Vissers 'met rode ogen' op zoek naar vrienden om de zee op te gaan

De eerste maanden van 2025 waren vrij gunstig qua weer, waardoor het gemakkelijk was om dicht bij de kust vis te vangen. Veel boten vissen echter slechts matig vanwege een gebrek aan arbeidskrachten, en veel booteigenaren moeten zelfs alleen de zee op.

Visser Tran Van Chu ligt op zijn schip momenteel aangemeerd in de haven van Cua Sot, ondanks het hoogseizoen voor de visserij, omdat hij geen partner heeft gevonden om mee op zee te gaan - Foto: LE MINH

Ondertussen moeten de vissersboten op zee op veel plaatsen aan land blijven of is hun aantal gehalveerd, omdat ze geen werknemers kunnen vinden.

Het inkomen uit de zeevaart is onzeker en moeilijk, terwijl werken in het buitenland of in industriegebieden makkelijker is, een hoger inkomen oplevert en stabiliteit biedt. Daarom zijn de meeste jongeren niet langer geïnteresseerd in de zeevaart.

Gebrek aan arbeidskrachten, scheepseigenaren moeten alleen de zee op

We waren de afgelopen dagen aanwezig bij de ankerplaats voor boten in de haven van Cua Sot (district Thach Ha, Ha Tinh ) en constateerden een nogal sombere sfeer. Tientallen boten lagen roerloos op de kust en konden niet uit zee vanwege een ernstig tekort aan arbeidskrachten.

Terwijl hij de visuitrusting op de 90CV-boot klaarmaakte, vertelde de heer Tran Van Chu (48 jaar oud, woonachtig in de stad Loc Ha, district Thach Ha) ontsteld dat het weer de afgelopen dagen mooi was geweest en dat alle voorbereidingen voor de reis waren voltooid. Maar vanwege een gebrek aan bemanning moest de boot van zijn familie aan land blijven.

De boot van meneer Chu vist met sleepnetten op zeevruchten en inktvis op 12 zeemijl van de kust. Elke reis moet minstens vier vissers hebben, maar sinds Tet tot nu toe is er een ernstig tekort aan arbeidskrachten, omdat zijn oude bemanningsleden ander werk hebben gevonden. Daardoor zijn er soms nog maar twee mensen nodig om met de boot de zee op te gaan om op zeevruchten te vissen.

"Dit schip zou vandaag op zee vissen, maar omdat we geen werkkrachten konden vinden, kon ik het schip niet alleen de zee op sturen. Soms konden we wel werkkrachten vinden, maar niet genoeg. Dus toen we de zee op gingen, was het werk erg zwaar en was de tijd op zee ook korter, wat leidde tot hogere kosten," aldus de heer Chu.

Volgens de heer Chu is het tekort aan zeevarenden te wijten aan de precaire aard van dit beroep. Sommige reizen leveren grote visvangsten op, die tegen hoge prijzen verkocht kunnen worden, maar er zijn ook reizen waarbij de bemanning alleen maar winst maakt. Onstabiele inkomsten, gecombineerd met vermoeiend werk en frequente nachtdiensten, hebben ertoe geleid dat veel zeelieden hun beroep hebben opgegeven.

Boten kunnen niet de zee op, waardoor scheepseigenaren geen inkomsten meer hebben. Als houten boten te lang aan land blijven, hechten zeepokken en zeegras zich snel aan de romp, wat schade veroorzaakt en de reparatie- en onderhoudskosten verhoogt.

Ook visser Nguyen Van Trung (47 jaar, gemeente Thach Kim, district Thach Ha) vertelde dat zijn 24CV-vissersboot door gebrek aan arbeidskrachten slechts een paar mensen per keer meenam. Op veel tochten kon hij niemand vinden, waardoor hij alleen op pad moest.

Zonder lokale arbeidskrachten was meneer Trung naar verschillende vissersdorpen gegaan om bemanningsleden te werven, maar hij keerde met lege handen terug. Het was moeilijk om jonge, sterke bemanningsleden te vinden, terwijl de ervaren bemanningsleden oud waren en hun familie niet wilden verlaten om ver weg te werken.

"Alleen zijn midden op de uitgestrekte oceaan is zowel triest als heel zwaar werk. Maar als we niet de zee op gaan, hebben we geen inkomsten. Veel scheepseigenaren zijn na een soloreis naar zee niet in goede gezondheid en moeten hun schepen aan land laten om personeel te zoeken. Als deze situatie aanhoudt, zal het voor ons moeilijk worden om ons reguliere zeemansberoep te behouden", aldus de heer Trung.

Jongeren gaan in het buitenland werken, ouderen gaan naar zee

De heer Chu legde de reden voor het tekort aan zeevarenden uit door te zeggen dat de inkomsten uit de zeevaart onstabiel zijn, omdat de reizen komen en gaan. Veel mensen zijn er daarom niet meer in geïnteresseerd.

Bovendien zijn de mogelijkheden om in het buitenland te werken al jaren zeer groot en de inkomens hoog, waardoor de meeste jongeren in het dorp naar het buitenland zijn vertrokken. De mensen die hier nog steeds op zee werken, zijn dan ook voornamelijk 50 jaar en ouder, en de meesten van hen zijn scheepseigenaren.

