Vastbesloten om de doelstelling om dit jaar 3.000 km aan snelweg af te ronden niet uit te stellen

Naar verwachting zal het Quang Ngai - Hoai Nhon-project eind 2025 volledig operationeel zijn. De bouwplanning zal daarmee met 7 maanden worden verkort ten opzichte van het contract.

Tot nu toe verlopen de meeste projecten volgens het voortgangsplan; veel projecten hebben zich aangemeld om de route in 2025 af te ronden. Het doel is dat eind 2025 in het hele land meer dan 3.000 km aan bestaande snelwegen binnen bereik ligt.

Extra personeel en uitrusting

Begin maart waren zeven inspectieteams onder leiding van vicepremiers ter plaatse om de voortgang te controleren en te beoordelen of de belangrijkste snelwegprojecten die dit jaar afgerond moesten worden, konden worden afgerond. Tegelijkertijd moesten er tijdig oplossingen worden gevonden om resterende knelpunten weg te nemen.

Het Ministerie van Bouw meldde dat er 28 projecten zijn met een totale lengte van 1.188 km, verdeeld over twee groepen: groep 1 omvat 18 projecten met een lengte van 897 km. De voortgang is volgens planning verlopen en overtroffen; groep 2 omvat 10 projecten met een lengte van 291 km. De voortgang is niet volgens planning verlopen. In groep 2 zijn de autoriteiten dringend bezig met het wegnemen van obstakels op het gebied van terreinruiming, het verplaatsen van technische infrastructuur, het mobiliseren van meer personeel en materieel om de voortgang te versnellen en de bouw geleidelijk uit te voeren. Ze zijn vastbesloten om de hoofdroute eind 2025 te voltooien.

Voor groep 1 wordt verwacht dat tegen de komende feestdag op 30 april twee trajecten van 90 km voltooid en in gebruik genomen zullen zijn (Ben Luc-Long Thanh 20 km en het laatste traject van het Van Phong-Nha Trang-project 70 km). De hoofdroute van vier projecten van 158 km zal dan worden opengesteld voor het verkeer (Bai Vot-Ham Nghi 35 km, Ham Nghi-Vung Ang 54 km, Bung-Van Ninh 49 km, Bien Hoa-Vung Tau 20 km).

Daarnaast streven vijf projecten (Vung Ang-Bung, Van Ninh-Cam Lo, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Hoa Lien-Tuy Loan en de resterende 13 km van het Van Phong-Nha Trang-traject), met een totale lengte van 278 km, ernaar om eind september open te gaan voor het verkeer. De projecten Quang Ngai-Hoai Nhon, Chi Thanh-Van Phong, Can Tho-Hau Giang, Ho Chi Minh City Ring Road 3,... worden wetenschappelijk uitgevoerd door investeerders en aannemers, vastbesloten om de belangrijkste snelwegroute eind dit jaar te voltooien.

De lokale overheid spant zich in om alle grond over te dragen en tegelijkertijd zetten aannemers alle middelen in om de voortgang te versnellen. Ze willen de route Dong Dang-Tra Linh dit jaar nog openen.

Bij het Quang Ngai-Hoai Nhon-project, dat de grootste omvang en totale investering heeft in de Noord-Zuid-snelweg (Fase II) met een lengte van 88 km, die door Quang Ngai en Binh Dinh loopt, bedraagt ​​de outputwaarde momenteel ongeveer VND 7.800 miljard (meer dan 60% van de totale contractwaarde). Om de voltooiing eind 2025 te garanderen, heeft de Project Management Board voor elk onderdeel een specifieke voortgangsplanning opgesteld.

Om de door het langdurige regenseizoen verstoorde voortgang te compenseren, voerde de aannemer gelijktijdig diverse bouwwerkzaamheden uit, zoals funderingswerkzaamheden, het egaliseren van steenslag, asfaltbeton, enz., en werkte hij dag en nacht heen en weer. De eenheden verzamelden met name proactief steenvoorraden op de bouwplaats, waardoor een continue en ononderbroken aanvoer van materialen werd gegarandeerd.

De vertegenwoordiger van de Raad van Bestuur merkte tevens op dat het projectuitvoeringsproces aan het licht heeft gebracht dat sommige onderaannemers de voortgang niet hebben gehaald. Om dit te verhelpen, heeft de hoofdaannemer meer personeel en materieel ingezet en het aantal bouwteams uitgebreid. Tegelijkertijd heeft hij de werkzaamheden van zwakkere eenheden geëvalueerd, flexibel aangepast en verminderd, waardoor sterkere aannemers aan de uitvoering kunnen deelnemen.

