Vissers zoeken wanhopig naar bemanningsleden.

De eerste maanden van 2025 waren relatief gunstig qua weer, waardoor het gemakkelijk was om dicht bij de kust op zee te vissen. Veel boten gingen echter maar sporadisch de zee op vanwege een tekort aan bemanningsleden, en veel booteigenaren moesten zelfs alleen de zee op.

Visser Tran Van Chu zit aan wal in de haven van Cua Sot, ondanks dat het hoogseizoen is, omdat hij nog geen bemanningsleden heeft gevonden. - Foto: LE MINH

Ondertussen zijn offshore vissersschepen in veel gebieden gedwongen aan wal te blijven of hun bemanning te halveren vanwege een gebrek aan arbeidskrachten.

Het inkomen uit de zeevaart is onzeker en het werk is zwaar, terwijl werk in het buitenland of in industriële zones lichter werk, een hoger inkomen en meer stabiliteit biedt. Hierdoor verliezen de meeste jongeren hun interesse in de zeevaart.

Door een tekort aan arbeidskrachten moet de scheepseigenaar alleen de zee op.

Tijdens een bezoek aan de aanlegplaats van de haven van Cua Sot (district Thach Ha, provincie Ha Tinh ) de afgelopen dagen, troffen we een nogal sombere sfeer aan, aangezien tientallen boten roerloos aan wal lagen, niet in staat om uit te varen vanwege een ernstig tekort aan arbeidskrachten.

Terwijl hij zijn visspullen klaarmaakte op zijn 90CV-boot, klaagde de heer Tran Van Chu (48 jaar, woonachtig in Loc Ha, district Thach Ha) dat, hoewel het weer de afgelopen dagen goed was geweest en alle voorbereidingen voor de visreis waren getroffen, de boot van zijn familie nog steeds aangemeerd lag vanwege een gebrek aan bemanningsleden.

De boot van meneer Chu wordt gebruikt voor de visserij met kieuwnetten en de inktvisvangst, op 12 zeemijl van de kust. Elke trip vereist minstens vier vissers, maar sinds Chinees Nieuwjaar is er een ernstig tekort aan mankracht omdat de oude bemanningsleden ander werk hebben gevonden. Daardoor moeten er soms maar twee mensen aan boord om de zee op te gaan en te vissen.

"Dit schip had vandaag moeten uitvaren, maar omdat we niet genoeg werknemers konden vinden, kon ik niet alleen uitvaren. Soms vonden we wel werknemers, maar niet genoeg, dus als we eenmaal op zee waren, was het werk erg zwaar en de tijd op zee korter, wat resulteerde in hogere kosten," aldus meneer Chu.

Volgens de heer Chu is het tekort aan zeevarenden te wijten aan het onzekere karakter van het beroep. Sommige visreizen leveren een overvloedige vangst op die hoge prijzen oplevert, terwijl andere slechts een magere winst opleveren. Het onstabiele inkomen, in combinatie met het zware werk en de vele nachten op zee, heeft ertoe geleid dat veel vissers het beroep hebben opgegeven.

Doordat boten niet de zee op kunnen, verliezen booteigenaren hun inkomsten. Houten boten die aan wal blijven liggen, raken snel beschadigd door zeepokken en andere zeedieren, wat leidt tot hogere reparatie- en onderhoudskosten.

Ook visser Nguyen Van Trung (47 jaar, gemeente Thach Kim, district Thach Ha) vertelde dat zijn vissersboot, de 24CV, door een tekort aan personeel maar met een paar mensen per trip kan varen. Soms kan hij zelfs niet genoeg mensen vinden, waardoor hij alleen de zee op moet.

Omdat er geen lokale arbeidskrachten beschikbaar waren, had meneer Trung talloze keren verschillende vissersdorpjes bezocht om bemanningsleden te werven, maar hij keerde telkens met lege handen terug. Het was moeilijk om jonge, sterke bemanningsleden te vinden, terwijl degenen met ervaring ouder waren en niet bereid waren hun families achter te laten om ver weg te werken.

"Alleen zijn op de uitgestrekte oceaan is zowel eenzaam als extreem zwaar werk. Maar als we niet de zee op gaan, hebben we geen inkomen. Veel booteigenaren zijn na een soloreis gedwongen hun boot aan wal te laten en op zoek te gaan naar hulpkrachten omdat ze niet in goede gezondheid verkeren. Als deze situatie aanhoudt, wordt het moeilijk voor ons om ons reguliere beroep als zeeman uit te oefenen," aldus de heer Trung.

Jongeren gaan naar het buitenland om te werken, ouderen gaan naar zee.

De heer Chu legde de reden voor het tekort aan zeevarenden uit door te zeggen dat het inkomen uit de scheepvaart onstabiel is; sommige reizen zijn succesvol, andere niet, waardoor veel mensen niet langer geïnteresseerd zijn in het beroep.

Bovendien zijn er al jarenlang uitstekende mogelijkheden voor werk in het buitenland met hoge inkomsten, waardoor de meeste jongeren in het dorp naar het buitenland zijn vertrokken. Degenen die hier nog steeds van de visserij leven, zijn daarom voornamelijk 50 jaar en ouder, en de meesten zijn booteigenaren.

