Het verbinden van transportroutes op steile berghellingen.

Door het steile, heuvelachtige terrein is investeren in transportinfrastructuur in de gemeente Che Tao een lastige en kostbare aangelegenheid. In plaats van te vertrouwen op overheidsmiddelen, hebben de inwoners zelf proactief arbeid en middelen ingezet om unieke wegen aan te leggen, slechts 80 centimeter tot 1 meter breed, die zich een weg banen langs de berghellingen. Ondanks hun smalheid vormen deze wegen de "snelwegen" van de lokale bevolking – ze verbinden dorpen in het hart van de bergen en effenen de weg voor ontwikkeling en verandering.

Báo Lào Cai•13/02/2026

Voorheen was het ruim 20 kilometer lange traject van het centrum van de gemeente Che Tao naar Zone 2, dat de drie dorpen Hang Tay, Ke Ca en Pu Va omvat, vrijwel onbereikbaar via de weg. De enige manier om deze dorpen te bereiken was te voet, over kronkelende paden door berghellingen en dichte bossen. Tijdens het droge seizoen was reizen relatief gemakkelijk, maar tijdens het regenseizoen werd het extreem moeilijk. Op veel plekken moesten voetgangers zich vastklampen aan rotswanden en gingen kinderen onder de modder naar school. Sommige gedeelten waren zo steil dat een enkele misstap hen de diepe helling af kon doen tuimelen.

Deze unieke wegen verbinden het centrum van de gemeente Che Tao met de afgelegen dorpen.

De transportproblemen hebben aanzienlijke economische obstakels gecreëerd voor de mensen in de afgelegen dorpen van de gemeente Che Tao. Landbouwproducten zijn moeilijk te verkopen, onderwijs voor kinderen is lastig en het percentage schoolverlaters en doorstromers is laag. Om deze reden zijn de mensen hier voornamelijk afhankelijk van zelfvoorziening in hun dagelijks leven.

Het dorp Ke Ca ligt op meer dan 20 km van het gemeentecentrum en de inwoners kunnen er in alle vier de seizoenen naartoe reizen.

"Vóór 2021 moesten mensen meer dan drie uur lopen om bij het dorpscentrum te komen of hun kinderen naar school te brengen. Op regenachtige dagen lag het openbaar vervoer vrijwel stil, waardoor veel leerlingen school misten," vertelde meneer Sung Say Lu, een inwoner van het dorp Ke Ca. Deze eenvoudige verhalen illustreren duidelijk de praktische waarde van deze smalle wegen.

Dankzij deze unieke weg kunnen mensen gemakkelijker reizen.

Che Tao is een bijzonder achtergestelde berggemeente met een sterk gefragmenteerd terrein en een verspreide bevolking. Van de zes dorpen liggen er vijf ver van het gemeentecentrum, het verst gelegen dorp zelfs op meer dan 24 kilometer afstand. Het aanleggen van landwegen is daarom geen gemakkelijke opgave. Grote machines zijn moeilijk toegankelijk, investeringsmiddelen zijn beperkt en veel routes moeten volledig met de hand worden aangelegd. Dankzij de vastberadenheid van het lokale partijcomité en de overheid, en de eensgezindheid van de bevolking, werden begin 2021 echter geleidelijk aan kleine, smalle betonnen wegen aangelegd.

Het verharde pad slingert zich over de berghellingen.

Volgens het principe van "staat en volk werken samen" leverde de staat het cement, terwijl het volk arbeid leverde, land schonk en extra geld beschikbaar stelde voor de aankoop van zand en steen. De beweging om de paden in Che Tao aan te leggen en te asfalteren was zeer levendig. Ouderen en vrouwen namen actief deel aan het graven en egaliseren van de grond en het mengen van beton. Jongeren uit de dorpen droegen om de beurt zand en steen over afstanden van tientallen kilometers naar de bouwplaatsen.

z7514528091636-3632d2b54128bcd34e6b0f7ac9481ebb-5431.jpg — Inwoners van het dorp Hang Tay hebben in 2021 meegeholpen aan de aanleg van een weg.

De heer Sung A Lau, secretaris van de partijafdeling van het dorp Hang Tay, zei: "Toen het plan werd aangekondigd om de paden aan te leggen en te asfalteren, zodat er het hele jaar door gemakkelijk met de motor overheen kan rijden en mensen kunnen wandelen, was iedereen erg enthousiast. Dankzij de wegen hebben mensen minder last van de moeilijkheden dan voorheen."

