de eigenaren van de reparatiewerkplaatsen me het vak op voorwaarde dat ik de nummers op elk schuurvel uit mijn hoofd leerde, zodat ik ze kon gebruiken om de romp met de hand te schuren," vertelde Duong.

Gedreven door passie schuurde hij ruim een ​​jaar lang nauwgezet, waarna hij leerde hoe hij moest vullen en schilderen. Zo werd hij de meest bekwame reparateur van composiet scheepsrompen in de werkplaats. Vervolgens leerde de eigenaar van de werkplaats Duong hoe hij de motor moest demonteren, inclusief elk detail en elk onderdeel van de scheepsmotor.

Na de Covid-19-pandemie verhuisde hij, net als veel andere monteurs in Centraal-Vietnam die hun baan verloren door de terugval in het toerisme, naar Ho Chi Minh-stad en ging hij aan de slag in een reparatiewerkplaats in Thu Duc.

"Tijdens lastige reparaties worstelde ik dagen en nachten met gereedschap en reserveonderdelen, en ik was zo uitgeput dat ik wilde stoppen. Maar toen herinnerde ik me ineens het weelderige groene landschap van de eilanden. Ik vroeg mezelf af: hoe zouden we daar ooit komen zonder deze schepen? Die motivatie heeft me tot op de dag van vandaag in dit vak gehouden," vertelde meneer Duong.

Onderhouds- en beveiligingsdiensten worden aangeboden op huurbasis.

De 27-jarige Do Khanh Dong, lid van de generatie die het familiebedrijf overneemt, is momenteel eigenaar van een botenreparatiewerkplaats in Thu Duc. Hij vertelt dat het aantal passagiers dat geïnteresseerd is in jachttochten de afgelopen jaren aanzienlijk is toegenomen. Zij zoeken botenreparatiewerkplaatsen in Thu Duc op om jachttochten te boeken en te genieten van een tochtje over de Saigon-rivier.

Een minijacht met twee motoren is gerenoveerd en ondergaat momenteel proefvaarten voordat het aan de eigenaar wordt overgedragen.

Na zorgvuldige overweging kochten ze proactief minijachten voor eigen gebruik, ter waarde van ongeveer 2-3 miljard VND. Zijn werkplaats zou vervolgens de bewaring en het reguliere onderhoud ervan verzorgen.

Toen hem naar de zakelijke situatie van het afgelopen jaar werd gevraagd, antwoordde hij gekscherend: "Mijn werkplaats draait beter dan vorig jaar. Vorig jaar hielpen alleen mijn ouders mee, maar dit jaar moesten mijn broers en zussen ook bijspringen om de zaak draaiende te houden."

Volgens de heer Dong repareerde en leverde de werkplaats voorheen ongeveer 10 boten per maand aan klanten, waarvan ongeveer 4 jachten met slaapkamers. Momenteel is dat aantal gehalveerd en moet het personeel nog steeds extra onderhoudswerkzaamheden in afgelegen provincies uitvoeren om het hoofd boven water te houden.

Op ongeveer 8 km van de bootreparatiewerkplaats Thu Duc ligt ook de kano- en jachtreparatiewerkplaats Hoang Tu, waar momenteel twee minijachten voor klanten worden gerenoveerd. Vorige maand werd een klein jacht, nadat het interieur en de zitplaatsen hier waren opgeknapt, door de eigenaar verkocht voor 800 miljoen VND. Deze boten, gelegen aan de winderige oevers van de Tac-rivier, zijn afkomstig van vermogende particulieren die ze hier laten renoveren, maar ook van boten die vanwege economische problemen in de verkoop staan.

De heer Cuong, een monteur van in de vijftig, vertelde: "Het grootste probleem in de scheepsreparatie- en renovatie-industrie is dat de meeste onderdelen voor scheepsmotoren niet in Vietnam worden geproduceerd en uit het buitenland moeten worden geïmporteerd. In veel gevallen zijn reparaties voor 99% voltooid, maar moeten we nog steeds wachten op een originele rubberen pakking die uit de Verenigde Staten wordt geleverd."

De heer Cuong heeft bijna 30 jaar ervaring in het repareren van scheepsmotoren, heeft uitgebreid gewerkt in de zuidelijke provincies en is momenteel hoofdmonteur bij de reparatiewerkplaats in Hoang Tu.

Verwachtingen voor riviertoerisme

Terwijl hij aan boord klom van een jacht dat in reparatie was, merkte de heer Hoang Tu – de eigenaar van de reparatiewerkplaats – op: "Dit jacht was oorspronkelijk ontworpen met een binnenboordmotor, een complexe constructie met veel onderdelen, dus elke reparatie en elk onderhoud kost veel tijd. De eigenaar heeft het hierheen gebracht om te wachten op een herontwerp en ombouw naar een buitenboordmotor."

Bij de werkplaats in Hoang Tu wordt het anker van een minijacht met een slaapkamer vervangen.

Deze jacht, die bijna 10 meter lang en 2,8 meter breed is (inclusief de slaapkamer), wordt regelmatig gebruikt door een rijke zakenman uit Thu Duc om buitenlandse handelsdelegaties te ontvangen die Ho Chi Minh-stad bezoeken voor riviercruises, van Thu Duc naar de Dai Phuoc-golfbaan (provincie Dong Nai ).

"Ondanks de vele moeilijkheden hoop ik dat volgend jaar beter zal zijn dankzij de vele programma's voor riviertoerisme die Ho Chi Minh-stad uitvoert," aldus de heer Tu.

Net als meneer Tú zijn veel eigenaren van kano- en jachtreparatiewerkplaatsen van mening dat de huidige regelgeving met betrekking tot de vaargebieden voor jetski's en binnenwateren in Ho Chi Minh-stad nog steeds ontoereikend is, wat leidt tot een beperkte ontwikkeling van watertoerisme.

Als gevestigde bedrijven in de reparatie-industrie hebben werkplaatseigenaren de gemeente verzocht om meer open mechanismen in te voeren en richtlijnen te geven voor de aanleg van meer recreatiegebieden aan het water. Dit zou gunstige voorwaarden scheppen voor de ontwikkeling van binnenwateren die gespecialiseerd zijn in riviertoerisme. Het zou bijdragen aan de benutting en ontwikkeling van het aloude potentieel van de scheepsreparatie-industrie in Ho Chi Minh-stad.

Volgens een vertegenwoordiger van het Waterwegenbeheercentrum (Afdeling Transport van Ho Chi Minh-stad) had de stad in december 2023 ongeveer 7.100 binnenvaartschepen geregistreerd en in beheer. Dit aantal schepen zal dienen als een "lanceerplatform" voor het riviertoerisme van de stad in de toekomst.

Maak het verschil met watertoerisme.

Volgens mevrouw Bui Thi Ngoc Hieu, adjunct-directeur van het Departement voor Toerisme van Ho Chi Minh-stad, richt de stad zich op de ontwikkeling van riviertoerisme door het aanbod te diversifiëren en het toeristisch potentieel van de binnenwateren maximaal te benutten.

De toeristische sector van Ho Chi Minh-stad streeft ernaar om tegen 2030 van watertoerisme een onderscheidend toeristisch product te maken, door het totale aantal vaartuigen voor toeristenvervoer tegen 2025 te verhogen tot 200 kano's, 100 boten en diverse soorten jachten.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/nghe-tan-trang-du-thuyen-cho-cac-dai-gia-192240212183242388.htm