De heer Tran Van Han, voorzitter van het Volkscomité van de stad Loc Ha (district Thach Ha), zei dat er in het verleden perioden waren waarin de zeevoorraden schaars waren, de visserij-efficiëntie laag was en de kosten om de zee op te gaan hoog waren, waardoor veel mensen niet enthousiast waren over de visserij.

Ondertussen is het merendeel van de lokale jongeren naar het buitenland vertrokken om te werken, en het aantal jongeren dat thuis is gebleven is zeer klein, waardoor het voor vissers erg moeilijk is om bemanningsleden te vinden.

De heer Pham Duy Khanh, vicevoorzitter van het Volkscomité van de gemeente Thach Kim (district Thach Ha), zei dat vissen al honderden jaren een traditioneel beroep is van de lokale vissers. Door een tekort aan arbeidskrachten op zee zijn veel vissersboten echter genoodzaakt aan de kade te blijven liggen.

In de gemeente Thach Kim zijn de meeste vissers ouderen, terwijl het aantal jongeren dat het traditionele beroep uitoefent erg klein is. Daardoor neemt het aantal boten in het gebied jaar na jaar af.

In de jaren twintig telde de hele gemeente ongeveer 110 boten, maar dat aantal is nu gedaald tot 96. De afname van het aantal boten is voornamelijk te wijten aan het feit dat mensen ze verkopen omdat ze geen arbeiders voor de scheepvaart kunnen vinden.

"Er is een tekort aan arbeidskrachten in de scheepvaart, omdat de lokale jongeren ervoor kiezen om in het buitenland te gaan werken of een opleiding te volgen en vervolgens ver van huis te gaan werken."

"Voorlopige statistieken tonen aan dat meer dan 1200 jongeren uit de regio naar het buitenland zijn vertrokken om te werken, en dat is nog exclusief het grote aantal dat via onofficiële kanalen is gegaan. Tegelijkertijd ondervinden vissers ook moeilijkheden om werk te vinden in andere regio's vanwege een onstabiel inkomen en de lastigheid om bemanningsleden aan te trekken," klaagde de heer Khanh.

Volgens de heer Khanh is het tekort aan zeevarenden in de regio een behoorlijk lastig probleem. Zonder een opvolger bestaat de vrees dat dit traditionele beroep geleidelijk zal verdwijnen.

Daarom hopen zowel de lokale autoriteiten als de vissers dat de overheid beleid en steun zal bieden voor elke visreis, zodat de vissers zich veilig voelen om hun werk op zee voort te zetten.

Vissers maken netten en visgerei klaar in de vissershaven van Dong Hai (Phan Rang - Thap Cham) voordat ze de zee op gaan - Foto: AN ANH

Jongeren tonen geen interesse meer in de zeevaart als beroep.

Op 12 maart bleek uit observaties in de vissershaven van Hon Ro (Nha Trang, provincie Khanh Hoa ) dat veel vissersboten nog steeds voor anker lagen omdat ze niet konden uitvaren. De heer Le Van Dung, kapitein van een vissersboot in de haven van Hon Ro, zei dat zijn boot sinds Tet (Vietnamees Nieuwjaar) niet meer de zee op kon vanwege een tekort aan zeelieden.

"Elke visreis duurt een halve maand en voor de visserij op open zee zijn minstens tien bemanningsleden nodig, maar ik heb nog steeds niet genoeg mensen gevonden en moet wachten om meer mensen te werven," aldus meneer Dung. Veel andere vissersboten liggen ook in de haven aangemeerd vanwege een tekort aan zeevarenden.

De heer Le Tan Ban, voorzitter van de visserijvereniging van de provincie Khanh Hoa, is van mening dat het tekort aan zeevarenden te wijten is aan het lage inkomen uit de visserij, het gebrek aan interesse onder de lokale jeugd en het feit dat anderen een opleiding hebben gevolgd en gemakkelijker werk hebben gevonden in grote steden, waardoor het aantal zeevarenden in de regio afneemt.

Een vooruitbetaling is nodig om de bemanning te behouden.

De heer Pham Luu Hien, hoofd van het havenbestuur van Dong Hai (Phan Rang - Thap Cham, provincie Ninh Thuan ), zei dat het tekort aan bemanningsleden zich meestal voordoet tijdens het hoogseizoen van de zuidelijke visserij (april tot september volgens de maankalender). Dit is de periode waarin vissersboten die met gemengde netten op ansjovis vissen een zeer goede vangst hebben, een hoog inkomen genereren en binnen een dag kunnen terugkeren, waardoor bemanningsleden massaal naar het gebied trekken.

Daarentegen kampen vissersschepen die zich bezighouden met langeafstandsvisserij met trawls en kieuwnetten op makreel en tonijn met een tekort aan bemanningsleden. Volgens sommige vissers in Ninh Thuan moeten booteigenaren vooruitbetalingen van 1 tot 3 miljoen VND per persoon doen om bemanningsleden te behouden en zo hun gemoedsrust op zee te garanderen. "Naast het inkomen dat na elke reis aan de bemanningsleden wordt betaald, moet elk vissersschip gemiddeld 15 tot 25 miljoen VND aan vooruitbetalingen doen om bemanningsleden voor de volgende reis te behouden", aldus een booteigenaar.

Bron: https://tuoitre.vn/ngu-dan-do-mat-tim-ban-di-bien-20250313013043297.htm