Transport gaat ver - Ha Giang breekt door - Laatste aflevering: Transport opent de weg, de toekomst opent de weg

BHG - Op de kaart van de noordelijke hooglanden is Ha Giang een provincie met veel obstakels. Maar nu, nu elke meter weg is geopend, elke solide brug over de rivier, ruige ravijnen, krijgt een nieuw gezicht geleidelijk vorm, sterk, verbonden en duurzaam. Resolutie nr. 22, gedateerd 22 december 2021 van het Provinciaal Partijcomité over doorbraken in de aanleg van transportinfrastructuur voor de periode 2021-2025 en tot 2030 (Resolutie 22), is het "kompas" voor een strategische doorbraak, die Ha Giang samen met het hele land doet opkomen.

BHG - Op de kaart van de noordelijke hooglanden is Ha Giang een provincie met veel obstakels. Maar nu, nu elke meter weg is geopend, elke solide brug over de rivier, ruige ravijnen, krijgt een nieuw gezicht geleidelijk vorm, sterk, verbonden en duurzaam. Resolutie nr. 22, gedateerd 22 december 2021 van het Provinciaal Partijcomité over doorbraken in de aanleg van transportinfrastructuur voor de periode 2021-2025 en tot 2030 (Resolutie 22), is het "kompas" voor een strategische doorbraak, die Ha Giang samen met het hele land doet opkomen.

Aannemers zetten voertuigen en machines in om de bouw van de Tuyen Quang -Ha Giang-snelweg te versnellen.

Het verkeer versnelt

Resolutie 22 realiseert een van de drie strategische doorbraken, gericht op het geleidelijk wegnemen van ontwikkelingsknelpunten en het op de lange termijn uitbreiden van nieuwe ontwikkelingsruimte voor de provincie. Sinds de afkondiging ervan is de resolutie dan ook uitgebreid verspreid naar alle niveaus van partijcomités, autoriteiten, departementen en afdelingen, en onder alle mensen verspreid.

Dankzij de drastische deelname van het gehele politieke systeem zijn de gestelde doelen geleidelijk werkelijkheid geworden met indrukwekkende aantallen: 43/44 verkeersprojecten in de periode 2021-2025 zijn gestart, waaronder 1 nationaal sleutelproject en 8 provinciale sleutelprojecten. De snelweg Tuyen Quang - Ha Giang wordt volgens plan aangelegd; alleen al het traject door de provincie Ha Giang is 27,48 km lang met een totale investering van meer dan VND 3,198 miljard; 2 nationale snelwegen zijn verbeterd en 7 provinciale wegen zijn in aanbouw, met een minimale omvang van bergachtige gebieden van niveau IV, waarvan de totale aanleg naar verwachting 170 km zal bedragen.

Le Minh Duc, adjunct-directeur van de afdeling Bouw, zei: "De doorbraak in de aanleg van verkeersinfrastructuur heeft ertoe bijgedragen dat de districts- en gemeentelijke wegen, dorpswegen en wegen binnen het gebied een hoge mate van verharding hebben bereikt met 1.438 km, waarmee de doelstelling van de resolutie is overtroffen. 85% van de grensdorpen beschikt over wegen die voldoen aan de nieuwe plattelandscriteria, een specifiek criterium van Ha Giang. Dit toont de onvermoeibare inspanningen om het verkeer in de grensgebieden van het vaderland te verbinden, wat bijdraagt ​​aan het wegnemen van barrières, het uitbreiden van de handel en het ontwikkelen van de productie in het grensgebied. Het systeem van verharde bruggen, dammen en stedelijke wegenprojecten wordt voltooid ondanks vele moeilijkheden als gevolg van het weer en de bouwrijpheid van het terrein.

De snelweg Tuyen Quang - Ha Giang krijgt geleidelijk vorm.

