Dringende actie vereist bij de toegangspoort tot het plateau.
In de laatste week van januari, toen de snijdende kou van de hooglanden langzaam binnensloop, kwamen we aan bij de bouwplaats van de nationale snelweg 28B. Om middernacht, te midden van de wervelende mist en het rode stof, galmde het gebrul van graafmachines en rotsverzetmachines nog steeds vanuit een hoek van het bos. Onder de koplampen bleven kranen en graafmachines onvermoeibaar rotsen laden op een gedeelte van de berg dat werd afgegraven om de weg recht te trekken.
Als je overdag terugkeert naar de bouwplaats, zijn de veranderingen nog duidelijker dan twee maanden geleden. Het beeld van de infrastructuur van de Nationale Snelweg 28B is nu een hoopvolle mix van lichte en donkere kleuren. Op de gedeelten waar al asfalt is aangebracht, zijn de rijstrookmarkeringen snel en met spoed geschilderd nadat de laatste laag asfalt was voltooid, om de verkeersveiligheid te garanderen.
Volgens het laatste rapport van de afdeling Bouw van Lam Dong hebben aannemers ongeveer 57 km aan funderingslaag van gebroken steen en meer dan 50 van de 68 km aan verdicht asfalt voltooid. De bouwvoortgang blijft echter problematisch in de nog niet afgewerkte gedeelten, met name bij de bouw van viaducten en op verraderlijke bergpassen. Daar is het een veelvoorkomend beeld van "rennen en in de file staan", waarbij walsen, asfalteermachines en andere bouwmachines zich tussen het verkeer bewegen. Dit zorgt voor een gehaaste en gespannen sfeer en vormt een aanzienlijke bedreiging voor de verkeersveiligheid.
Het garanderen van een vlotte doorstroming van het verkeer tijdens de Tet-vakantie.
Tijdens de feestdagen rond Chinees Nieuwjaar wordt een sterke verkeersdrukte verwacht op de nationale snelweg 28B, aangezien dit de kortste route is tussen Da Lat en de snelweg Vinh Hao - Phan Thiet. Tijdens een inspectie ter plaatse medio januari 2026 verzocht Vo Ngoc Hiep, vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité, de aannemers om de onafgewerkte gedeelten onmiddellijk te repareren om een vlotte en veilige verkeersdoorstroming te garanderen, met name tijdens de komende Tet-feestdagen. Hij gaf de aannemers tevens de opdracht om 24 uur per dag, 7 dagen per week personeel in te zetten om het verkeer te regelen.
De heer Nguyen Van Hiep (een inwoner van Da Lat) kon zijn enthousiasme niet verbergen toen hij de veranderingen aan de nationale snelweg 28B zag. Hij vertelde: "De weg is nog steeds erg moeilijk begaanbaar omdat er aan gewerkt wordt. Maar vorig jaar was het nog veel lastiger om over deze weg te reizen, met gaten in het wegdek en gevaarlijke, bochtige bergpassen. Nu is de weg verbreed, zijn veel gedeelten geasfalteerd en zijn veel gevaarlijke bochten rechtgetrokken. We zijn erg blij. Ik hoop dat de weg in maart helemaal klaar is, zodat mensen makkelijker naar de noord-zuid-snelweg kunnen reizen."
De wens van de heer Hiep is tevens de aspiratie van duizenden huishoudens langs deze route. Nationale snelweg 28B is niet zomaar een weg van beton en staal, maar een weg van verbinding, van bestaansmiddelen en van ingrijpende verandering.
En zal alles in orde zijn tegen maart 2026?
Waarom is de deadline van maart 2026 zo cruciaal voor de overheid en de bevolking van de provincie Lam Dong? Volgens het plan moet de luchthaven Lien Khuong – de enige internationale luchthaven van Lam Dong – in maart 2026 sluiten voor reparaties en moderniseringen. Doordat de luchthaven zes maanden gesloten is, komt de verantwoordelijkheid voor de bereikbaarheid volledig bij het wegennet te liggen.
Op dit moment zal de nationale snelweg 28B de reistijd van Lien Khuong of Da Lat naar Ho Chi Minh-stad verkorten tot slechts 5 uur (2 uur sneller dan via de nationale snelweg 20). Gezien de frequente overbelasting van de nationale snelweg 20, zal de nationale snelweg 28B, die direct aansluit op de Noord-Zuid-snelweg, de ideale route zijn om de handel, het transport en het toerisme in de provincie stabiel te houden. De bouw van de nationale snelweg 28B is in 2024 van start gegaan met als doel de regio binnen en tussen regio's sterk met elkaar te verbinden. Het project heeft een totale investering van 1.435 miljard VND en een lengte van 68 km.
Om deze oplossing te implementeren, blijft het provinciale bestuur de inspanningen voor het ontruimen van de grond krachtig aansturen. Volgens het Ministerie van Bouw hebben de gemeenten tot nu toe ongeveer 67 van de 68 km (98,5%) overgedragen. De resterende 1,5%, hoewel klein, is het meest uitdagend en bevindt zich voornamelijk in het gedeelte van km0+000 tot km0+500 en is verspreid over 20 huishoudens.
Het is echter belangrijk om ook de positieve aspecten te benadrukken, met name de doorslaggevende betrokkenheid van het politieke systeem. De gemeenten Song Luy en Phan Son hebben het overdrachtsproces voor 100% afgerond. In de gemeente Luong Son is het goedkeuringspercentage voor het compensatieplan bijna 97%. Desondanks vormen vertragingen bij de verplaatsing van de elektriciteits- en waterinfrastructuur in sommige delen een groot obstakel. Vicevoorzitter Vo Ngoc Hiep van het Provinciaal Volkscomité heeft opdracht gegeven deze problemen snel op te lossen, zodat de weg in maart 2026 kan worden voltooid.
Bron: https://baolamdong.vn/quoc-lo-28b-chay-dua-voi-thoi-gian-422439.html
Reactie (0)