Veel verkeersprojecten lopen achter op schema vanwege elektriciteitsmasten.

Lukrake bouw vanwege ruimtegebrek

Volgens de Thai Thuy District Infrastructure Construction Project Management Board (PMU) is de eenheid momenteel verantwoordelijk voor de uitvoering van tien verkeersprojecten in het gebied.

Naast het nog niet opgeleverde woongebied is een van de belangrijkste redenen waarom de terreinopruimingswerkzaamheden voor de projecten worden bemoeilijkt, het nog niet verplaatsen van de infrastructuur van het elektriciteitsnet.

Elektriciteitspalen bevinden zich onder de weg, waardoor het op veel plaatsen niet mogelijk is om wegdekken of afwateringsgreppels aan te leggen.

Onderzoeken door verslaggevers van Giao Thong Newspaper over een aantal wegen die in aanbouw zijn in het district Thai Thuy, zoals: Weg DH.93B naar het Volkscomité van de gemeente Thuan Thanh; Weg DH.95B naar de gemeente Thuy Phuc - Thuy Hung; Weg DH.93 naar de gemeente Thuy Trinh - Hong Dung; Weg DH.90 naar de gemeente Thuy Viet - Thuy Hung; Weg DH.95 naar de gemeente Thuy Phong - Thuy Ninh; Weg DH.96 van Duong Phuc naar Thuy Duyen (fase 1); Weg DH.87 van de kruising Pho Market naar de kruising Cau Cau... hebben allemaal hetzelfde probleem: ze raken verstrikt in het rasterpaalsysteem.

Zo is de DH.93-route van de gemeente Thuy Trinh naar Hong Dung 2,2 km lang. De aannemer heeft de asfaltering van ongeveer 1 km van de weg voltooid en een drainagebox aangelegd. In september-oktober 2023 heeft het elektriciteitsbedrijf 300 meter ondergrondse kabel verplaatst en heeft de aannemer van het project geïnvesteerd in de aankoop van 5 nieuwe palen. Er zijn echter nog steeds 20 laagspanningspalen die niet zijn verplaatst.

Zo is ook de DH.95B fase 2-route van Thuy Phuc naar Thuy Hung 2,4 km lang, maar de drainagegreppel is nog niet aangelegd omdat de infrastructuur van het elektriciteitsnet nog niet is verplaatst. De volledige route moet 31 laagspanningsmasten en 3 hoogspanningsmasten verplaatsen, maar tot nu toe verloopt de verplaatsing van de masten nog steeds erg traag, wat de voortgang van de bouw beïnvloedt.

Omwonenden vertelden dat de wegwerkzaamheden onafgemaakt bleven vanwege problemen met de bouwrijpmaking van het terrein. Bij regenval ontstaan ​​er grote plassen water, wat een potentieel risico voor de verkeersveiligheid vormt.

De investeerder heeft de bouwonderneming gevraagd om bovenstaande situatie te verhelpen door gebroken steen te verspreiden en de weg tijdelijk te egaliseren zodat mensen erover kunnen lopen.

De heer Nguyen Viet Tan, Phan Quynh Construction Investment and Trading Consulting Co., Ltd. (projectleider), zei: De meeste van deze elektriciteitspalen bevinden zich in de bedding van de weg en in de afwateringsgreppels. Hierdoor moeten veel locaties worden verlaten en kunnen de bedding van de weg en de afwateringsgreppels niet worden aangelegd.

"De bouwafdeling heeft herhaaldelijk een verzoek ingediend bij de lokale overheid en de energiesector om het probleem op te lossen, maar het uitvoeringsproces verloopt nog steeds traag. Dat leidt tot bouwonderbrekingen, wat gevolgen heeft voor de voortgang en de kwaliteit van het project", aldus de heer Tan.

Het verplaatsen van het elektriciteitsnet is niet opgenomen in de plannen van het energiebedrijf.

De heer Bui The Dan, directeur van het Thai Thuy District Infrastructure Construction Project Management Board, zei dat de eenheid momenteel verantwoordelijk is voor de uitvoering van 10 verkeersprojecten, waarvoor 207 laagspanningsmasten, 11 middenspanningsmasten, 2 transformatorstations en 300 meter ondergrondse kabel verplaatst moeten worden.

Tot nu toe ligt de verplaatsing van de infrastructuur van het elektriciteitsnet bij de meeste projecten echter nog steeds "vast", waardoor het risico bestaat dat de voortgang traag verloopt.

De bouw van het DH.93-wegenproject door de gemeente Thuy Trinh - Hong Dung moest worden stopgezet vanwege problemen met de bouwrijpmaking van het terrein.

Tijdens de uitvoering van de projecten was er een probleem met het elektriciteitsnet. De bouwafdeling moest hiermee omgaan: ze moesten volgens de 'rijst-en-bonen'-methode bouwen, de wegbedding aanleggen, op vlakke plekken watersloten aanleggen en wachten tot de rest.

Daarnaast is het wegdek op veel plaatsen al geasfalteerd en verhard. Veel elektriciteitspalen staan ​​echter nog midden op de weg, wat een potentieel risico vormt voor de verkeersveiligheid.

Om problemen snel op te lossen, de voortgang en kwaliteit van het project te waarborgen en de verkeersveiligheid op de route te garanderen, heeft de Project Management Board de bouwonderneming verzocht om financiering te verstrekken voor het verplaatsen van de infrastructuur van het elektriciteitsnet op een aantal locaties.

Alleen al in 2023 gaven aannemers ongeveer 127 miljoen VND uit aan het verplaatsen van 54 laagspanningsmasten op de routes. De overige 150 masten zijn nog niet verplaatst.

"De vertraging bij het verplaatsen van elektriciteitspalen heeft grote gevolgen voor de voortgang, de kwaliteit van het project en de efficiëntie van het investeringskapitaal. Lokale overheden, functionele sectoren en met name de elektriciteitssector moeten proactiever en actiever zijn om de voortgang van de verplaatsing van de resterende elektriciteitspalen te waarborgen", stelde de heer Dan voor.

Een leider van Thai Thuy Electricity zei: Thai Thuy Electricity heeft onlangs proactief samengewerkt met het Project Management Board en de bouwbedrijven om de problemen bij het verplaatsen van het elektriciteitsnet op te lossen.

Na onderzoek en een schatting bleek echter dat het aantal hoogspanningsleidingen en transformatorstations dat verplaatst moet worden in het kader van de verkeersprojecten die in het district worden uitgevoerd, zeer groot is en niet is opgenomen in de beleggingsportefeuille van Thai Binh Electricity Company en de Northern Electricity Corporation. Hierdoor ondervond de eenheid veel problemen bij het regelen van kapitaal voor de uitvoering.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/thai-binh-nhieu-du-an-giao-thong-cham-tien-do-do-cot-dien-192240307190029226.htm