Inspanningen om het DT.177-project af te ronden.

BHG - Het project voor de renovatie en verbetering van de weg Bac Quang - Xin Man (DT.177), fase 1, traject Km0-Km55 (beginpunt bij de kruising met de nationale snelweg 2 in de gemeente Tan Quang (district Bac Quang), eindpunt in het centrum van de gemeente Nam Dich (district Hoang Su Phi)), ondervindt momenteel problemen en wordt door de bevoegde autoriteiten en afdelingen dringend afgehandeld om de economische ontwikkeling in de "gouden schors"-regio een impuls te geven.

BHG - Het project voor de renovatie en verbetering van de weg Bac Quang - Xin Man (DT.177), fase 1, traject Km0-Km55 (beginpunt bij de kruising met de nationale snelweg 2 in de gemeente Tan Quang (district Bac Quang), eindpunt in het centrum van de gemeente Nam Dich (district Hoang Su Phi)), ondervindt momenteel problemen en wordt door de bevoegde autoriteiten en afdelingen dringend afgehandeld om de economische ontwikkeling in de "gouden schors"-regio een impuls te geven.

Het DT.177-project is een van de belangrijkste projecten van de provincie en wordt uitgevoerd als onderdeel van de doorbraak in de aanleg van transportinfrastructuur, conform de resolutie van het 17e Provinciale Partijcongres (periode 2020-2025). Het betreft een vitale transportroute die het district Bac Quang verbindt met het district Hoang Su Phi en kansen biedt voor duurzame ontwikkeling in de westelijke regio. Het project wordt met grote politieke vastberadenheid uitgevoerd door de partijcomités en autoriteiten op alle niveaus, van provinciaal tot lokaal niveau, waarmee de langgekoesterde wensen van de bevolking worden vervuld. Het DT.177-project heeft een totale lengte van 42,72 km en is ontworpen volgens de normen van een bergweg van klasse IV. De totale investering bedraagt ​​meer dan 1.496 miljard VND. De bouw is in april 2022 van start gegaan, met de Provinciale Raad voor Investerings- en Bouwprojecten als investeerder. Na meer dan drie jaar van uitvoering heeft het project te maken gehad met periodes van vertraging, maar dankzij de inspanningen van de investeerder en de aannemer, en de doortastende sturing van de relevante instanties en sectoren, wordt de weg geleidelijk aan voltooid, tot grote vreugde van de lokale bevolking.

De aannemer werkt met spoed aan het herstellen van de door de aardverschuiving getroffen delen.

De hoofdroute loopt door een gebied met diepe ravijnen, hoge kliffen, steile hellingen, een complexe geologie en een hoog risico op aardverschuivingen; veel gedeelten hebben een meerlaagse, getrapte dwarsdoorsnede, het bestaande wegdek is smal en het verkeersvolume is hoog. Het project vereist gelijktijdige exploitatie en aanleg, wat aanzienlijke tijd in beslag neemt om de verkeersdoorstroming te garanderen. De voorzitter van het Volkscomité van het district Bac Quang, Phung Viet Vinh, verklaarde: "Bac Quang wordt al lange tijd beschouwd als een 'regengebied' met een constant hoge jaarlijkse neerslag en langdurige regenperioden, met name tijdens het regenseizoen van 2022 tot 2024, wat op veel plaatsen langs de route aardverschuivingen op de taluds heeft veroorzaakt. De omvang en het volume van de aardverschuivingen en het risico op aardverschuivingen zijn aanzienlijk, waardoor het tellen en herstellen van extra bomen, gewassen, eigendommen en gebouwen van huishoudens nodig is, evenals het verplaatsen en vervangen van een aantal 35 kV- en 0,4 kV-hoogspanningsmasten... wat de compensatie- en grondruimingskosten verhoogt." Aan de andere kant belemmeren de grote hoeveelheid aardverschuivingen en de lange tijd die nodig is voor het opblazen en verwijderen van gesteente de voortgang van de bouw van het project.