Het openen van economische corridors vanaf verkeersassen

De drastische implementatie van verkeersprojecten heeft duidelijke sociaal-economische ontwikkelingscorridors gecreëerd. Prestaties op het gebied van verkeersinfrastructuur worden beschouwd als een voorwaarde voor Ha Giang om de ontwikkelingsruimte in een effectieve en duurzame richting te herstructureren. Volgens de provinciale planning voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, heeft de provincie 4 belangrijke economische corridors geïdentificeerd op basis van belangrijke verkeersroutes, waaronder: Ha Giang - Tuyen Quang Expressway Corridor, National Highway 2 en DT.184: Vormt een as van stedelijke economische ontwikkeling - handel - grenspoort. Corridor van National Highway 4, National Highway 4C, DT.178: Ontwikkeling van toerisme, stedelijke gebieden op districtsniveau. Corridor van National Highway 279 en National Highway 280 - National Highway 2C: Verbindt stedelijke gebieden, ontwikkelt industrie en diensten. Op basis daarvan herordent de provincie de ruimte volgens 3 sociaal-economische ontwikkelingszones: Centrale laaglandregio; Dong Van Stone Plateau-regio; Westelijke bergachtige regio. Elke regio heeft zijn eigen ontwikkelingsoriëntatie, maar de eenheid is gebaseerd op transportinfrastructuur als verbindende as. Zo wordt de ontwikkelingskloof verkleind en worden verborgen hulpbronnen ontsloten.

Met het oog op snelle sociaaleconomische ontwikkeling, gericht op groene en duurzame groei op basis van het maximaliseren en effectief promoten van de interne middelen van de provincie, de steun van de centrale overheid en het aantrekken van andere middelen; ontwikkeling op basis van vier ontwikkelingspijlers: transportinfrastructuur en digitale infrastructuur; uniek toerisme met diverse soorten hoogwaardige diensten; een keten van landbouwproducten en specialiteiten met een hoge merkwaarde; grenspoorteconomie, grenshandel. Daarom heeft de provincie besloten zich te richten op het toewijzen van investeringsmiddelen voor belangrijke projecten zoals: de snelweg Tuyen Quang - Ha Giang (CT.15); de route die de snelweg Hanoi - Lao Cai verbindt met Ha Giang (CT.12); snelweg 4 (gedeelte Xin Man - Hoang Su Phi - Thanh Thuy); snelweg 280 (gedeelte Na Hang - Bac Me); uitbreiding van snelweg 2C (gedeelte Lam Binh - Vi Xuyen).

Aan de andere kant, het vormen van kruispunten die het nationale verkeersinfrastructuursysteem verbinden met het provinciale infrastructuursysteem, om de interregionale verkeersconnectiviteit te verbeteren en de sociaaleconomische ontwikkeling te bevorderen. Het moderniseren en renoveren van 5 bestaande provinciale wegen om de minimumschaal van een bergweg van klasse IV te bereiken; bijzonder moeilijke gedeelten om de standaard van een weg van klasse V te bereiken. Prioriteit wordt gegeven aan de renovatie en modernisering van de Bac Quang-Xin Man-weg (DT.177), een weg die aansluit op snelwegen, grensgordelwegen en belangrijke nationale snelwegen. Het renoveren, moderniseren en uitbreiden van 7 districtswegen, interdistrictswegen en 5 wegen naar grenspoorten/-openingen/grensmarkeringen om het provinciale niveau te bereiken, waarbij de wegschaal ten minste klasse IV bereikt; bijzonder moeilijke gedeelten om de standaard van een weg van klasse V te bereiken.

Zorg ervoor dat routes die door stedelijke gebieden lopen, voldoen aan de stadsplanning. Bestudeer voor routes die door geconcentreerde woonwijken lopen de schaal en routerichting op basis van de specifieke omstandigheden van het gebied. Blijf het systeem van grenspatrouillewegen, wegen naar grensmarkeringen, controleposten en grensposten verbeteren. Investeer in het verbeteren en renoveren van routes naar toeristische gebieden, districtswegen, gemeentelijke wegen en wegen tussen gemeenten om een ​​vlotte reis te garanderen, rekening houdend met de mogelijkheden om in elke periode middelen te verdelen.

Ondanks ongunstige weersomstandigheden en het moeilijke terrein heeft de aannemer er alles aan gedaan om de moeilijkheden te overwinnen en zo de voortgang van de snelweg Tuyen Quang - Ha Giang te versnellen.

