
Momenteel zijn er langs de ongeveer 3 km lange route veel secties in aanbouw, liggen de materialen verspreid en moeten mensen dagelijks over de onafgemaakte weg reizen. Een project dat bedoeld was om de stedelijke ruimte te vergroten en het reizen te vergemakkelijken, is nu het bewijs van de aanhoudende verspilling van overheidsinvesteringen.
Volgens het onderzoek van de verslaggever van de krant Hanoi Moi is het wegproject langs de Cau Nga-rivier verdeeld in twee delen, met een totale lengte van ongeveer 3 km. Het project omvat ook de spoorbrug Bac Hong - Van Dien, inclusief hulpstukken zoals drainage, bomen, verlichting en verkeersveiligheid.
De investeerder is het Volkscomité van de wijk Xuan Phuong, dat gebruikmaakt van budgetmiddelen. De goedgekeurde opleverdatum is 2026. Tot op heden is het bouwvolume echter slechts ongeveer 60%. Momenteel is de spoorwegovergang bijna voltooid en zijn sommige delen geasfalteerd. Veel delen van het project vertonen echter geen tekenen van constructie, de machines zijn roestig en bouwmaterialen liggen verspreid op de projectlocatie.

De belangrijkste reden, aldus de heer Dang Ngoc Quang, verantwoordelijk voor de projectafdeling (Xuan Phuong Ward Investment - Infrastructure Project Management Board), zijn problemen met de bouwvergunning. Daarnaast is de vertraging ook te wijten aan wijzigingen in mechanismen en beleid in het kader van de Grondwet van 2024, waardoor veel zaken opnieuw moesten worden bekeken en aangepast.
Momenteel zijn er binnen het projectgebied 22 huishoudens en één organisatie die de terreinruiming nog niet hebben afgerond. Elf van hen hebben compensatie-, ondersteunings- en hervestigingsplannen goedgekeurd, maar hebben de locatie nog niet overgedragen. Elf andere huishoudens hebben hun plannen nog niet goedgekeurd gekregen omdat er documenten ontbreken. Sommige gebieden zijn wel ontruimd, maar liggen verspreid en er zijn geen wegen aangelegd.
"Het Ward People's Committee blijft zich mobiliseren en bereidt tegelijkertijd een plan voor om in het vierde kwartaal van 2025 de terugvordering van land af te dwingen als huishoudens opzettelijk niet gehoorzamen", aldus de heer Dang Ngoc Quang.

Wat de reden ook is, de trage voortgang heeft ertoe geleid dat het project ernstig is mislukt: het investeringskapitaal stagneert met honderden miljarden dong, de omliggende infrastructuur is onvoltooid en de levens van de mensen in het gebied worden beïnvloed. Hoewel veel andere belangrijke routes in het gebied voltooid en effectief zijn, "wacht" de route langs de Cau Nga-rivier nog steeds op bouwrijpmaking. Elke dag die verstrijkt, brengt weer extra kosten met zich mee.
De publieke opinie en de bevolking zijn van mening dat het, om verdere verspilling te voorkomen, noodzakelijk is om de ontginningswerkzaamheden eens en voor altijd af te ronden; de autoriteiten moeten resoluut landontginning afdwingen als mensen zich opzettelijk niet aan de regels houden, samen met een transparant en redelijk beleid inzake compensatie, ondersteuning en hervestiging om consensus te creëren. Tegelijkertijd moeten de autoriteiten de voortgangsbewaking en het beheer van investeringskapitaal versterken en een snelle voltooiing van het project bevorderen.

Een transportproject ter waarde van bijna 500 miljard VND is pas waardevol als het daadwerkelijk in gebruik wordt genomen en de gemeenschap dient. Als de vertraging aanhoudt, verspilt dit niet alleen de staatsbegroting, maar tast het ook het vertrouwen van de bevolking in de effectiviteit van overheidsinvesteringen aan.
Bron: https://hanoimoi.vn/phuong-xuan-phuong-du-an-hang-tram-ty-dong-dang-do-den-bao-gio-722993.html






Reactie (0)