De wegen zijn slechts breed genoeg voor één motorfiets tegelijk; twee motorfietsen die elkaar tegenkomen, moeten uitwijken naar een passeerplaats. Maar deze beheersbare breedte is perfect afgestemd op de realiteit: steil terrein, smalle ruimte en beperkte middelen. Het werk wordt op kleine schaal uitgevoerd, maar met grote zorgvuldigheid; kwaliteit wordt in elke fase van de constructie gewaarborgd. Elke meter weg die wordt aangelegd, betekent een extra meter gemoedsrust voor de mensen.

Motorfietsen zijn een vervoermiddel dat het reizen over bepaalde routes sneller maakt dan voorheen.

Sinds de wegen geplaveid zijn, is het uiterlijk van de dorpen aanzienlijk veranderd. Kinderen gaan regelmatiger naar school. Hoewel auto's nog niet op de wegen mogen rijden, kunnen mensen nu motorfietsen gebruiken om bouwmaterialen voor hun huizen te vervoeren en goederen naar de dorpen te brengen. Elke dag kunnen mensen naar de markt gaan om voedsel en andere benodigdheden te ruilen; landbouw- en bosbouwproducten zijn ook gemakkelijker verkrijgbaar, wat bijdraagt aan een verbeterde levensstandaard.

Voorheen moesten dorpelingen tijdens elke oogst van maïs, rijst of kardemom zakken met producten naar het verzamelpunt dragen, wat soms een hele dag in beslag nam. Nu kunnen motorfietsen zelfs de velden in de buurt van de dorpen bereiken, waardoor het transport van landbouwproducten sneller en gemakkelijker verloopt en de kosten en de arbeidsdruk voor de mensen aanzienlijk dalen. In plaats van te "lopen" zoals vroeger, worden landbouwproducten nu over smalle betonnen wegen door de bergen en bossen naar de afzetpunten vervoerd. Hierdoor is het leven van de mensen in afgelegen dorpen aanzienlijk verbeterd.

De goederenroutes zijn weer open voor de handel.

Deze wegen dienen niet alleen de productie, maar hebben ook een grote maatschappelijke betekenis. Wanneer iemand ziek is, kan diegene nu veel sneller en gemakkelijker naar de gezondheidspost worden vervoerd. Op afgelegen kleuterscholen hoeven leerkrachten zich geen zorgen meer te maken over uitglijden en vallen op weg naar de klas tijdens regenachtige dagen. Culturele uitwisselingsactiviteiten, dorpsvergaderingen en de implementatie van beleid en richtlijnen kunnen sneller en gemakkelijker worden georganiseerd.

De gemeente Che Tao beschikt momenteel over meer dan 58 km aan landwegen. Het doel is om de wegen tussen de dorpen en de smalle steegjes geleidelijk te asfalteren, met prioriteit voor dichtbevolkte gebieden met potentieel voor productieontwikkeling. Hoewel de middelen beperkt zijn, wordt er, met het motto om in elke fase kwaliteit te garanderen en de lokale middelen optimaal te benutten, jaarlijks aan veel wegen gewerkt en worden er nog steeds wegen uitgebreid. Eind 2025 zal er in de gemeente nog slechts 4 km aan landwegen onverhard zijn.

Door de aanleg van betonnen wegen is reizen voor mensen veel gemakkelijker geworden dan vroeger.

De heer Giàng A Chua, voorzitter van het Volkscomité van de gemeente Chế Tạo, zei: "Met de instelling dat we niet op staatsinvesteringen hoeven te wachten of ervan afhankelijk hoeven te zijn, hebben het partijcomité en het gemeentebestuur zich gemobiliseerd en de boodschap verspreid, waardoor een breed draagvlak onder de bevolking is ontstaan. De mensen zijn bereid om arbeid en geld bij te dragen aan de gezamenlijke aanleg van de weg."

Afgelegen dorpen en gehuchten zijn met elkaar verbonden door een speciaal wegennet.

Toen de wegen klaar waren, waren er geen vlaggen of versieringen, alleen vrolijk gelach en pure vreugde: vanaf nu had het dorp 'betonnen wegen'. Die vreugde was niet uitbundig, maar wel even blijvend als het cement dat zich stevig aan de berghelling vastklampte.

Van bovenaf gezien kronkelen de wegen, minder dan een meter breed, als grijze zijden linten over de hellingen. Ze zijn niet zo breed als snelwegen, noch zo druk met verkeer, maar elke weg vervult een belangrijke functie: het verbinden van transport, het bevorderen van ontwikkeling en het versterken van het vertrouwen van de bevolking in het beleid van de Partij en de richtlijnen van de Staat.