Er is een voldoende sterke "hefboom" nodig

Ondanks vele opmerkelijke prestaties is het niet eenvoudig om een ​​doorbraak te creëren in de transportinfrastructuur in Ha Giang. De provincie kampt met veel moeilijkheden vanwege het sterk gefragmenteerde terrein, de hoge hellingen en aardverschuivingen, waardoor de bouw moeilijk en kostbaar is. Door het gebrek aan grote investeringsmiddelen is de totale kapitaalbehoefte voor transportprojecten zeer hoog, terwijl het lokale budget nog steeds beperkt is. De grondsanering verloopt nog steeds traag omdat sommige mensen het niet met elkaar eens zijn, en de oorsprong van de grond is moeilijk te bepalen. Daarnaast hebben natuurrampen en frequente overstromingen ook grote invloed op de voortgang van de aanleg van wegen en bruggen.

Gezien de kenmerken van een bergachtig grensgebied heeft Ha Giang echt speciale aandacht en steun van de centrale overheid nodig. Tijdens online conferenties en werksessies tussen de provincie en de regering waardeerden vertegenwoordigers van ministeries en afdelingen de inspanningen van de provincie zeer en bevestigden ze hun bereidheid om gunstige voorwaarden te creëren op het gebied van mechanismen, beleid en middelen. Secretaris-generaal Nguyen Phu Trong benadrukte tijdens zijn bezoek aan Ha Giang begin 2025: "Ha Giang moet zich ontwikkelen in overeenstemming met zijn strategische positie en de aanleg van een snelweg en een synchroon transportsysteem is de uitweg voor Ha Giang", wat betekent dat het niet los kan worden gezien van moderne transportinfrastructuur en interregionale connectiviteit.

Kameraad Ha Thi Minh Hanh, vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité, deelde het volgende: In de afgelopen periode heeft de lokale bevolking vrijwillig land en werkdagen gedoneerd, de overheid begeleid bij het vrijmaken van de grond en bijgedragen aan de aanleg van wegen "vol menselijkheid". De provincie mobiliseert niet alleen mensen om deel te nemen aan de aanleg van wegen, maar innoveert ook met nieuwe denkwijzen om nieuwe wegen te openen voor het verkeer in de hooglanden; met name innovatief denken over planning, investeringen en de koppeling van verkeersinfrastructuur aan regionale en interregionale ruimtelijke ontwikkeling. Wetenschap en technologie worden toegepast op het beheer, de exploitatie en de exploitatie van verkeersinfrastructuur. Diverse middelen uit de centrale en lokale begrotingen worden gemobiliseerd voor ODA-projecten, publiek-private samenwerking, socialisatie en exploitatie van grondfondsen. De efficiëntie van de uitbetaling van publiek investeringskapitaal moet worden verbeterd, de kapitaalstructuur moet tijdig worden herzien en aangepast, en belangrijke projecten moeten worden geprioriteerd. De inspectie en monitoring van de voortgang moeten worden versterkt, de bouwdiscipline moet worden aangescherpt en aannemers die de regels overtreden, moeten streng worden aangepakt.

Van een afgelegen hooglandprovincie verandert Ha Giang geleidelijk en ontwikkelt zich tot een plaats met modern vervoer, synchroon verbonden met de regio en het hele land. Elke geopende route is een kans voor ontwikkeling; elke brug is een schakel in de ambities om te verrijzen. De effectieve implementatie van Resolutie nr. 22 is niet alleen het realiseren van het doel van verkeersinfrastructuur, maar ook de sleutel tot een doorbraak in de sociaaleconomische ontwikkeling, het bijdragen aan het verbeteren van de levens van mensen, het waarborgen van de nationale defensie en veiligheid, het in stand houden van het nationale hek, zodat Ha Giang vandaag de dag sterk opkomt samen met de natie om een ​​nieuw tijdperk in te gaan.

Kim Tien - Duy Tuan - Bien Luan

Bron: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-cuoi-giao-thong-mo-duong-tuong-lai-mo-loi-e557fca/