De heer Tran Van Han, voorzitter van het volkscomité van de stad Loc Ha (district Thach Ha), zei dat er de laatste tijd periodes zijn geweest waarin de visstand schaars was, de visserij-efficiëntie laag was en de kosten om op zee te gaan hoog waren, waardoor veel mensen niet geïnteresseerd waren in vissen.

Ondertussen vertrekt het grootste deel van de lokale jeugd naar het buitenland om te werken. De jongeren thuis zijn op de vingers te tellen en doen ook ander werk. Het is dus erg moeilijk voor vissers om bemanningsleden te vinden.

De heer Pham Duy Khanh, vicevoorzitter van het Volkscomité van de gemeente Thach Kim (district Thach Ha), zei dat de visvangst al honderden jaren een traditionele bezigheid is van lokale vissers. Door het gebrek aan zeevarende arbeidskrachten zijn veel vissersboten echter gedwongen aan land te blijven.

In de gemeente Thach Kim zijn de meeste vissers die op zee werken oud. Het aantal jongeren dat het traditionele beroep wil voortzetten, is echter erg klein. Het aantal lokale boten neemt dan ook elk jaar af.

In 2020 telde de hele gemeente ongeveer 110 boten, maar dat aantal is nu gedaald tot 96. Het aantal boten is vooral afgenomen doordat mensen ze verkochten omdat ze geen arbeiders konden vinden om de zee op te gaan.

"Er is een tekort aan arbeidskrachten op zee, omdat de lokale jeugd opgroeit en ervoor kiest om in het buitenland te werken of om naar school te gaan en ver weg te werken.

Voorlopige statistieken in de regio laten zien dat er meer dan 1200 jongeren in het buitenland werken, en dat er een groot aantal mensen illegaal werkt. Ondertussen hebben vissers die elders op zoek zijn naar werk ook moeite met hun onstabiele inkomen en het vinden van bemanningsleden", aldus Khanh bezorgd.

Volgens de heer Khanh is het tekort aan lokale zeevarenden een lastig probleem. Zonder de volgende generatie vreest men dat het traditionele beroep geleidelijk zal verdwijnen.

Daarom hopen zowel de regio als de vissers dat de staat beleid en ondersteuning biedt voor elke tocht naar zee, zodat vissers zich veilig kunnen voelen op zee.

Vissers bereiden netten en visgerei voor in de vissershaven van Dong Hai (Phan Rang - Thap Cham stad) voordat ze de zee op gaan - Foto: AN ANH

Jongeren zijn niet meer geïnteresseerd in de zeevaart.

Op 12 maart lagen veel vissersboten nog steeds voor anker in de vissershaven van Hon Ro (stad Nha Trang, Khanh Hoa ) omdat ze niet uit konden varen. De heer Le Van Dung, kapitein van een vissersboot in de haven van Hon Ro, zei dat zijn boot sinds Tet tot nu toe niet uit kon varen vanwege een gebrek aan zeelieden.

"Elke reis duurt een halve maand. Voor de offshorevisserij heb je minstens tien bemanningsleden nodig, maar ik heb nog steeds niet genoeg mensen gevonden, dus ik moet wachten tot ik er meer vind", aldus de heer Dung. Veel andere vissersboten liggen ook vast in de haven vanwege een gebrek aan zeevarenden.

De heer Le Tan Ban, voorzitter van de visserijvereniging van de provincie Khanh Hoa, zei dat het tekort aan zeevarenden te wijten is aan de lage inkomsten uit de visserij. De lokale jeugd is niet langer geïnteresseerd in dit beroep, anderen gaan studeren en vinden vervolgens gemakkelijkere banen in de grote steden. Hierdoor wordt het lokale zeevarende personeel steeds schaarser.

Moet vooruit betalen om bemanning te behouden

De heer Pham Luu Hien, hoofd van de raad van bestuur van de visserijhaven van Dong Hai (Phan Rang - Thap Cham City, Ninh Thuan ), zei dat het tekort aan vissersboten vaak voorkomt tijdens het hoogseizoen van het zuidelijke visseizoen (april tot en met september van de maankalender). Dit is de tijd waarin vissersboten die ansjovis vangen met werpnetten zeer winstgevend zijn, met een hoog inkomen en ze kunnen op dezelfde dag heen en weer varen, waardoor de boten massaal naar het werk komen.

Integendeel, vissersboten die met sleepnetten en trawlers langdurig op zee tonijn en makreel vangen, hebben een tekort aan bemanningsleden. Volgens sommige vissers in Ninh Thuan moeten eigenaren van vissersboten een voorschot van 1 tot 3 miljoen VND per persoon betalen om bemanningsleden te behouden, zodat ze met een gerust hart op zee kunnen blijven. "Naast de inkomsten die aan bemanningsleden na elke reis worden betaald, moet elke vissersboot gemiddeld een voorschot van 15 tot 25 miljoen VND betalen om bemanningsleden voor de volgende reis te behouden", aldus de eigenaar van een vissersboot.

Bron: https://tuoitre.vn/ngu-dan-do-mat-tim-ban-di-bien-20250313013043297.htm