Angst om roekeloos rijdende tieners op motoren tegen te komen.

Tuyet Hanh werd onverwacht van opzij aangereden door een auto die plotseling uit een steegje kwam rijden. Ze viel op de weg, met kneuzingen en botbreuken.

Toen een mannelijke student in uniform, die zonder helm op de motor reed, haar zag vallen met één been bekneld onder de motor, sloeg hij onmiddellijk op de vlucht.

Een 28-jarige vrouw uit het district Nam Tu Liem in Hanoi werd naar een medisch centrum gebracht voor onderzoek vanwege meerdere schrammen op haar lichaam en het onvermogen om haar benen te bewegen. "Mijn zicht was belemmerd en de persoon die het ongeluk veroorzaakte, toeterde niet en keek niet uit de auto toen hij met hoge snelheid uit de steeg kwam, dus ik had geen tijd om te reageren," vertelde Hanh.

Twee personen op een elektrische motorfiets zonder helm werden op 20 maart rond het middaguur gezien op Dao Tan Street in het district Ba Dinh. Foto: Quynh Nguyen.

De 45-jarige heer Trong Nghia uit Hai Phong werd ooit aangereden door een elektrische motorfiets bestuurd door een student die opzettelijk door rood reed en hem afsneed. Gelukkig reed hij langzaam, hield hij het stuur stevig vast en reageerde hij snel, waardoor er geen ernstige gevolgen waren.

"Geruisloos en met hoge snelheid rijden" is hoe de 38-jarige man de huidige elektrische motorfietsen omschrijft. Volgens hem schuilt het gevaar in het feit dat de meeste bestuurders tieners en studenten zijn die de verkeersregels niet kennen, geen helm dragen en graag door rood rijden, ondanks dat de voertuigen stil zijn. "Vergeleken met motorfietsen en auto's zijn de boetes voor elektrische motorfietsen veel te laag, dus niemand is bang," aldus Nghia.

Naar aanleiding van deze situatie stelde Khuất Việt Hùng, vicevoorzitter van het Nationaal Comité voor Verkeersveiligheid, op 15 maart voor om de Wet op de Verkeersveiligheid en -orde aan te vullen met regels voor het afgeven van rijbewijzen voor elektrische motorfietsen en voertuigen met een cilinderinhoud van minder dan 50 cc. Hij suggereerde dat dit ook zou moeten gelden voor jongeren van 16 tot en met 18 jaar.

Associate Professor Bui Thi An, directeur van het Institute of Resources, Environment and Community Development, is van mening dat het essentieel is om minderjarige motorrijders te verplichten verkeersregels te bestuderen, rijexamen af ​​te leggen en een rijbewijs te halen.

"De situatie rond verkeersongevallen veroorzaakt door bestuurders jonger dan 18 jaar is de afgelopen jaren complexer geworden, met veel tragische gevolgen," aldus mevrouw An.

Volgens statistieken van het Nationaal Comité voor Verkeersveiligheid is 90% van de verkeersongevallen waarbij studenten van 16 tot 18 jaar betrokken zijn, voornamelijk te wijten aan motorfietsen met een motorinhoud van minder dan 50 cm³ en elektrische scooters. Alleen al in 2023 kwamen bijna 1.000 jongeren onder de 18 jaar om het leven en raakten 1.300 gewond bij verkeersongevallen. Ongeveer 80% van de slachtoffers was tussen de 15 en 18 jaar oud en bestuurde hun eigen voertuig toen de ongevallen plaatsvonden.

De verkeerspolitie van Hanoi beboet studenten voor het rijden op motorfietsen en elektrische fietsen zonder helm. Foto: Giang Huy

Dr. Khuong Kim Tao, voormalig adjunct-hoofd van het Bureau van de Nationale Verkeersveiligheidscommissie, is het ook eens met de regelgeving die een rijbewijs verplicht stelt voor jongeren van 16 tot 18 jaar. "Het niet naleven van de verkeersregels bij het besturen van elektrische motorfietsen en 50cc-motorfietsen zorgt voor angst en onrust onder andere weggebruikers", aldus Dr. Tao.