Volgens onze bevindingen zijn de compensatie- en grondsaneringskosten aanzienlijk gestegen, waardoor de voorlopige grondsaneringskosten in de totale investering van het project (een stijging van 16,1 miljard VND) zijn overschreden. Dit komt door de toename van het woongebied, de bebouwing, bomen, gewassen, enz. Het grote aantal aardverschuivingen en rotsblokken heeft ertoe geleid dat de saneringskosten de dekking van de bouwverzekering hebben overschreden. Het project vereiste aanpassingen aan de drie bruggen; en meerdere goedkeuringen voor herziene bouwontwerpen na het initiële basisontwerp om het terrein aan te passen en de veiligheid, efficiëntie, haalbaarheid en het gebruiksgemak tijdens de bouw en de daaropvolgende exploitatie te waarborgen, wat leidde tot een extra kostenstijging van 45 miljard VND. Tijdens de bouwperiode heeft de overheid het loonregime aangepast en verhoogd, en waren er schommelingen in de prijzen van grondstoffen, brandstof en bouwmaterialen ten tijde van de bouw in vergelijking met het moment van de aannemersselectie. Daarom is de reserve voor prijsaanpassingen van bouwpakketten en andere kosten gestegen (een stijging van 54,6 miljard VND). Als gevolg hiervan heeft het project de totale investering met ongeveer 115,8 miljard VND overschreden.

Aanleg van een brug op provinciale weg DT.177.

Volgens Luong Van Doan, directeur van de Provinciale Raad voor Investerings- en Bouwprojecten: Ondanks de moeilijkheden heeft de investeerder de aannemers voortdurend aangespoord om door te zetten, ondanks de hitte en regen. De bouw werd georganiseerd in "3 ploegen, 4 teams"; machines, materieel en personeel werden gemobiliseerd; en er werden kritische paddiagrammen ontwikkeld om de voortgang te versnellen. Momenteel is het project voltooid: de grondontginning is afgerond; de aanleg van de wegfundering is voor 100% voltooid; meer dan 40,2 km wegdek is aangelegd met steenslag type 2, goed voor 99,3%; 40,1 km wegdek is aangelegd met steenslag type 1, goed voor 99,06%; en 40,67 km asfaltbeton is aangelegd, goed voor 98,02%. De aanleg van duikers, keermuren en taludversterking is voor 100% voltooid. De aanleg van diverse soorten afwateringssloten heeft 30,6 km bereikt, goed voor 99,25%. Het verkeersveiligheidssysteem, inclusief de aanleg van markeerpalen, H-vormige palen en vangrails van gegolfd staal, is voor 95% voltooid; 14 van de 17 bruggen zijn afgerond.

De investeerder streeft ernaar de projectonderdelen zo snel mogelijk af te ronden en richt zich daarbij op de strikte naleving van de wettelijke voorschriften voor investeringen en bouw, evenals de provinciale richtlijnen. De ontwerpconsultant wordt aangespoord de documenten en ramingen met betrekking tot de aardverschuivingsrisico's af te ronden, die moeten worden opgenomen in het aangepaste totale investeringsbedrag. Deze documenten moeten vervolgens ter goedkeuring worden voorgelegd aan het Provinciaal Volkscomité voor de projectaanpassing en de aanpassing van het totale investeringsbedrag, zoals voorgeschreven. Eventuele extra kosten die buiten de dekking van de verzekeringsmaatschappij vallen, worden verwerkt in het totale investeringsbedrag voor de projectuitvoering. De onderhandelingen over en de ondertekening van contracten voor schadeherstel met aannemers die aardverschuivingen hebben opgeruimd en terreinen hebben schoongemaakt als gevolg van regen en overstromingen, worden afgerond. Tevens worden voorschotten overgemaakt aan de bouwverzekeringsmaatschappij ter compensatie van de aannemers, conform de geldende verzekeringsvoorschriften.

"De afdeling dringt er bij de compensatie- en herhuisvestingsraden van de districten Bac Quang en Hoang Su Phi op aan om het plan en de aanvullende compensatie- en grondontruimingsramingen voor huishoudens, organisaties en individuen wier land, gewassen, bezittingen en technische infrastructuur zich buiten het ontruimingsgebied bevinden, maar nu getroffen zijn door aardverschuivingen of het risico lopen op aardverschuivingen als gevolg van de stormen en de bouw van het project, af te ronden en goed te keuren. Dit moet worden gerapporteerd aan de instantie die de investeringsbeslissing neemt en worden meegenomen in het aangepaste totale investeringsbedrag wanneer de investeringsbeslissing wordt goedgekeurd", aldus Luong Van Doan, directeur van de Provinciale Raad voor Investerings- en Bouwprojecten.

Tekst en foto's: Kim Tien

Bron: https://baohagiang.vn/kinh-te/202504/no-luc-hoan-thanh-du-an-dt177-87149c7/