De belangrijke interregionale snelweg Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) kreeg ook speciale aandacht van de overheid. Premier Pham Minh Chinh heeft de bouwplaats herhaaldelijk geïnspecteerd en de doelstelling uitgesproken om de route in 2025 te openen, omdat dit een "hartelijk bevel" is. Dit is een blijk van dankbaarheid aan de etnische bevolking van Cao Bang en Lang Son, en om de vele belangrijke evenementen in het land in de komende tijd te vieren.

Veel aannemers investeren, ondanks alle capaciteiten, toch in extra machines en apparatuur om de voortgang te versnellen.

De lokale overheden beseften het belang van het project en organiseerden na de eerste steenlegging een 100 dagen durende simulatiebeweging om het terrein vrij te maken en aannemers optimaal toegang tot de bouwplaats te bieden. De aanpassing van de lokale route op sommige locaties heeft echter geleid tot extra volume, wat vertragingen veroorzaakt. Hierdoor is de daadwerkelijke locatie die aannemers kunnen bereiken, slechts ongeveer 88% van de totale lengte van de route.

De projectinvesteerder heeft VND 50 miljard aan compensatiekosten voor huishoudens verstrekt om binnenkort een schone bouwlocatie te krijgen. Daarnaast hebben de projectonderneming en de aannemer nauw samengewerkt met de lokale overheid om mensen te ondersteunen bij het verplaatsen, egaliseren van de grond en het controleren van de voortgang van de bouw in elke fase. De investeerder heeft een kredietovereenkomst van VND 2.300 miljard gesloten met VPBank en heeft tegelijkertijd technologische oplossingen zoals bouwinformatiemodellering en sensorsystemen toegepast om de prestaties van de apparatuur op de bouwplaats te monitoren en te bewaken.

In navolging van de richtlijnen van Werkgroep nr. 5 van de overheid heeft het projectbedrijf de aannemer verzocht om 300 extra personeelsleden en 120 stuks materieel te mobiliseren. Daarmee komt het totale aantal werknemers voor het gehele project op ruim 2.000 personen en 985 machines en materieel. Er wordt gebouwd op 71 punten.

De heer Pham Duy Hieu, directeur van de raad van bestuur van de hoofdaannemer van het Dong Dang-Tra Linh-project, zei dat de projectonderneming en de hoofdaannemer specifiek met elke aannemer hebben samengewerkt om de productie te verhogen. Ze hebben een overeenkomst getekend voor de dagelijkse en wekelijkse voortgang van de bouw, waarin het aantal machines, personeel en de productie voor elk project duidelijk worden gespecificeerd. Ook houden ze wekelijkse vergaderingen om de voorgestelde voortgang te bewaken.

"Om de 'weerstand' te vergroten in de context van de 'race tegen de klok', heeft het projectbedrijf een voorschot van ongeveer 60 miljard VND verstrekt aan aannemers om machines en arbeiders aan te vullen. Er zijn aannemers die, hoewel ze voldoende capaciteit hebben, toch extra apparatuur huren om de bouw te versnellen", aldus de heer Hieu.

Eenheid voor een gemeenschappelijk doel

Naast de inspanningen van aannemers en bedrijven nemen ook de regering, ministeries en afdelingen drastische maatregelen, unaniem met het gezamenlijke doel om de snelweg van Cao Bang naar Ca Mau te openen en te "verbinden". Tijdens het recente Chinese Nieuwjaar hebben premier Pham Minh Chinh en zijn delegatie in Binh Duong de eerste steen gelegd en opdracht gegeven voor de aanleg van de eerste snelweg die Ho Chi Minhstad verbindt met Binh Duong, Binh Phuoc en de Centrale Hooglanden (Ho Chi Minhstad-Thu Dau Mot-Chon Thanh). Vervolgens inspecteerde de premier de bouwplaats Dong Dang-Tra Linh en controleerde vervolgens de aanleg van de snelweg Quang Ngai-Hoai Nhon.

Premier Pham Minh Chinh en zijn afgevaardigden verrichtten de eerstesteenlegging voor het snelwegproject Ho Chi Minh City-Thu Dau Mot-Chon Thanh door de provincie Binh Duong.