Net als Tuyet Hanh ontwikkelde ze na een val waarbij ze een bot brak, een angst om gewond te raken. Wanneer ze een auto ziet die door tieners wordt bestuurd, remt ze af en houdt ze afstand. "Als zij mij niet ontwijken, ontwijk ik hen. Ik kijk altijd om me heen, want als ik word aangereden, doe ik alleen mezelf pijn," aldus Hanh.

Wat betreft meneer Nghia, die bang was dat zijn zoon, die in de negende klas zit, zijn snelheid op de elektrische motor niet onder controle zou kunnen houden, bracht hij de motor naar een garage en vroeg de monteur om de maximumsnelheid te beperken tot 25-30 km/u en de verlichting en claxon aan te passen. Hij leerde zijn zoon ook voortdurend over verkeersregels en verplichtte hem om altijd een helm te dragen en verkeersborden en -lichten te respecteren. "Zelfs met een goede motor leidt een gebrek aan verkeersinzicht vroeg of laat tot problemen", aldus meneer Nghia.

Sommigen stellen echter dat het verplichten van een rijexamen voor jongeren onder de 18 jaar tijdrovend en kostbaar zou zijn en de maatschappelijke kosten zou verhogen.

De 17-jarige Ngoc Anh uit het district Cau Giay in Hanoi verklaarde dat ze bereid is over te stappen op een ander vervoermiddel omdat ze het huidige onhandig vindt. "Over slechts een jaar moet ik alweer mijn A1-rijexamen doen," zei de leerlinge.

Ngoc Anh koos een elektrische scooter als haar dagelijkse vervoermiddel. Foto: Thanh Nga

Dr. Tao is van mening dat het argument van het publiek gegrond is. Noch de Wegenverkeerswet van 2008, noch het Verdrag inzake het wegverkeer van 1968 bepaalt dat personen van 16 tot 18 jaar een rijexamen moeten afleggen om motorfietsen met een cilinderinhoud van minder dan 50 cc te mogen besturen.

Deskundigen benadrukten ook dat hoewel rijexamens goed zijn om mensen te helpen de verkeersregels te begrijpen en na te leven, het nog belangrijker is om het bewustzijn onder weggebruikers te vergroten, omdat er geen slechte voertuigen bestaan, alleen bestuurders die ze niet goed besturen.

Naast educatieve maatregelen gericht op gezin en school, stellen deskundigen een aantal strengere straffen en sancties voor, zoals het aanscherpen van de regelgeving rond de inbeslagname van voertuigen en het beboeten van bestuurders voor het niet dragen van een helm, het negeren van rode stoplichten, roekeloos rijden en het overschrijden van de snelheidslimiet.

In 2022 kocht mevrouw Thanh Thúy, woonachtig in het district Hà Đông, een elektrische motorfiets voor haar zoon voor school, voor 20 miljoen VND. Het afgelopen jaar heeft de motorfiets echter stof staan ​​verzamelen nadat haar zoon een voetganger aanreed door opzettelijk door rood te rijden.

Hoewel het slachtoffer slechts lichte schrammen had opgelopen en geen schadevergoeding eiste, wilde mevrouw Thuy een soortgelijk incident voorkomen. Daarom vroeg ze haar zoon om weer te gaan fietsen. Ze zei dat ze hem wel zou brengen en ophalen als hij lange afstanden moest afleggen of op regenachtige dagen.

"Dit is de beste manier om mijn kind en zijn omgeving te beschermen. Als hij nog niet kan autorijden en de verkeersregels niet begrijpt, hoort hij niet op de weg te zijn," aldus de 40-jarige vrouw.

Thanh Nga - Quynh Nguyen

Bron: https://vnexpress.net/noi-so-gap-thieu-nien-di-xe-may-au-4726926.html