
Momenteel zijn veel gedeelten van het ongeveer 3 kilometer lange wegtraject nog onafgewerkt, met overal bouwmaterialen verspreid, waardoor bewoners gedwongen zijn om geïmproviseerde routes te gebruiken op de onvoltooide weg. Een project dat de stedelijke ruimte had moeten vergroten en het reizen voor mensen had moeten vergemakkelijken, is in plaats daarvan een bewijs geworden van langdurige verspilling van publieke investeringen.
Volgens een onderzoek van een verslaggever van de krant HanoiMoi is het project voor de oeverweg van de Cau Nga-rivier opgedeeld in twee secties met een totale lengte van ongeveer 3 kilometer. Het project omvat ook een viaduct over de spoorlijn Bac Hong - Van Dien, samen met ondersteunende elementen zoals afwateringssystemen, groenvoorziening, verlichting en verkeersveiligheid.
De investeerder is het Volkscomité van de wijk Xuan Phuong, dat budgettaire middelen gebruikt, met een goedgekeurde opleveringsdatum in 2026. Tot nu toe is echter slechts ongeveer 60% van de bouw voltooid. De spoorwegviaduct is momenteel bijna klaar, sommige gedeelten zijn al geasfalteerd. Op veel andere delen van het project is echter geen sprake meer van bouwactiviteiten; machines roesten en bouwmaterialen liggen lukraak verspreid op de bouwplaats.

Volgens de heer Dang Ngoc Quang, hoofd van de projectafdeling (Raad voor investerings- en infrastructuurprojecten van de wijk Xuan Phuong), is de belangrijkste reden voor de vertraging de belemmeringen bij de grondontginning. Daarnaast is de vertraging ook te wijten aan wijzigingen in de mechanismen en het beleid onder de Grondwet van 2024, waardoor veel zaken herzien en aangepast moesten worden.
Momenteel zijn er binnen het projectgebied nog 22 huishoudens en één organisatie die de grondontginning nog niet hebben voltooid. Van deze 22 huishoudens hebben er 11 wel goedkeuring gekregen voor hun compensatie-, ondersteunings- en herhuisvestingsplannen, maar hebben ze de grond nog niet overgedragen; bij nog eens 11 huishoudens is de goedkeuring nog niet verleend vanwege onvolledige documentatie; en sommige gebieden zijn weliswaar ontgonnen, maar gefragmenteerd en missen toegangswegen voor de bouw.
"Het wijkcomité blijft de huishoudens overtuigen en bereidt tevens een plan voor om het land in het vierde kwartaal van 2025 met geweld terug te vorderen als ze opzettelijk weigeren mee te werken," aldus de heer Dang Ngoc Quang.

Wat de reden ook is, de langdurige vertraging heeft geleid tot ernstige verspilling van middelen: honderden miljarden dong aan investeringskapitaal zitten vast, de omliggende infrastructuur is nog steeds niet af en het leven van de mensen in het gebied wordt erdoor beïnvloed. Terwijl veel andere belangrijke wegen in het gebied zijn voltooid en goed functioneren, wacht de weg langs de Cau Nga-rivier nog steeds op de bouwvergunning. Elke dag die voorbijgaat, brengt extra kosten met zich mee.
De publieke opinie en de bevolking zijn van mening dat, om verdere verspilling te voorkomen, het probleem van de landontginning definitief moet worden opgelost. De bevoegde autoriteiten moeten resoluut toezien op de landaanwinning als mensen opzettelijk weigeren mee te werken, in combinatie met een transparant en redelijk beleid inzake compensatie, ondersteuning en herhuisvesting om consensus te bereiken. Tegelijkertijd moeten de bevoegde autoriteiten de voortgang beter monitoren, het investeringskapitaal beheren en de voltooiing van projecten versnellen.

Een transportproject van bijna 500 miljard VND is pas waardevol als het daadwerkelijk in gebruik wordt genomen en de gemeenschap ten goede komt. Als de vertragingen aanhouden, leidt dit niet alleen tot verspilling van staatsgeld, maar ondermijnt het ook het vertrouwen van het publiek in de effectiviteit van publieke investeringen.
Bron: https://hanoimoi.vn/phuong-xuan-phuong-du-an-hang-tram-ty-dong-dang-do-den-bao-gio-722993.html









