Vicepremier: 'Hogesnelheidslijn moet zo recht mogelijk zijn'

Vicepremier Tran Hong Ha stelde voor dat onderzoeksbureaus bruggen en tunnels gebruiken om de hogesnelheidslijn van Noord naar Zuid zo recht mogelijk te leggen en zo overstromingen te voorkomen.

"Wegen moeten de impact op beschermde natuurgebieden en de scheiding van gemeenschappen beperken", zo kondigde het overheidsbureau op 4 december aan, in de conclusie van vicepremier Tran Hong Ha tijdens een vergadering over het project om te investeren in een hogesnelheidslijn op de Noord-Zuidas.

De regering heeft het ministerie van Transport verzocht een plan te bestuderen om een synchrone en efficiënte hogesnelheidslijn te ontwikkelen, die aansluit bij de wereldwijde trend, met een ontwerpsnelheid van 350 km/u en die daadwerkelijk de ruggengraat moet vormen en tegelijkertijd de bestaande spoorlijn effectief moet benutten.

De vicepremier heeft het ministerie van Transport belast met het voorzitten en coördineren van de ministeries, afdelingen en het Comité voor Staatskapitaalbeheer bij ondernemingen, gemeenten en bedrijven om speciaal beleid en mechanismen te onderzoeken en voor te stellen als een pakket om te rapporteren aan het Politbureau en voor te leggen aan de Nationale Assemblee bij de goedkeuring van het investeringsbeleid.

Dit mechanisme omvat het mobiliseren en gebruiken van kapitaalbronnen; het gebruiken van inkomsten uit grondgebruik op lokaal niveau; het opleiden en inzetten van kaders en ingenieurs; lokalisatie in verband met de ontwikkeling van de spoorwegsector; het aantrekken van PPP-investeringen; samenwerkingsmechanismen, het aantrekken van investeringen en het overdragen van technologie via directe buitenlandse investeringen; operationele en zakelijke organisatiemodellen...

Vanwege de grote omvang van het project, de technische en technologische complexiteit en de lange implementatietijd (meer dan 10 jaar), moeten de eenheden duidelijk maken dat de totale investering slechts een eerste schatting is. De exacte cijfers worden in de volgende stappen bijgewerkt zodra ze gekwalificeerd zijn, om misverstanden over de toename van de totale projectinvestering tijdens de implementatiefase te voorkomen.

Hogesnelheidslijn in Laos. Foto: Xinhua — Hogesnelheidslijn in Laos. Foto: *Xinhua*

Eind oktober heeft het Ministerie van Verkeer en Waterstaat de Stuurgroep voor de aanleg en uitvoering van het investeringsbeleid voor de hogesnelheidslijn Noord-Zuid om advies gevraagd over drie scenario's.

Scenario 1 behelst de investering in de aanleg van een nieuwe dubbelsporige Noord-Zuid-hogesnelheidslijn, met een spoorbreedte van 1.435 mm, een lengte van 1.545 km, een ontwerpsnelheid van 350 km/u en een laadvermogen van 17 ton per as, uitsluitend bestemd voor passagierstreinen. De bestaande Noord-Zuid-spoorlijn wordt gemoderniseerd voor goederenvervoer. Het totale investeringskapitaal bedraagt ongeveer 67,32 miljard USD.

Scenario 2: Aanleg van een nieuwe dubbelsporige Noord-Zuid-spoorlijn, spoorbreedte 1.435 mm, 22,5 ton per as, exploitatie van zowel passagiers- als goederentreinen, ontwerpsnelheid 200-250 km/u, maximale snelheid voor goederentreinen 120 km/u. Het totale investeringskapitaal bedraagt ongeveer 72,02 miljard USD.

Scenario 3 behelst de investering in een dubbelsporige Noord-Zuidlijn met een spoorbreedte van 1435 mm, een laadvermogen van 22,5 ton per as, een ontwerpsnelheid van 350 km/u, de exploitatie van passagierstreinen en een reserve voor goederenvervoer indien nodig. Het totale investeringskapitaal van het project bedraagt 68,98 miljard USD. Indien er wordt geïnvesteerd in infrastructuur, apparatuur en voertuigen voor de exploitatie van goederentreinen die Noord-Zuid rijden, bedraagt het investeringskapitaal van het project ongeveer 71,69 miljard USD.

Begin oktober 2023 stelde de premier een stuurcomité in dat het investeringsbeleid voor de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn moest ontwikkelen en uitvoeren. Het ministerie van Transport werd daarbij aangewezen als permanente instantie die met de leden van het stuurcomité overlegde over investeringsscenario's.

In de conclusie van het Politbureau wordt als doel gesteld om de goedkeuring van het investeringsbeleid voor het Noord-Zuid-hogesnelheidslijnproject uiterlijk in 2025 af te ronden en vóór 2030 met de bouw te beginnen. De bouw van de hogesnelheidslijntrajecten Hanoi-Vinh en Ho Chi Minhstad-Nha Trang krijgt prioriteit in de periode 2026-2030; het streven is om de gehele Noord-Zuid-hogesnelheidslijn vóór 2045 te voltooien.

Reactie (0)