Tijdens een recente bijeenkomst over de resultaten van het plan om tegen eind 2025 3.000 km snelweg te voltooien, erkende de regeringsleider dat de snelweg van Cao Bang naar Ca Mau vorm heeft gekregen. De premier benadrukte echter ook dat er geen sprake mag zijn van zelfgenoegzaamheid en riep alle partijen op om "daadkrachtig te handelen, elke taak af te ronden en elke taak te voltooien".

Het Ministerie van Bouw benadrukte dat de doelstelling om in 2025 3.000 km aan land te hebben vrijgemaakt, ongewijzigd blijft. Daarom adviseerde het de premier om de plaatsen waar veel land is vrijgemaakt, opdracht te geven om het gehele politieke systeem te mobiliseren om alle werkzaamheden uit te voeren. Ook moesten de vergunningsprocedures worden versneld, de capaciteit van steen- en aardewinningen worden vergroot en er moest worden samengewerkt met Vietnam Electricity Group (EVN) om de verplaatsing van hoogspanningsleidingen te voltooien in overeenstemming met de richtlijnen van de premier, zonder dat de voortgang van de bouw in gevaar kwam.

Het ministerie van Bouw blijft investeerders en aannemers aansporen om de bouw te organiseren in "3 shifts, 4 teams" om de voortgang te versnellen. Het ministerie streeft ernaar de hoofdroutes Bai Vot-Ham Nghi, Ham Nghi-Vung Ang en Bung-Van Ninh op 30 april te openen en het 70 km lange traject Van Phong-Nha Trang te voltooien. De projecten Can Tho-Hau Giang, Hau Giang-Ca Mau en Bien Hoa-Vung Tau, onderdeel 2, moeten de voortgang strikt bewaken en de verzakkingen monitoren om direct over te kunnen gaan tot de aanleg van de fundering en het wegdek zodra aan de voorwaarden is voldaan. Het ministerie streeft ernaar de hoofdroute vóór 31 december 2025 te voltooien.

Aannemers zijn dag en nacht bezig met de bouw en halen hiermee de verloren tijd in na maanden van aanhoudende regenval.

Directe inspecties door regeringsleiders en tijdige instructies om obstakels weg te nemen, hebben ervoor gezorgd dat veel snelwegen een sprong voorwaarts hebben gemaakt, zoals de projecten Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Tuyen Quang-Ha Giang en Huu Nghi-Chi Lang. Naast nauwlettend toezicht zijn ook financiële mechanismen en administratieve procedures aangepast in de geest van "risicodeling" om te voorkomen dat projecten vertraging oplopen door een gebrek aan kapitaal. Onlangs heeft vicepremier Tran Hong Ha het ministerie van Financiën opdracht gegeven om het voorstel van het Volkscomité van de provincie Lang Son te bestuderen om het aandeel van het staatskapitaal in de begroting te verhogen van 50% naar 70% voor het Huu Nghi-Chi Lang-snelwegproject.

Premier Pham Minh Chinh inspecteerde het Quang Ngai-Hoai Nhon-project in de eerste dagen van het nieuwe jaar en moedigde de arbeiders aan om hard te werken.

Om de doelstelling van 3.000 km snelweg dit jaar landelijk te realiseren, hebben aannemers een aantal adviezen uitgebracht om obstakels weg te nemen. Zij adviseerden lokale overheden om aandacht te blijven besteden aan en ondersteuning te bieden bij het wegnemen van de resterende obstakels, en zo gunstige voorwaarden te creëren voor aannemers om de bouw uit te voeren. De bevoegde autoriteiten zouden voldoende kapitaal moeten vrijmaken om te voorkomen dat het project wordt onderbroken en om de cashflow voor de bouw volgens plan te laten verlopen.

Daarnaast heeft de aannemer ook behoefte aan actieve ondersteuning van de lokale autoriteiten waar het project plaatsvindt, bij het verlenen van vergunningen voor materiaalmijnen, stortplaatsen, het vergroten van de mijncapaciteit, het waarborgen van een stabiele aanvoer en het coördineren van de veiligheid en ordehandhaving in projectgebieden, om te voorkomen dat de voortgang van de bouw wordt beïnvloed.

Op dit moment zijn er nog maar iets meer dan 8 maanden over om het doel te verwezenlijken: 3.000 km aan snelweg tegen eind 2025. In deze sprintfase zijn de grote vastberadenheid en consensus van alle partijen de voorwaarden om het door de premier gestelde 'hartcommando' te voltooien.

Bron: https://baotuyenquang.com.vn/quyet-khong-lui-muc-tieu-hoan-thanh-3000km-duong-cao-toc-trong-nam-nay-209670.html